Лифт подвески.(в)

[VerTer]

Сообщение от bezvas которую ей позволяют в том числе сайленты.

Саленблоки не ограничивают ни как ход подвески. Слишком жидкие они для этого. Их просто провернет при необходимости сам это видел когда снимал старые.

[fedor-77]

Сообщение от Zapolyarnik Вы правельно задавайте вопросы, а то и ответы получаете такае как вопросы. Лифт какой, амортизаторы какие?

лифт я уже писал 5" а амортизаторы я и хочу подобрать что бы они максимально позволяли вывешиваться мосту и не ограничивали ход пружин

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от v_a_k при работе подвески "в диагональ" одно колесо идет вверх и назад, второе вниз и вперед. Мост поворачивается относительно центра по оси кардана и по вертикальной оси, которая расположена перпендикулярно оси полуосей

во ! Я и хочу узнать какие длины аммортизаторов в этих крайних точках . в сжатом и разжатом?

[serzhkam]

Сообщение от fedor-77 стойки стабилизатора можно сделать любой длинны,я и хочу понять на сколько длинными их делать и какой максимальной длинны должны быть амморты?

линки можно конечно удлинить, только работать они будут не долго. Стандартный стабилизатор расчитан на работу со стандартной подвеской. Как только машину рванули вверх, изменилась артикуляция, в большую сторону. Ходы подвески стали больше.
Нужно помимо удлинения линков увеличивать рычаг стаба, т.е. вертикальные палочки применительно к букве "П".
Опускание подвески вниз относительно рамы удерживается только амортизаторами, но ни как не сайленблоками или шаровыми линков (померь тело, где сфера переходт в штырь и фсё поймёшь).
В рабочей статике, аморт, как правило находится на 2\3 в "погруженном" состоянии

[v_a_k]

Сообщение от bezvas Геометрия изменится, если сделать лифт, но это никак не зависит от работы сайлентов, а только от изменения конструкции.

дык кто спорит то? Сайленты работают как с лифтом, так и без оного. причем одинаково, т.е. от лифта независимо. ;) Они позволяют рычагу вращаться поперек (вокруг) пальца, которым он (рычаг, т.е. тяга) крепится.
Геометрия, при отсутствии сайлентов и достаточной жесткости/прочности рычагов и соединений предполагает, что мост не будет смещаться относительно рамы. Ибо абсолютная жесткость поперечной тяги не даст мосту вращаться вокруг оси, проходящей между центрами колес, а также вокруг вертикальной оси, проходящей через центр моста, что в свою очередь не позволит изменить углы между верхней и нижней продольными тягами, что повлечет за собой невозможность изменения расстояния между рамой и самим мостом (хода колес оба вверх, оба вниз не будет, и хода колес - одно вниз-вперед, другое вверх-назад - тоже не будет).

ЗЫ 2AD Patrol: а теперь можно и про крокодилов... Что там за секрет, который позволяет мосту по диагонали вывешиваться?

[AD Patrol]

Так и не поступило адекватного ответа на вопрос для пятикласника.

Сообщение от AD Patrol А чем отличается траектория одного процесса от другого?

Вариант с траекторией отличающейся сайлентблоками принять никак не могу, потому как, когда рисую траекторию на листе, у меня нет никаких сайлетблоков.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от bezvas Ещё раз повторюсь - давайте не будем путать работу сайлентов с геометрией.

ООО! золотые слова!

[motomario]

Сообщение от fedor-77 Я и хочу узнать какие длины аммортизаторов в этих крайних точках . в сжатом и разжатом?

http://content-12.foto.my.mail.ru/ma...io/87/s-88.jpg
для 5"

Сообщение от serzhkam линки можно конечно удлинить, только работать они будут не долго

все првильно,-расходный материал...

Сообщение от serzhkam Нужно помимо удлинения линков увеличивать рычаг стаба,

тож согласен...
кто и что придумал и от чего в этом смысле?
плечи можно нарастить кнчно,трубой например под штатное отверстие и поискать точку крепления к раме и кузову...,но т.к мне есть чем и без эт ого заняться по авто,то этот апгрейд держу в уме..

[v_a_k]

Сообщение от AD Patrol потому как, когда рисую траекторию на листе, у меня нет никаких сайлетблоков.

может не так рисуешь? ;)
Даю подсказку:
рисуешь мост "вид сзади", отмечаешь точки крепления продольных тяг на мосту. Далее рисуешь мост "в диагональ", отмечаешь точки крепления тяг к мосту и видишь скручивание (отклонение верхней и нижней продольных тяг на мосту в разные стороны от профиля рамы). Ну или не видишь, но это уже тогда к врачу... А как скручивание тяги обеспечить (один болт в раме, другой болт в мосту и оси болтов находятся по отношению друг к другу под углом, равном углу диагонального наклона моста и оба воткнуты в одну тягу)- это тебе домашнее задание на ночь. ;)

[AD Patrol]

И как всё это связано с лифтом?

[serzhkam]

Сообщение от motomario http://content-12.foto.my.mail.ru/ma...io/87/s-88.jpg кто и что придумал и от чего в этом смысле? плечи можно нарастить кнчно,трубой например под штатное отверстие и поискать точку крепления к раме и кузову...,но т.к мне есть чем и без эт ого заняться по авто,то этот апгрейд держу в уме..

Труба не айс, эти плечи то же работают как торсион. Пытался увеличивать, всё сломалось в итоге. Нужно смотреть в сторону TLC80, там "рога" много длинее

[v_a_k]

Сообщение от AD Patrol И как всё это связано с лифтом?

пост 6408, страница 641 и пост 6400 страницей ранее.
возражений нет? Или ещё крокодилы есть?