Установка насоса в систему охлаждения дизельного Пата

[metakom]

JonnyBil, Видите ли, я придерживаюсь той точки зрения, что каждому лучше заниматься своим делом. Руки у меня, в общем-то, растут откуда надо, и при желании, конечно, я мог бы установить и сам, но для этого мне нужно потратить немало времени на чтение форума, изучение матчасти, поиск и покупку нужных деталей и т.д. А время, как ни банально звучит, тоже деньги... И мне выгоднее потратить его на то, в чем я специалист, а потом приехать и отдать ЧАСТЬ этих денег дяде Пете за его работу, в которой он СПЕЦИАЛИСТ и не греть голову.
Да и гаража теплого, где все это можно было бы сделать, нету))) А у нас сегодня -38, кстати))

[supereliz]

Сообщение от Kurbi Второй вопрос решил установкой насоса BOSCH 039 20 200 24, который применяется серийно на многих европейских автомобилях, а именно VAG, MB, BMW, Opel и т.д. После недолгих раздумий устанавливать решил на выход печки, чтобы создавать не давление, разряжение в печке. В процессе использовались следующие материалы: 1. Фишка для насоса (можно приобрести на любой разборке европейских машин) – мне досталась бесплатно. 2. Шланг для отопителя, внешний диаметр 28 мм, внутренний 20 мм. Продаются метражём. Цена -105 рублей метр. 3. Хомуты NORMA – 150 р. 4. Колодка с предохранителем на 10 ампер. 5. Собственно сам насос 1500 р. 6. Провода и изоляция. 7. Трубка металлическая для изготовления кронштейна. Снимаем патрубок с выхода отопителя (тот, который ближе к топливному насосу. См. рисунок). Отрезаем от купленного шланга примерно десять сантиметров, один конец надеваем на отопитель, второй на купленный насос в патрубок, расположенный на оси насоса, ко второму патрубку подсоединяем ранее снятый штатный шланг. Из трубки при помощи тисков делаем кронштейн, на одном конце которого я просверлил отверстие для крепления к одной из гаек кронштейна топливного насоса. При помощи нитрокраски и фена придал ему божеский вид, но в дальнейшем хочу обтянуть его термоусадкой чёрного цвета. Прикручиваем кронштейн и затягиваем хомуты шлангов и крепления насоса к насосу так, чтобы помпаи её кронштейн не касались никаких посторонних деталей (шлангов, топливного фильтра и т.д.). Насос я предварительно обернул резиной от старой камеры. Подсоединяем фишку к блоку предохранителей через реле, используя свою колодку с предохранителем. Питание берём постоянное от зажигания. То есть при включённом зажигании насос будет работать постоянно. Тут я вам ничего более подробно не расскажу, т.к. электрикой занимался полностью другой человек. Я даже не видел как и что он там подсоединил.

Т.е. этот пост можно принять как руководство к действию? Возражений нет?

[niipro]

Сообщение от supereliz Т.е. этот пост можно принять как руководство к действию? Возражений нет?

Ага. Особенно вот это руководство к действию - "электрикой занимался полностью другой человек".

Умение читать - потрясающе полезная вещь.

[supereliz]

C электричеством проще - 3 электротехнических образования. Да и до 44 страницы дочитал, все усвоил куда и как
Но делать все равно надо в сервис сдавать, -20 как-то не подходит для возни с машиной.

[Lisina]

Сообщение от supereliz supereliz

Не уж то в Е-бурге нет подземных парковок?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от niipro Ага. Особенно вот это руководство к действию - "электрикой занимался полностью другой человек".

Ну не переживай ты так. Разобрался же!

[supereliz]

Парковки то есть. Но у меня через дорогу официальный сервис. Нормочас вроде 865 руб. Ну возьмут за пару часов - ну и пусть. Наблюдать и руководить процессом пустят.

[Мясоед]

supereliz, там возни на 10 минут первого опыта. В морозы рекомендую это делать на прогретом авто в резиновых толстых перчатках.
Я той зимой в -20 на улице ступицу перекидывал, ни чего, не испортился)))

[Lisina]

Сообщение от supereliz Нормочас вроде 865 руб.

Как то у официалов Хендай, регулировали фару (в ремзону не пустили) час наблюдал шоу "за стеклом", как моя соната молотила бензин в ремзоне, после чего выкатили на улицу и заявили что фара у меня не регулируется! После чего были натыканы мною в регулировочные винты носом. И за 5 минут на стенде отрегулировали. А вы говорите официалы. Ладно еще не попортят по пути чего-нибудь. А всплывет это позднее и выльется в порядочную сумму. Давно убедился если хочешь чтобы работа была сделана качественно, ее приходится делать самому, причем сколько не плати, в России не принято отвечать за работу, встречал единицы таких мастеров что несут ответственность.

[Мясоед]

Lisina, согласен. Считанные единицы делают качественно и их не волнует сумма. У них другая мативация, но прежде всего им дороже цена чести своего имени.

[Kurbi]

ах вот почему я никак разбогатеть то не могу...