|
|
|
| Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. |
|
Результаты опроса: На каком пробеге потребовался ремонт или замена турбины?
|
|
ZD30 до 50 тык(включая и гарантийный ремонт/замену)
|
  
|
0 |
0% |
|
ZD30 50-100 тык(включая и гарантийный ремонт/замену)
|
  
|
5 |
2.58% |
|
ZD30 100-150 тык
|
  
|
19 |
9.79% |
|
ZD30 150-200 тык
|
  
|
32 |
16.49% |
|
ZD30 200-250 тык
|
  
|
31 |
15.98% |
|
ZD30 250-300 тык
|
  
|
25 |
12.89% |
|
ZD30 300-350 тык
|
|
14 |
7.22% |
|
ZD30 350-400 тык
|
|
7 |
3.61% |
|
ZD30 400-450 тык
|
|
4 |
2.06% |
|
ZD30 450-500 тык
|
|
1 |
0.52% |
|
RD28T до 50 тык(включая и гарантийный ремонт/замену)
|
|
0 |
0% |
|
RD28T 50-100 тык(включая и гарантийный ремонт/замену)
|
|
1 |
0.52% |
|
RD28T 100-150 тык
|
|
2 |
1.03% |
|
RD28T 150-200 тык
|
|
7 |
3.61% |
|
RD28T 200-250 тык
|
|
8 |
4.12% |
|
RD28T 250-300 тык
|
|
9 |
4.64% |
|
RD28T 300-350 тык
|
|
11 |
5.67% |
|
RD28T 350-400 тык
|
|
3 |
1.55% |
|
RD28T 400-450 тык
|
|
2 |
1.03% |
|
RD28T 450-500 тык
|
|
3 |
1.55% |
|
ZD30 - менял турбину 2 или более раз
|
|
3 |
1.55% |
|
RD28T - менял турбину 2 или более раз
|
|
1 |
0.52% |
|
TD42T 100-150 тык
|
|
0 |
0% |
|
TD42T 150-200 тык
|
|
1 |
0.52% |
|
TD42T 200-250 тык
|
|
1 |
0.52% |
|
TD42T 250-300 тык
|
|
0 |
0% |
|
TD42T 300-350 тык
|
|
0 |
0% |
|
TD42T 350-400 тык
|
|
1 |
0.52% |
|
TD42T 400-450 тык
|
|
0 |
0% |
|
TD42T 450-500 тык
|
|
0 |
0% |
|
TD42T 500-550 тык
|
|
0 |
0% |
|
TD42T 550-600 тык
|
|
1 |
0.52% |
|
TD42T 600-650 тык
|
|
0 |
0% |
|
TD42T 650-700 тык
|
|
2 |
1.03% |
 |
|
|
|
|
|
# 661
28.08.2012, 07:47
|
|
|
то что масло давит со всех щелей больше всего похоже на забитый сапун картерных газов.
|
|
|
|
# 662
28.08.2012, 08:09
|
|
Сообщение от ural-kot
 думаю может из-за чего-то другого машинка дымит?
|
всё может быть, и сапун в т.ч.
проверяй прокладку ГБЦ (давление в системе ОЖ должно быть повышенным, пузырики и прочее)
масло мотор также кушает из-за залёгших поршневых колец, или маслосъёмных.
с вала ТКР масло также может и в выпуск вылетать, если с той стороны втулке ёк. обычно это сразу видно, после прогрева мотора даёшь повышенные обороты - выхлоп пахнет маслом, дымит сизым, ну вы в курсе.
но если в выхлопе масла совсем нет - проверяй срочно систему ОЖ, патрубок на радиатор обычно сильно надут, и после сброса давления опять очень быстро надувается.
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...
|
|
|
|
# 663
29.08.2012, 04:41
|
|
|
Всем привет!!!!
Вот я паникером оказался(((
Дым пропал как только сдвинул зажигание до упора в раннее, только глохнет еще пару воспламенений после выключения зажигания.
Бежало не масло а салярка из середины форсунок №1 и №6 и стекалопо по картеру ручьём!!!!
При снятии кулера даже после преведущей промывки, на краю впускного коллектора 2 кусочка лопастей нашел старой турбины 1 на 2 мм. Если такие кусочки в двигатель попали- это не критично? Дюралька задиров не оставит?
Турбина на 2000 и выше оборотах свистит, масло кусками не кидает в открытую, но при снятии куллера капель 5 выкапало масла.
Добавлено через 3 часа 47 минут
Спросить хотел, может в первый раз турбина и сломалась из-за смещения зажигания? Может такое быть?
__________________
 @патруль.чик
Последний раз редактировалось ural-kot, 29.08.2012 в 04:41.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
|
# 664
30.08.2012, 06:23
|
|
|
Может, если несгоревшая смесь воспламенилась в "штанах" и "стрельнула" в обратку. Резкое/ударное торможение вала с высокой окружной скоростью насосных лопаток творит чудеса. На высоких оборотах и давлениях (драг, дрифт, ралли, рейды и настройки моторов под них) от крыльчатки вообще только средняя часть остаётся, всё остальное фхлам и звук при этом как будто РГН под капотом грохнула.
Ну и кусочки лопастей вряд ли попали в цилиндры, если ты их в кулере нашёл. А при попадании в цилиндры всяко может быть, 60/40 либо задиры и хана клапану под который на такте выпуска этот кусочек попал, либо развалит взрывом на первом же такте сжатия в труху без последствий, что для металла гораздо более маловероятно.
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...
|
|
|
|
# 665
31.08.2012, 02:58
|
|
|
Спасибо!!! Кусочки я нашел на резиновом патрубке который после куллера, прямо перед впускным коллектором!!! Куллер они уже пролетели(((
__________________
@патруль.чик
|
|
|
|
# 666
31.08.2012, 13:11
|
|
Ну дай то Бог чтобы фсё обошлось 
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...
|
|
|
|
# 667
03.09.2012, 22:23
|
|
|
Вопрос ради интереса (надеюсь не пригодится).
Вводная: дизель в разнос - это когда турбина гонит масло во впуск вместе с воздухом, в результате чего двиг не глушится а только набирает обороты. Это так?
Вопрос: чисто теоретически - заглушить можно включив передачу и зажав тормоза. А как быть на автомате?
Если где не прав - поправьте.
Ну или можно перефразировать вопрос - как заглушить такой двигатель (АКПП) ?
__________________
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам!
|
|
|
|
# 668
03.09.2012, 22:30
|
|
Сообщение от nightshadow
Вопрос: чисто теоретически - заглушить можно включив передачу и зажав тормоза. А как быть на автомате?
|
Перекрыть доступ воздуха если есть шноркель то это просто если нет то врятли успеешь без последствий. |
|
|
|
# 669
03.09.2012, 22:32
|
|
Сообщение от VerTer
то врятли успеешь без последствий.
|
Аггония длится не долго?
__________________
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам!
|
|
|
|
# 670
03.09.2012, 22:36
|
|
Сообщение от nightshadow
Аггония длится не долго?
|
Главное успеть подальше убежать. |
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
|
|
|
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
