Подкачивающий насос ДТ для дизелей

[Petrovi4]

ты не забывай в бензинке давление создается при помощи клапана а у нас не перекрывается обратка она прсто меньшего диаметра и за счет этого на холостых будет небольшое сопротивление и все
насчет клапана я уже писал и даже купил его

а зачем нам давление? нам поток нужен, т.е. незначительный подпор, а давление как бы не навредило...

[Petrovi4]

давление нам похоже точно не надо а вот подать соляру поближе к тнвд это хорошо

клапан можно ставить только при 100% надёжности насоса, а такого не бывает.
хотя можно подумать над изготовлением "хлопушки", которую будет поднимать лёгким движением - такой в самый раз...

[Petrovi4]

я думаю как бы сделать такую фиговинку как раньше стояли на форсунках от одной к другой и далее в обратку, вот такую сделать чтоб при входе в насос а лишнее далее

[i_iv]

И стоит того, весь этот геморой

[Petrovi4]

а что мне еще делать , я для этого и взял патруля

подпор нужен, особенно там, где соляра густеет

[vao]

Я не понимаю самого подхода.

Прежде чем что-то затевать надож ведь оценить смысл всей этой процедуры. А вот с этим непонятки. Какой смысл?

Создать дополнительное предварительное давление в ТНВД? Чтобы плунжеру жилось легче?
Тогда надо разобраться полностью в устройстве ТНВД и прицнипе его работы. Оценить, какое пердварительное давление создаёт штатный насос в ТНВД. Какие могут быть последствия, при избыточном предварительном давлении для штатного насоса и для плунжера + тнвд, в целом.

А потом уже придумывать всякие дополнительные насосы и клапана. А то получается на авось, чисто "по-русски" - "а давай сделаем, посмотрим чо будет"

[Petrovi4]

Вить ты когда будешь ставить свой ты сетку с него убери , а то и правду забьется, я думаю что можно поставить датчик давления топлива как на бензиновых пузотерках ставят , для наблюдения и понимания когда забился фильтр, я так на бустер смотрю, как только разряжение растет на холостом , так сразу менять фильтр воздушный