Установка насоса в систему охлаждения дизельного Пата

[Mixxxa]

Проверить теорию о том, что крайним горшкам будет легче - довольно просто. Надо на работающем моторе на ХХ скинуть шланг с печки. И если ОЖ не потечет или потечет слабо или если заткнуть пальцем шланг- сопротиаления сильного нет- то теория о том, что насос помогает горшкам верна.

Почему: да потому, что если едем(буксуем, быстро и т.д.), что антифриз и мотор соответственно нагревается, а потом останавливаемся(встали в пробку, остановились у речки). Мотор горячий, а движухи антифриза нет, то и охлаждения нормального нет(а там антифриз может локально и вскипеть). Вот и со временем трещины могут быть.

[Поводырь]

Чего-то мне охота внести в обсуждение этого вопроса абсолютную сумятицу...
И так, классики в лице Kurbi говорят о следующем факте:

когда на заведенной машине, работающей на холостых оборотах мы сняли патрубок печки оттуда не вылилось... да что там не вылилось... оттуда не появилось НИ КАПЛИ!!!

Теперь прочитаем инструкцию по заполнению системы охлаждающей жидкость, точнее важные с моей точки зрения моменты:

Отверните пробку отверстия для удаления воздуха (1) на подающем шланге отопителя... ... Когда охлаждающая жидкость начнет вытекать из отверстия для удаления воздуха на шланге отопителя, заверните его заглушку...

Таким образом, при расстыковки трубок на отопителе должно литься с двух сторон. Возникает крамольное предположение, что из-за спешки на заводе нам по сути даже толком не заполняют систему охлаждающей жидкостью!? Может ее для начала самим "правильно" заполнить, а там и посмотреть, что будет дальше...

[slavas]

Отверните пробку отверстия для удаления воздуха (1) на подающем шланге отопителя...
...
Когда охлаждающая жидкость начнет вытекать из отверстия для удаления воздуха на шланге отопителя, заверните его заглушку...

Мож я чего не разглядел ? А где эта пробка ?
Картиночку бы для слабовидящих...
премного блвгоарен !

[Михаил GE]

Сообщение от Поводырь Может ее для начала самим "правильно" заполнить

Лёш, я когда возился с радиатором менял антифриз затем заливал заново, эту пипку не трогал - говорят отломить её просто, но снимал шланг с клапана ЕГР (в принципе онп на одном уровне) заливал пока из шланга не потекло, затем гонял на повышенных оборотал - ждал когда термостат откроется (благо летов занимался) , долил в бачёк расширотельный.....считаю что у себя полностью заправил систему, однако : при снятии шланга (на выключенной машине ) у меня тоже ничего не вытекло....

Добавлено через 59 секунд

Сообщение от slavas Мож я чего не разглядел ? А где эта пробка ? Картиночку бы для слабовидящих... премного блвгоарен !

Слав, на левом тройнике она сверху....

[slavas]

Сообщение от Михаил GE Добавлено через 59 секунд Слав, на левом тройнике она сверху....

Ага, мерси. Я про это и не знал... Век живи, ...

[Михаил GE]

вот: http://www.club-nissan.ru/forums/att...2&d=1328783544

Добавлено через 43 секунды
здесь тройники металлические, на пласмассовых тоже на этом месте, только трогать не рекомендуют....

Добавлено через 32 секунды
на пласмассе: http://www.club-nissan.ru/forums/att...3&d=1261741175

[Поводырь]

Сообщение от Михаил GE у меня тоже ничего не вытекло

Вот это и странно! Начинает выливаться при плавной заливке в статике, а после запуска двигателя уже не течет... может нужно несколько раз так делать, чтобы лилось обязательно?

[Михаил GE]

Лёш, думаешь там пробка воздушная образуется?

[Mixxxa]

А потом течь где нибудь небольшая, и судя по всему это не так уж и редко бывает и опять пробка...
Может сам радиатор к тому же неплохое сопротивление. Вот на ХХ его плохо и продавливает (когда без помощи).

[Поводырь]

Сообщение от Михаил GE пробка воздушная образуется?

Скорее не весь воздух выгоняется из системы. При этом толком не работает всего одна цепочка "охладитель ЕГР-отопитель", все остальное в норме. Давлением жидкости при высоких оборотах жидкость как-то течет, но по сути "гидравлическая" связь по принципу сообщающихся сосудов без воздуха отсутствует. Может тут и какая-то ошибка проектирования, в каком то месте есть точка выше, чем максимальный уровень ОЖ в системе...