Моторное масло (тип, промывка, присадки, фильтры)

[lelik0965]

RaceMaster, НУ думаю разбирать мотор с пробегом 68тык я не буду т.к зазор между 40 и 60 еще есть.

[AD Patrol]

Сообщение от Иваныч1 Судя по лабораторным отчетам

Врут. Надо проверять на реальном движке, который ездил на реальном топливе. Падает, и серьёзно. Отработка обычно напоминает по вязкости воду, чего не скажеш про свежее масло.

Сообщение от Иваныч1 еоретически тогда можно блендить самим - купить базу масла+присадку и послать производителей масел подальше, но зато точно не "подделка" будет.

Можно. Но, естественно, будет дороже чем готовое, за счёт наценок на каждый отдельный компонент. Это тоже самое что авто из запчастей собрать. Можно, но глупо.

[Иваныч1]

Сообщение от AD Patrol Врут. Надо проверять на реальном движке, который ездил на реальном топливе

Короче, я так понимаю лучшая лаборатория это все таки попа своя, или "дядя вася" с гаража если не верить анализам.
Ну а про присадки колись давай какую надо залить, что бы увеличить срок службы масла?.

[IvanoV8]

Прочитал руководство по эксплуатации, и вот что странно!
Рекомендуют: API CF-4, ACEA B3, JASO DH-1.
А с такими "критериями" у масла есть еще и допуск по API CG-4. А.....с таким допуском применение масла у нас (ЗД 30) запрещено!!! Кто чего скажет?
И еще нашел масло, по допускам - ШИКАРНО, можно я марку напишу (чтоб рекламой не было) и узнаю, может кто катается на нем?

[Иваныч1]

Сообщение от AD Patrol . Отработка обычно напоминает по вязкости воду, чего не скажеш про свежее масло.

Дак остуди отработку до Т-ры свежего масла и сравни. Ничем не будет отличаться.

[AD Patrol]

Сообщение от Иваныч1 Дак остуди отработку

Естественно при одной температуре. Если масло слить после 1000км или 10000км разница на лицо.
Для опыта берём свежее масло и отработку и в вяскозиметр. Вот и будет показательный опыт в домашней лаборатории.

Сообщение от Иваныч1 "дядя вася" с гаража

Это я и есть. Только дядя Женя.

Сообщение от Иваныч1 про присадки колись

STEP UP MOTOR OIL IMPROVER первое что попалось.
Но их много разных. Раньше на запоре пользовал. Берёшь сае20 туда пузырёк и ездишь счастливо без перегрева с нормальным давлением.

[Эдуард Геннадьевич]

Решил я всё-таки поменять масло 5*40 на 5*30,благодаря в первую очередь RaceMasterу,убедил,своим глубоким изучением данного вопроса.
Немного о собственных ощущениях:
1.Мотор,ни мягче,ни жёсче работать не стал,во всяком случае я не заметил изменения.
2.Про расход топлива и масла пока сказать не могу.
3.Субъетивно изменении динамики не почувствовал.
4.Лампочка давления стала тухнуть,что на холодную,что на горячую гораздо раньше,масло жиже это понятно,явный плюс в этом есть.
5.А вот на кнопке прогрева,на 30-масле,холодный дизель работает гораздо мягче чем на 40-ом.
Вообщем плюсы явно есть.
З.Ы.Ещё бы хотел отметить, что стал реже проявляться глюк датчика давления масла,непонятно почему,какая на хрен разница,какое залито масло,но факт на лицо.Надеюсь 5*30 не уменьшит ресурс моего ЗД-30.

[Иваныч1]

Рекомендации масла по мануалу для 61-го Патрол с 2004г. в пендосии круглогодично - 5в30

[IvanoV8]

Что то меня тоже распирает на попробовать это ваше 5*30!
http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/0A2060F3 такое кто заливал?

[Иваныч1]

Neste Turbo Super 5W-30" офигенное масло(если цена устраивает) судя по характеристикам:
TYYPILLISET ANALYYSIARVOT
Tiheyskg/m3 15oC 862
LeimahduspisteoC (COC) 229 (Температура вспышки)
JähmepisteoC -54 (Замерзание)
Viskositeetti-indeksi 160 (Вязкость)
ViskositeetticSt/ 40 oC 70
ViskositeetticSt/ 100 oC 11,6 (Кинематич. вязкость при 100)
ViskositeetticP/ oC 6090 (Прокачиваемость при -30(или -35))
Sulfaattituhka % 1,61 (Сульфатная зольнсть)
TBN mgKOH/g 12,3 (Щелочное число)
Допуск МВ 228.5 не имеет(соответствие), API CI-4/CH-4/CF допуска нет(соответствие).
Я бы лил.