Лифт подвески.(в)

[PetroFF]

Тут не математика нужна, а сопромат, я конечно тоже далеко не отличник, но могу предположить, что металл в сердцевине прутка более жесткий чем тот, который с краю, получается как бы пружина с переменной жесткостью самого витка, не зря же больше таких пружин никто не делает, видно знает парень какую то хитрость.
Хотя звучит это странно наверное.

Добавлено через 2 минуты
У меня вот другой вопрос, я его повторю, не понимаю как тогда эта пружина должна иметь большой ход на сжатие.

[Lonjeron]

Не забивайте себе голову. Кстати, Вы +100/+200...+500кг и т.д. как считаете? На колесо/на ось или на машину(т.е. 4 колеса)? Есть ясность или каждый в своем мирке сопроматит?

[romanTB45]

я имел ввиду материаловедение, Металл внутри прутка почти не реально сделать жооще чем снаружи, закалка у нас тоже была. На сжатие ход ограничивается жесткостью пружины , толщин самих витков к длине пружины.
Чем меньше витков и тоньше пруток, больше ход пружины на сжатие.

просто пружина имеет линейные свойства, и если она жеще и не проседает под весом, то она так же сопротивляется и просто раскачиванию. Ей пофиг откуда взялось усилие на нее, от статичного веса, или от момента прыжка.
Можно сделать пружины с переменным диаметром витка или толщиной прутка или разной закалки по длине прутка, то есть с прогрессирующей характеристикой, но опять же, при нагрузке она будет проседать, до момента включения более жестких прутков, то есть работать она будет примерно одинаково на кочках, но проседать от веса будет и значительнее.

Я думаю может там очень жесткая пружина с тонким редким витком, а отсутствие проседания, просто зрительный эффект после стандарта.

Добавлено через 3 минуты
Я считаю нагрузку на мост, то есть для задних виашелей я гружу тачку то что в багажнике и на задних сидениях.
И вот пока там не появится, 100 литров топлива, 50 воды, 2 ящика металла с запчастями, просто скарб, и желательно пару пассажиров, подвеска жесткая собака

[Lonjeron]

Извини за флуд, но ты забыл постоянно присутствующий задний силовой бампер. Ну а что ты хотел...VHL у дога +2" имеют тааакой виток и таааакую грузоподъемность, что ни у каких других производителей, да и у самого дога на +3,+4,+5 и т.д. дюймов больше таких пружин нет. Хотя, вот некоторые наши форумчане ездят с такими пружинами пустые(т.е. без силовика и доп.топлива) и не жалуются. Правда рамы переварены у всех.
Ты сам все минусы описал, но ведь есть же и плюсы...это пожалуй единственные пружины +2" с которыми не цепляют 35-е с полной загрузкой, в экспедиции лишняя грузоподъемность в плюс оборачивается и т.д. Я не агитирую...для меня они тоже перебор, но факт есть факт.

[romanTB45]

Ну бампер железный и колесо запаска.
Блин, Жень я сигал и своими 34" достал до обрезанных арок))) там еще проставки 3 см.
Но, в целом в экспедициях плюс, нет заморочек с грузом и чем сильнее нагрузил тем мягче идешь, по карелии гонял на 1,7-1,8, и было супер.
Сейчас поставлю вторую калитку, и в ней еще будет 120 литров бенза)) плюс лебедку на жопу, так что мягкость появится, чашки тоже в обварку.

А что виашелей +3", +4" не бывает??

[Lonjeron]

Сообщение от Роман5000 А что виашелей +3", +4" не бывает??

у них буква "H" есть, но по нагрузке они и близко не стоят с VHL...ты чашки обварил? Если нет лопнут стопудово...

[TB45]

Сообщение от Lonjeron VHL у дога +2"... некоторые наши форумчане ездят с такими пружинами пустые(т.е. без силовика и доп.топлива) и не жалуются. Правда рамы переварены у всех.

Все правда Правда чашки полностью переваривал (а не подваривал) из-за того, что подгнившие были...
А вообще про плавность хода на Патруле можно долго говорить и чего-то выдающегося с пружинами не получится. Три дня отъездил на гидро-пневмо-Ситроене, вот это даааааааа! Мелких неровностей не чувствуешь вообще, кузов не дрогнет, звуков нет никаких, на Патруле и звуки проскакивают и легкая тряска есть + на Ситро крены почти нулевые, но мягко одновременно, очень интересные ощущения. Как сделать подобие на Патруле за счет пружин... не, фантастика

[sergeY61]

Сообщение от Роман5000 Сейчас поставлю вторую калитку, и в ней еще будет 120 литров бенза))

А если кто в жопу вьедет?
я у себя там раньше 20л бензина возил, теперь только воду

Добавлено через 2 минуты
да и калитку с 120кг открывать-закрывать запаришся

не в тему, зато про войну

[romanTB45]

Чашки буду заваривать, усиливать и тд. Калитку буду делать кондовую, а не арб гламур))) Топливо там будет не всегда, а в те моменты когда будет очень мала вероятность, того что сзади кто то вьедет на опасной для моих канистр скорости)) Трудность открывания не беспокоит, я кабан здоровый)))

[The vagrant hunter]

Сообщение от Роман5000 Чашки буду заваривать, усиливать и тд. Калитку буду делать кондовую, а не арб гламур))) Топливо там будет не всегда, а в те моменты когда будет очень мала вероятность, того что сзади кто то вьедет на опасной для моих канистр скорости)) Трудность открывания не беспокоит, я кабан здоровый)))

К этому добавляется еще и то, что около 100 кг повиснет "на торце" машины, увеличится продольная раскачка авто. И потом я так понимаю, это будет одна емкость, нужно будет какой-то насос мудрить, дабы перекачать соляру в бак.
И еще нужно подумать, чтобы раму в дугу не согнуть, навешав на нее бампер сил., и плюс еще саляра, так по моим прикидкам получается около 200 кг...