Дизельный мотор: потеря мощности(тупит)

[avald]

Мужики, выручайте! Двигатель начал тупить.
Пробег 128т.
Симптомы: появляются после 3-5 минут прогрева машины, на ХХ машина работает идеально, при спокойной езде до 40 км/ч едет как всегда, но при резком разгоне, начинает тупить, иногда при этом появляется черный дым, и всегда! при этом есть своеобразный свист/шелест (но это не свист турбины, турбину я слышу через шноркель). Свист этот очень странный. Если машину заглушить, постоять 5 минут (она еще такая же теплая), и завести и начать доводить до 4000 об. на нейтрали, то этого свиста нет. Но когда он появляется во время езды, то без выключения машины он уже присутствует всегда после 2000 об. , даже если остановится и просто газовать.
Больше 90 км/час машина не едет! Если остановится, постоять 5 минут на трассе с заглушенным мотором, то потом можно резко стартануть и первые 3-5 минут машина прет как танк и нет этого свиста/шелеста, после чего все теже симптомы вылазят.
Диагностика: Сканеры и консалт - система исправна, ошибок нет. Датчик ДМРВ поменян и проверен - все в норме. Датчик перенаддува - проверен - в норме. Турбина - шток двигается как положено, маслом не плюется.
Что сделано: Прочищен и помыт весь впуск, впускной коллектор и клапан ЕГР. ДМРВ заменен. Поменяны ТФ, МФ, ВФ. Поменял масло заодно. ЕГР у меня не заглушен.
Куда копать дальше не знаю. Спецы в Бийске то же в ступоре.
Какие еще датчики можно/нужно проверить и как ?
Может ли сама электроника клапана ЕГР отказать ?
Тему всю прочитал. Темы про ЕГР, ТУРБИНУ, МАФ прочитаны полностью.

[AD Patrol]

Кернится система опережения в ТНВД. ..
Или просто топливник сменить надо.

[avald]

Сообщение от AD Patrol Или просто топливник сменить надо.

Сообщение от avald Поменяны ТФ, МФ, ВФ.

Поменяно, изменений нет(

[Jhan]

Если бы это был ЕГР то комп должен был кинуть ошибку.
Может подсос в топливной магистрали? Можно попробовать запитать топливный фильтр с канистры и прокатится(обратку тоже туда).

Однако черный дым говорит о том что не хватает воздуха. Надо внимательно присмотреться к турбине. Если есть возможность взять консалт и посмотреть наддув на ходу...

[AD Patrol]

А нет ли ДЫРЫ в куллере? Оттуда и свистать будет.

[Aleksey_Tula]

Сообщение от AD Patrol Оттуда и свистать будет.

Дадада .именно туда и копать

[avald]

Здравая мысль. Проверю, отпишусь.

[avald]

Дыры нету. Кулер целый.
Глушу ЕГР, чтобы исключить неправильную работу клапана.

Добавлено через 7 часов 1 минуту
ЕГР заглушил. Изменений нет. Явно копаю не туда.
Диагностирую изменение в работе двигателя уже на холостых.
Как только завел (не важно на холодную/горячую) газую до 3500 об., лишнего свиста/шума нет.
Завел, выждал 5 минут (реального времени), газую до 3500 об., свист/шум отчетливый откуда то из под двигателя. Именно при таком свисте/шуме машина на ходу тупит.
Ощущения такие, что комп переходит в аварийный режим и сбрасывает воздух мимо турбины.
Что дальше проверять ??? Что еще из датчиков может приводить к аварийному режиму двигла ? Проверил только ДМРВ, Датчик наддува и датчик температуры двигателя. Консалт ошибок вообще не показывает.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Jhan Если есть возможность взять консалт и посмотреть наддув на ходу...

Буду пытаться договорится с ниссан центром, чтобы проверить на ходу. А какие значения должны быть ? Когда машина была в сервисе, то на холостых консалт показывал 0,98-1,01 атм. когда газовал до 4000 об., то максимум показывал 1,4 атм.

[Aleksey_Tula]

Сообщение от avald то на холостых консалт показывал 0,98-1,01 атм

а не защита ли по передуву срабатывает часом? Чтойто многовато для холостых, да и 1,4 без нагрузки тож очень много...да, и проверьте целостность/работоспособность заслонки прогревочной на выпуске, ее привода и ВСЕХ вакуумных приблуд (клапанов/шланчиков/мембран) не там ли что кроется..

[AD Patrol]

Сообщение от avald когда газовал до 4000 об., то максимум показывал 1,4 атм.

Не дохренали для хх? столько на максимальной нагрузке должно быть, но не на хх. ИМХО