Амортизаторы - какие?

[pathfinder-71]

Раньше было так))

[Santeri]

Сообщение от Сергей Макаров Чтоб ничего не отваливалось нужно новую ставить

Понятно, спасибо.
А по замене, что помогло - та, что у бампера (на рисунке 955010М) или та, что впереди под салоном (955020М)?

[Михельсон]

Сообщение от Мясоед Перед - 890 - 935 Зад - 895 - 975

Хотелось бы понять причину такой разницы в лифте спереди и сзади. Какие пружины? Насколько я понимаю они еще просядут немного. Тогда спереди совсем не останется разницы...

[Сергей Макаров]

Сообщение от Santeri А по замене, что помогло

Та что у бампера.

[Santeri]

Сообщение от Сергей Макаров Та что у бампера

ОК, спасибо. Пойду в субботу бампер снимать да смотреть...

[biplan]

Свершилось!!! Сегодня утром забрал из сервиса своего красавца. +5 см дает знать- сел как в другой автомобиль. Сход-развал не делал,т.к. будут менять передние рычаги. Проехал сегодня около 80 км-привыкал... Явно что стало лучше.
До установки было 87 и впереди и сзади. Пружины 608/610.
Фото до:

И после:

[e22-e44]

Сообщение от biplan До установки было 87 и впереди и сзади. Пружины 608/610. Фото до: http://i058.radikal.ru/1004/c3/23c11a53342d.jpg И после: http://s45.radikal.ru/i109/1004/23/e1e57c4a74b1.jpg

Заметная разница!
Поздравляю!

[Мясоед]

Блин!! Руки криворуки у меня.. Такой ответ набрал и все стер (((

А теперь буду краток.
1.
тема - жесткость пружин на передке не играет особой роли в лифте
понимание - т.к. мы можем варьировать только пружинами с разной жесткостью, а ход подвески в любом из случаев зависит только от хода аммо-стойки, то иллюзия более жестких пружин, как бОльшего лифта является только иллюзией. Поскольку даже 607 пружины весьма жесткие то замечен следующий факт. Авто после опускания подъемника проседает не так сильно, точней заметно мало, что доказывает несоизмеримость зависимости проседания от жесткости при жесткостях фактически одного уровня (я тут не ошибаюсь?).
Вывод - установка средних или более жестких пружин на передок не почти не будет заметна на глаз при неизменных типах аммо-стоек и если авто не имеет силового обвеса, лебедки и т.п. металлолома на передке )))

2.
п1 ни коим образом не расппространяется на заднюю подвеску, ибо она конструктивно другая.

3.
тема - заднюю подвеску необходимо просаживать
понимание - после установки нового комплекта прежин и аммо-стоек на пустое авто (без обвеса) мы имеет уменьшенный ход подвески. Т.е. подвеска приподнята. Соотвественно при диагонали неизбежны вывесы, которых ранее не было.
Это лечится прикатыванием пружин. Грузится габажник всяким хламом потяжелей и катается. При этом пропадет такая разительная разница в клиренсе переда и зада после данной процедуры.
ПРи этом не стоит забывать, что задние пружины изначально рассчитаны на бОльшую нагрузку, т.е. в габажнике все равно надо что-то возить )))
Мораль - данной модернизацией подвески мы не получаем длинноходный лифт (лонгтрейл), а получаем экспедиционный лифт (машина для шмурдяка)

Ну вроде мой краткий выхлоп закончился)))

ЗЫ В среду поеду на схождение/развал в ОСЦ. К тому моменту 500 км отметка будет раскатана за неделю.

ЗЗЫ По ощущениям - авто поднялось несомненно. Рулежка не изменилась ни сколько. 140кмч даже без схождения-развала идет как обычно. На мой взгляд и не моих семейных кочки глотать жесче не стала.

Спасибо всем, кто это осилил )))

[Сергей Макаров]

Ну всё правильно, более жёсткие пружины нужны если обвес тяжёлый, а чтоб увеличить ходы подвески нужно рычаги менять, а так мы увеличиваем дорожный просвет.

[Мясоед]

Сообщение от Сергей Макаров а чтоб увеличить ходы подвески нужно рычаги менять

А что конкретно по геометрии меняется с заменой рычагов?
Я не в курсе, просветите.

Лично мой взгляд на вопрос лифта по типу лонгтрейл следующий.
Чтобы увеличить ход подвески необходимо пропорционально изменить следующие параметры (касаемо только пружин и стоек):
- увеличить ход штока в аммо-стойках (обязательно)
- сместить положение нижней чашки на стойке в верх (если необходим лифт с лонгтрелом)
- увеличить рабочую длинну пружины (обязательно)
- увеличить жесткость пружины (в строгом сочитании с параметрами выше)
Вроде учел все основные моменты.

В таком случае увеличится именно ход подвески и так называемый общепринятый лифт.
Т.е. авто будет приподнято без ущерба отработки подвески при диагонали (при отсутсвии дополнительной отгрузки автомобиля)