Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
JonnyBil вне форума JonnyBil    
Аццкий клаббер
Откуда: Вомкадье; Авто: в прошлом Pathfinder 3.0 Dark Bird/IronMan +"2, Body lift+"2, Winter 265/70R18, Summer 275/50R22, RAPTOR, 285🐎/5
Старый #101   04.05.2011, 22:41
По умолчанию
Прочитав все это безобразие, вывод таков, каждые 100-120 тыщ надо менять радиатор, но качнство даже новых оригинальных з/ч наводит тоску. ИМХО.
__________________
Дилер Allied Nippon, IRONMAN, ARB, АКБ BANNER, компрессоры БЕРКУТ, стропы PROCOMP.
Ответить с цитированием
Johnny Kor вне форума Johnny Kor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 2.5 LE+ 2005г
Старый #102   05.05.2011, 00:07
По умолчанию
Именно поэтому я и предлагал приколхозить отдельный теплообменник, но идея не нашла поддержки..
Ответить с цитированием
slavabon вне форума slavabon    
Начинающий клаббер
Откуда: Manchester; Авто: 06 Pathfinder 4.0
Старый #103   05.05.2011, 08:02
По умолчанию
Сообщение от interbus Посмотреть сообщение
Может всетаки безопаснее исключить масло АКПП из основного радиатора, путем соединения между собой трубок, входящих в радиатор, ведь радиатор охлаждения АКПП отдельный есть?
Interbus, американские коллеги в основном большинстве это и делают, судя по их форумам. Многие при этом продолжают прицепы и лодки тягать без проблем. Я уже годика 2 так откатался и никакой разницы не чувствую. Не вообще-то чувствую - голова за эмульсию перестала болеть!

Последний раз редактировалось Поводырь, 05.05.2011 в 08:17. Причина: 1.6
Ответить с цитированием
Match вне форума Match    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: Pathfinder 2,5 2008
Старый #104   05.05.2011, 09:53
По умолчанию
Сообщение от slavabon Посмотреть сообщение
американские коллеги
В Калифорнии без вопросов, а на Аляске?

Повторю свою имху: теплообменник в ЦЕЛОМ - это гуд, идея поддерживать постоянной температуру атф тоже гуд, а в ЧАСТНОСТИ он нужен чтобы прогревать атф зимой и НЕ нужен чтобы охлаждать летом.

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от Johnny Kor Посмотреть сообщение
Именно поэтому я и предлагал приколхозить отдельный теплообменник
А с чем "теплообмениваться"?
__________________
Это совершенно безумная идея... Пожалуй, именно так я и сделаю!!!

Последний раз редактировалось Match, 05.05.2011 в 09:53. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Михаил GE вне форума Михаил GE    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Питер; Авто: R51
Старый #105   05.05.2011, 09:59
По умолчанию
Сообщение от Match Посмотреть сообщение
А с чем "теплообмениваться"?
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
Ответить с цитированием
Димаviolante вне форума Димаviolante    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Таллинн; Авто: Jeep Wrangler 2.8CRD 2012
Старый #106   05.05.2011, 10:21
По умолчанию
Сообщение от slavabon Посмотреть сообщение
исключить масло АКПП из основного радиатора, путем соединения между собой трубок, входящих в радиатор
Много постов назад и я про это писал, что у нас оф.диллер всем кто приходит с этой проблемой,предлагает заглушить теплообменник и забыть про эмульсию, но если есть деньги, то ставь новый....( правда смотрят на тебя как на барана)
__________________
BF Goodrich Mud Terrain KM2 265*70/17,Webasto
Ответить с цитированием
Михаил GE вне форума Михаил GE    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Питер; Авто: R51
Старый #107   05.05.2011, 10:24
По умолчанию
Сообщение от Димаviolante Посмотреть сообщение
у нас оф.диллер
Сообщение от Димаviolante Посмотреть сообщение
заглушить теплообменник
Сообщение от Димаviolante Посмотреть сообщение
забыть про эмульсию
а потом если чо приехать за новой АКПП
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
Ответить с цитированием
Димаviolante вне форума Димаviolante    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Таллинн; Авто: Jeep Wrangler 2.8CRD 2012
Старый #108   05.05.2011, 10:43
По умолчанию
Сообщение от Михаил GE Посмотреть сообщение
а потом если чо приехать за новой АКПП
вот такое же лицо и у них (как на смайлике), поэтому я так и не решился заглушить теплообменник...
__________________
BF Goodrich Mud Terrain KM2 265*70/17,Webasto
Ответить с цитированием
Match вне форума Match    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: Pathfinder 2,5 2008
Старый #109   05.05.2011, 11:08
По умолчанию
Сообщение от Димаviolante Посмотреть сообщение
вот такое же лицо и у них (как на смайлике)


потому что вы не
Сообщение от Match Посмотреть сообщение
на Аляске
__________________
Это совершенно безумная идея... Пожалуй, именно так я и сделаю!!!
Ответить с цитированием
Johnny Kor вне форума Johnny Kor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 2.5 LE+ 2005г
Старый #110   05.05.2011, 11:37
По умолчанию
Сообщение от Match Посмотреть сообщение
А с чем "теплообмениваться"?
В природе существуют жидкостные теплообмениики. Там 4 фланца. На два подается ОЖ в свой резервуар, а на 2 подается АТФ. Тоесть на деле мы имеем точно такую же схему работы как и через стандартный радиатор, только с сильно сниженым риском, того что жидкости перемешаются со временем. Вобщем подбирать надо материалы из чего это будет сделано или посмотреть от других автомобилей, где этот узел вынесен в отдельную деталь.. Вроде у VW Golf на какой то из моделей стоит отдельно теплообменник на коробку.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook