Пропуск воспламенения в нескольких цилиндрах(троит)

[КУБАНЬ-48]

Dimon-811, Димчик, да все энти налёты на свечках, фигня. Это чаще все от присадак в топливо. Причин на пропуски Мильён. Но..

Не издевайся над машинком. Не издевайся... Не требуй от движка и машинки того, чего в ней нет и не заложено заводом-изготовилелем. Чаще всего всяка фигня из-за этого происходит. Люди, будьте бдительны. Мы сами и создаём проблемы САМИ!!!!! Ну заглянем в себя (в свою душу), ведь там весь червь, лень почитать мануал про свой аппарат, лень лишний раз под капот (слово капот хоть знаем?) заглянуть. И здесь десятки проблем. А как только чуть внимательней к машинке отнёсся, и сразу всякие пропуски воспламенения пропадут. Люди, чушь всё. Убеждён. Всё это от нашей безалаберности по отношению к машинке. На НАШИХ СОВЕТСКИХ машинках не ЗНАЛ этих проблем, ну а уж на АЛЬМЕРЕ? Яйца оторвать барану за пропуски воспламенения, или машинку у дурака отбрать, что бы её не мучил.
Дим, всё вышесказанное не к тебе, ОК?

[Dimon-811]

Сообщение от vitalliy Ну а нагар должен быть бледно коричневатый http://www.autodiagnos.com.ua/Diagno...sSparkplug.htm __________________

да я не про тот нагар, а который вот этот, типа говорят прорыв газов через изолятор


Добавлено через 4 минуты

Сообщение от КУБАНЬ-48 Дим, всё вышесказанное не к тебе, ОК?

да я блин как 3 рубля, критику даже если и ко мне адекватно воспринимаю, так же как и ко всем в лоб говорю, а кули вату то катать

[vitalliy]

Dimon-811, А сорь, забыл. Дим посмотри на верхнюю свечку. Видишь полоски, это прорыв газов. Ну как не склеивают металл с изолятором, разные материалы и разные линейные расширения.

[Dimon-811]

ну эт не мои свечки, а так картинка к примеру, у меня значительно меньше этой коричневой каки, просто увидев мужики в гараже приговорили их к замене, я им говорю: - вы че? акститесь, этим свечам еще ходить и ходить, толку то менять рабочее на рабочее, один фиг у меня комплект таких же БУ валяется в запасе, в любой момент воткну и доеду до куда надо

[vitalliy]

Dimon-811, У меня на Гольфике наконечники надевались на свечи так, что гораздо большая часть изолятора была оголенной. И эта коричневая кайма была гораздо выше и тоже разнородной на разных свечах. Так что, думаю производители свечей правы в том, что это на работоспособность свечи не влияет.

[КУБАНЬ-48]

vitalliy, Дим, пасиб за взаимопонимание. : Я ж не про катчество свечек, а за то чо туда (в машинку) отдельный люд тулит. Согласен? А то что на фото, согласен. Ужоссс! И так бывает. Сто раз видел. Меня это удовольствие, тьфу сто раз, миновало. Никому такой гадости не желаем.

[Командир]

Сообщение от Dimon-811 Паша, че хочеш сказать что этой свечке хана?

Хочу сказать, что эти свечи желательно заменить. Если бы коричневый налет на изоляторе был ржавчиной, то это говорило о том, что твои свечи идеально работают под водой!
Посмотри внимательно, более темные участки коричневого налета укажут конкретные места прорыва газов.
Дальнейшая эксплуатация такой свечи приводит к усилению термической деформации металла и нарушению изолирующих свойств керамики.
Вообще, в идеале, производители свечей зажигания рекомендуют производить замену свечей вместе с заменой масла ДВС, но не реже, чем через 30 тык.

[УЭФ]

Сообщение от Командир Вообще, в идеале, производители свечей зажигания рекомендуют производить замену свечей вместе с заменой масла ДВС, но не реже, чем через 30 тык.

Вот-вот-вот! Значит это ещё раз доказывает, что нужно ездить на Ксенуме, так как он меняется в 3-5 раз реже обычных масел. А следовательно и свечи реже менять придётся!

[Silveram]

День добрый! Искал поиском, но ничего толкового не нашел. У меня сложилась следующая ситуация.
Менял кольца, и масло-съемные колпачки. Собрал все обратно, завелась, все отлично. Как только стала прогреваться начала подтраивать, потроит немного опять работает нормально, потом опять начинает. Если переключить положение селектора тоже самое, только на более низких оборотах. (кода начинает троить может даже заглохнуть) Так же вырос расход топлива, до переборки в пробке 12-13, а сейчас 16-19. При прогреве вообще показал 41л\100.
В первую очередь решил проверить зажигание, взял у друга стробоскоп, метка на шкиве кленвала не дергается, пока не начнет троить. Решил что проблема не в этом. Купил новые свечи, нечего не изменилось.
Уже даже не знаю в какую сторону смотреть((

P.S. При снятии головы повредил датчик температуры, а точнее саму фишку, накрутил провода, температуру показывает. Не может он влиять на это?

Nissan Almera N16E QG18DE LUX 2003г.

[vitalliy]

Silveram, Вот тема... Попробуй подергать провода на катушках в момент троения, где не будет изменений тот цилиндр и глючит.