Хочу купить Патрол, нужен совет бывалых (в т.ч. помощь в осмотре и выборе).

[aksakal52]

Сообщение от Olegtal Рулит фулттайм, остальное нервно курит в сторонке

+ дизель или бензинка, акпп или мкпп...
не так уж однозначно, у каждого есть плюсы и минусы, рулит умелое использование.
пол леса уже на копья изрубили)))

[AD Patrol]

Сообщение от Olegtal Ты ошибаешься.

Безусловно. Яж из трамвая пишу и ни на том ни другом не ездил.

[Granit]

Сообщение от Olegtal Рулит фулттайм

Смотря в каком аспекте. С точки зрения расхода топлива - не рулит, с точки зрения управляемости на гололеде - тоже не рулит, если за рулем человек, не умеющий или с перепугу забывший, как им (фуллтаймом) пользоваться.

Фуллтайм хорош лишь тем, что не заставляет часто тянуться к ручке подключения моста. Если постоянно ею оперировать не напрягает (как меня, к примеру), то рулит таки парттайм, тут я согласен с Женей.

[Олег34]

Сообщение от Granit С точки зрения расхода топлива - не рулит

Как сказать . Когда в НАМИ катали первого , экспериментального , УРАЛа -375. На нем была по тем временам совершенно революционная система , которая потом в умелых азиатских руках получила свое окончательное , завершенное состояние на ММС под названием " супер - селект" . Так вот , на сравнительных испытаниях выснилось , что расход бензина на этом типе трансмиссии в режиме 4х4 и такого же урала , но с простой схемой - парт - тайм , отличается в меньшую сторону при пробеге по обычным дорогам.
Авто с обычной схемой , естественно , гонялся в режиме - " только задняя тележка ". .

[Granit]

Парадокс. Интересно было бы узнать причину.

[aksakal52]

не корректное сравнение, но полноприводный автоматический трехдверный Прадо с трехлитровым четырехцилиндровым казетом потребляет примерно столько же сколько и пятидверный ручной заднеприводной Патрол с шестицилиндровой 2.8 эрдэшкой

[Olegtal]

Сообщение от Granit Парадокс. Интересно было бы узнать причину.

Нет прадокса. Расход топлива меньше в режиме полного привода с межосевыми дифами, в сравнении если отключать ненужные ведущие мосты только в раздатке. Редуктора/карданы вращаются от колес, только при этом КПД редукторов ниже и они больше потребляют мощности на свое вращение.
Есть такой термин - обратный КПД он ниже чем прямой КПД, когда поток мощности идет в обратную сторону ... т.е. все элементы трансмиссии вращаются от колес, а не от движка. Затраты на их вращение больше, чем бы они вращались от движка и при этом выполняли полезную работу.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Granit если за рулем человек, не умеющий или с перепугу забывший, как им (фуллтаймом) пользоваться.

Забыть про две/три педали и руль? орригинально

Добавлено через 9 минут

Сообщение от AD Patrol Безусловно. Яж из трамвая пишу и ни на том ни другом не ездил.

Про трамвай верю - Тверь, трамвай)))

[AD Patrol]

Сообщение от Granit Интересно было бы узнать причину

Подозреваю что на урале хабов нет и при отключеном мосту он сопротивление даёт за счёт прокрутки редуктора и кардана.

[matros666]

Сообщение от Granit Парадокс. Интересно было бы узнать причину.

Вообще-то с Уралом дело было в том, что в фуллтаймовом режиме потери на деформацию шин меньше, чем оные же в режиме парт-тайм. Это, в свою очередь, связано с тем, что работа по деформации шины зависит от величины подводимого к колесу момента нелинейно. Т.е. увеличивая момент на колесе в n раз, мы имеем увеличение потерь в резине в m раз, при этом m>n.
Вот на испытаниях Урала и получили вывод, что суммарные потери во всех 6 колёсах ниже в режиме постоянного полного привода из-за в 1,5 раза более низкого значения момента, подводимого к каждому ведущему колесу.

Я третий раз за жизнь подступаюсь к Патрулю. Первые два раза отпугнул только парт-тайм. И сейчас пугает.

ПС.

Сообщение от AD Patrol Подозреваю что на урале хабов нет и при отключеном мосту он сопротивление даёт за счёт прокрутки редуктора и кардана.

Друзья, простите, при всём уважении — с точки зрения механики, совершенно всё равно, кардан крутит колёса, или наоборот. Мощность потребуется одна и та же.

[AD Patrol]

Сообщение от matros666 совершенно всё равно, кардан крутит колёса, или наоборот.

Но есть разница, крутить его или нет.