Дизельный мотор: потеря мощности(тупит)

[Aleksey_Tula]

Сообщение от Лёшик49 Не могу найти развёрнутую корректную информацию на русском языке по электрике

Только ESM на английском даст корректную информацию

Сообщение от Лёшик49 На моём датчике стоит номер - 22680 7S000

У Вас РЕСТАЙЛОВЫЙ автомобиль , жигулевские не ДМРВ не прокатят, он и родной недорог и стабилен, работает по трем проводам - масса/плюс/сигнал

Сообщение от Лёшик49 датчик МАР на кулере

Его для чистоты эксперимента отключить можно

Сообщение от AD Patrol В мануале очень хорошо расписано всё по англицки. Всётаки англицкий все и японцы и китайцы знают лучше что уменьшает колличество смысловых ошибок.

В этом моменте поддержу 100%

Сообщение от AD Patrol Если ошибка 77 то нужно первым делом вынуть датчик "коленвала" из насоса и проверить его на факт металлической стружки. Если стружки нет, а проблемы с опережением есть - то насос пора ремонтировать пока не пришлось двигатель менять или с головками колдовать. Бешеная шестерня опятьже под подозрением. Если что напутал, то не со зла, а потому что гуру ЗД молчат.

А тут Вы исключительно неправы....давать советы по ремонту того с чем знакомы понаслышке - увольте, но это крайне некорректно! Вам известны последствия извлечения датчика положения кулачка неподготовленным человеком из насоса? Это минимум порванный весьма тонкий шлейф проводки сего датчика, плюсом тонны грязи, насыпанной в насос, сбитые настройки и прочие прелести...Высказано исключительно для пользы опщества
Лёшик49, Мой Вам совет - либо изучите досконально информацию по ремонту насоса и электродиагностике автомобиля, либо отправьте насос в ремонт специалистам, которых можно найти и через наш форум(кстати, мануалы тут тоже все есть), и через дружественные ресурсы

[CANDR]

Лёха, чего не спишь в такую рань?))))
Не мешай "спецам" машины чинить, а-то у тебя работы не будет.

[Лёшик49]

AD Patrol, Здравствуйте! Всё, к насосу я не касаюсь и касаться больше не буду! Когда разбирал и собирал - всё продувал и промывал бензином, всё - всё, и очень хорошо промывал. И если опять не попадёт мусор в щелевидный дросселирующий жиклёрчик в канале к автомату опережения зажигания - то надеюсь не придётся опять разбирать насос... Я про другое... Попался мне на глаза сёдня в гараже - пылесос (жаль со смайликами не могу разобраться при сообщении), я его натянул на ДМРВ, завёл машину, включаю пылесос и скорость ...... надо подтянуть тормоза... Я не удержал машину на первой скорости. В любом диапазоне оборотов на передаче - исключительная работа! Куплю завтра инвертор 12 -220В и буду гонять с пылесосом , гыы... А если серьёзно - я извиняюсь за прошлое сообщение о неисправном МАРе, я не корректно иголочку втыкал с тыла разъёма... Все данные на нём чёткие по мануалу... А вот с ДМРВ - косяк... Я замерил при пылесосивании напряжение сигнального красного провода, он у меня 4-й слева если смотреть на него спереди машины, а не по ходу. Он показал - всего 3,7В. На заглушенном с вкл. зажигании - 0,37В (тоже маловато). Я немного разобрался с англицким мануалом, стал звонить другие контакты... Так вот, я нигде не нашёл опорного напряжения в 5 Вольт!!! Вот мои остальные данные по прозвонке с вкл. зажиганием на неработающем дизеле: Первый слева (смотреть спереди) контакт без провода; Второй контакт, белый провод - напряжение АКБ - 12,4В; Третий слева(чёрный) - 0,13В.; Четвёртый (красный) - я говорил - 0,37В.; Пятый (белый с точками) - 2,86В.;Шестой (чёрный с точками) - 0,03В... А где должно быть опорное U=5В??? Может кто звонил свои ДМРВ с таким же расположением контактов - ПОДСКАЖИТЕ!

