Всё про хабы

[RaceMaster]

Сообщение от AD Patrol Неправда

слишком много выделил. где неправда? много раз проверял. именно так и работает. у меня пока хабы не разлочатся - горит значок 4х4 и вращается передний кардан. разлочка на ходу торможением - работает. выключаешь 4везде - хабы залочены. едешь дальше - залочены. пока продолжается нагрузка на шлицы в ту же сторону, что и при подключенном 4х4 - они не размыкаются. А при торможении мотором момент на шлицах кратковременно (до повторного нажатия на газ) меняется на обратный. и времени между знакопеременной сменой нагрузки хватает, чтобы вывести шлицы из зацепления. то же самое происходит и при выключении 4х4 и после этого кратковременной смене направления движения на обратное, как и указано на инструкции под противосолнечным козырьком. естественно, ударными темпами и рывками это делать не нужно. всё мягко, аккуратно, дать время механизмам сработать, хотя размыкающие пружины там достаточно мощные. разбирал хаб и изучал кинематику механизма. всё так.
ну со смазкой обшибся, 10мл нужно. пардон. но что 10мл, что 50 - при жидком масле разницы никакой
кстати, штатная белая смазка внутри - аналогична белой смазке в обоймах подшипников. очень хорошо липнет, очень мягкая и скользкая и почти не замерзает, ну до -45 точно. где бы надыбать путылёк, а?

[AD Patrol]

Сообщение от RaceMaster значок 4х4

горит пока в раздатке подключен передок. К хабам не имеет отношения, так как в них нет датчика на лампочку.
При движении задом с подключенным передком в авто хабы не размыкаются.
Чтобы разомкнуть надо выключить 4вд и сдать в противоположную сторону последнего движения(назад если ехал вперёд, вперёд если ехал назад)

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от RaceMaster что лок, что не лок

Разница в том, что если заранее влючить лок до движения всё включится полноценно, а если в авто то засчёт вязкости смазки может не входить в полное зацепление, но уже под нагрузкой, что не влучшую сторону скажется на здоровье хаба.

[RaceMaster]

Сообщение от AD Patrol При движении задом с подключенным передком в авто хабы не размыкаются

дык! а кто утверждал обратное? я писал про размыкание при отключенном 4везде. читай внимательно. просто конструкция хаба-автомата такова, что:
1. едешь в любую сторону - хабы разомкнуты потому, что шлицевая корона вращается свободно
2. включаешь 4везде
3. при дальнейшем движении в одну сторону, до тех пор, пока передние колёса вращаются с равной угловой скоростью с валом - хабы не замыкаются.
4. стоит валу начать опережать шлицевую корону (проскальзывать), шайба-замедлитель тормозится на валу и задавливает шлицы в корону. (ногами не пинать, помню примерно. лень лезть за чертежом что я себе рисовал)
5. когда происходит остановка, сила трения перекоса шайбы не даёт распрямится возвратной пружине.
6. смена направления вращения вала просто немного перекашивает шайбу в обратную сторону. хаб не размыкается. а если и успевает разомкнуться - то очень не на долго и не полностью. все равно не рекомендуется "враскачку" выезжать на режиме "авто". для штатной "усатой" шайбы это может кончиться отрывом усов.
7. при отключении передка крутящий момент в хабе меняет направление. теперь хаб вращает вал, а не вал - хаб. но при отключении 4везде нагрузку со шлицев хаба никто не снимал и шайба перекоса осталась в том же положении. для срабатывания возвратной пружины нужно дать шайбе встать в прежнее положение и высвободить пружину, которая выдавит шлицы из соединения. Это делается кратковременной сменой нагрузки со шлицев либо задним ходом, либо торможением относительно хаба активной вращающейся массы моста и вала, имеющих собственный момент инерции. его-то и хватает чтобы создать знакопеременную нагрузку на шлицах и доразлочить хаб. я назвал это торможением двигателем. конечно это не совсем правильно, а правильно и по-иженерному так, как написал чуть выше.
8. у меня лампочка 4везде гаснет тогда, когда перестаёт вращаться передний кардан.

как уже просил - ногами не пинать ежели чо не сильно понятно объяснил... Ик... кинематика приведена примерно... спать сильно хоца а букафф голова так многа...

А смазко тут да - жидко должно быть, и ходить легко-легко, либо специальная подшипниковая.

[AD Patrol]

в 1212 не сильно прослеживалась логика 1217. Оттого и того....

[RaceMaster]

Сообщение от AD Patrol в 1212 не сильно прослеживалась логика 1217. Оттого и того...

и тебе камрад щас 1212 перечитывать ужо не буду, мож чего и не так оприходовал, писал вроде для краткости. ну вопщем как-то так, говорь же, глазы слипаются. фсем привет если чо обращайтесь завтра. если найду чертежик подробной кибениматики хаба - выложу. Вообще идея в Солиде его нарисовать, но уж больно времени мало

[VerTer]

Зачем так все усложнять автоматы механические выходить включать у меня стоят заглушки передний кардан всегда врашается передний мост выключен только из салона красота зачем так мучаться?

[RaceMaster]

Сообщение от VerTer Зачем так все усложнять автоматы механические выходить включать у меня стоят заглушки передний кардан всегда врашается передний мост выключен только из салона красота зачем так мучаться?

ты ничо не панимаешь это брат религия! японамать зачемто придумала хабовтомат, значитса его нада пользовать. удобство от этого большое имеем, снижение расхода, улучшение наката и улучшение управляемости. а спорить чо лучше - уже три баяна порвали на страницах форума

[VerTer]

Мнение мое это внедорожник я про накат а литр солярки и мнимая управляемость и те деньги которые тратить каждый год или через год меняя хабы автоматы и ДИСКОМФОРТ выход из машины перед серьезным бездорожем

[Lonjeron]

Сообщение от VerTer Зачем так все усложнять автоматы механические выходить включать у меня стоят заглушки передний кардан всегда врашается передний мост выключен только из салона красота зачем так мучаться?

C большим лифтом(4-6-8 дюймов) с залоченными хабами даже на 2WD крестовины переднего кардана дают нереальный вой(+цепь в раздатке на 4WD) на скоростях выше 60. Т.ч. кому то ручные хабы и заглушки нужны как собаке пятая нога.

[VerTer]

Сообщение от Lonjeron C большим лифтом(4-6-8 дюймов) с залоченными хабами даже на 2WD крестовины переднего кардана дают нереальный вой

Если дают вой то значит углы у них уже неправольные и всеравно это скажется в будующем пусть не на 60 а на 20 а про 8 дюймов есть газ 66 всеравно проходимость лучше а тогда зачем платить больше