[v_a_k]

Лёшик49, тебе же сказали, у тебя рестайл. Опорного +5 нет и не было. Можешь не искать. ))
1 - пустой
2- напруга. +12В
3 - земля. В идеале должен быть чистый 0.
4 - сигнальный. На незаведенном двигателе для рестайла: 0,4В - это нормально!
Всё, спи спокойно, маф в норме. ))
Греши на топливо, ФТО, коротыш проводки, ЕСМ, ТНВД.

[AD Patrol]

Никак не мог найти в мануале. Оказалось он от 2004 года и там этого соответственно не может быть.

[Лёшик49]

v_a_k, Здравствуйте! Я же писал... Топливо не причём (лил японское с новых купленых японских бульдозеров), фильтра оригинал каждые 3 часа менял, проводку звонили - норма, ЕСМ? Не знаю - может быть... ТНВД - без износа, собрал правильно, нет вопросов... А вот поднял вчера напряжение сигнала с ДМРВ и всё, мозги решили что всё в порядке и машина рвёт на всех диапазонах оборотов... Всё работает корректно, осталось только проверить расход топлива и всё... Надеюсь для меня эта тема закроется и навсегда (по крайней мере с Ниссан Патролом)!

Добавлено через 3 минуты
v_a_k, Поднял на 20%...

[AD Patrol]

Бывает дырка в шланге снизу. Если не снять не видно. Воздух мимо фильтра и маф соответственно.
Не оно?

[Лёшик49]

AD Patrol, Привет! Да нет конечно... Всё, всё, всё я по механике перетрёс и проверил (я сам механик со стажем), Вы же читали прошлые мои сообщения.... Я уже и дифузорчик из капролона выточил перед ДМРВ (сужение всего - 5мм. на диаметр составило и машина заработала), но посчитал, что это не есть правильно и усилил сам сигнал. Хотябы потому, что на максимальных оборотах должно быть - 4Вольта, а у меня было - 3,7В. А сейчас у меня - 4,6В. С наступающим праздником!

Добавлено через 5 минут
AD Patrol, Дааа, я как вспомню сколько за эти 3 месяца возни, было подключено чайников, пылесосов, проводков напрямую дифузорчиков шланчиков и всякой дряни (я ржу) .... Честно перебрал проверил и перепробывал наверно всё...

[v_a_k]

Лёшик49, добей меня откровением, как -7% (3,7в/4в) на МАФе могут дать 77 ошибку в ЭБУ? Вот ошибки 77 + 12 - это нормально. Или 77+46 - это тоже нормально. Но 77ошибка при отсутствии ошибок 12 и 46, да прямая связь с МАФом - это ненормально...
Скажу так - ты баг костылём поправил, но не в том месте, где собака порылась.
Радуйся пока работает и готовься к тому, что чуть позже где-то отвалится уже по настоящему.

ЗЫ 4,6В на МАФе - это у тебя в каком режиме? Если на 4 тыс.об, но должна быть ошибка 46. Если есть - хорошо. Если нет, то ничего ещё не закончилось. )))

[Лёшик49]

v_a_k, Может быть и отвалится... Но надеюсь уже у следующего хозяина. Я не знаю почему он давал 77 ошибку, но сейчас пока чек не загорается (правда пока накатал мало, посмотрим...). Я грешу на непрописанность мозгов ЭБУ и ТНВД после замены дизеля. Не знаю! Продать и забыть! Я ещё раз повторюсь - в Магадане никто и нигде не может нормально диагностировать мозги и даже не хотят браться за ремонт и диагностику при слове ZD30! О чём Вы говорите!? С новосибирскими мастерскими созванивался - они тоже пофутболили по своим знакомым фирмам - так попу и промяли... Я уже хотел туда авто гнать. А насчёт работы мотора - ничего пока угрожающего не заметил -не дымит, опережение нормально работает, как потребление - пока не замерял, заводится легко... что мне ещё надо??? Согласен - может что-то перегореть из электрики- да и чхать! Быстрее причина вылезет наружу (я улыбнулся...) . Время покажет -но я от него притомился (от Патруля) - продам!

Добавлено через 2 минуты
Лёшик49, Хотя, конечно, на рыбалку и охоту - он умница, да и по трассе хорошо держится.