
|

| 
|
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. |
Результаты опроса: На каком пробеге потребовался ремонт или замена турбины?
|
ZD30 до 50 тык(включая и гарантийный ремонт/замену)
|
 
|
0 |
0% |
ZD30 50-100 тык(включая и гарантийный ремонт/замену)
|
 
|
5 |
2.58% |
ZD30 100-150 тык
|
 
|
19 |
9.79% |
ZD30 150-200 тык
|
 
|
32 |
16.49% |
ZD30 200-250 тык
|
 
|
31 |
15.98% |
ZD30 250-300 тык
|
 
|
25 |
12.89% |
ZD30 300-350 тык
|
 
|
14 |
7.22% |
ZD30 350-400 тык
|
 
|
7 |
3.61% |
ZD30 400-450 тык
|
 
|
4 |
2.06% |
ZD30 450-500 тык
|
 
|
1 |
0.52% |
RD28T до 50 тык(включая и гарантийный ремонт/замену)
|
 
|
0 |
0% |
RD28T 50-100 тык(включая и гарантийный ремонт/замену)
|
 
|
1 |
0.52% |
RD28T 100-150 тык
|
 
|
2 |
1.03% |
RD28T 150-200 тык
|
 
|
7 |
3.61% |
RD28T 200-250 тык
|
 
|
8 |
4.12% |
RD28T 250-300 тык
|
 
|
9 |
4.64% |
RD28T 300-350 тык
|
 
|
11 |
5.67% |
RD28T 350-400 тык
|
 
|
3 |
1.55% |
RD28T 400-450 тык
|
 
|
2 |
1.03% |
RD28T 450-500 тык
|
 
|
3 |
1.55% |
ZD30 - менял турбину 2 или более раз
|
 
|
3 |
1.55% |
RD28T - менял турбину 2 или более раз
|
 
|
1 |
0.52% |
TD42T 100-150 тык
|
 
|
0 |
0% |
TD42T 150-200 тык
|
 
|
1 |
0.52% |
TD42T 200-250 тык
|
 
|
1 |
0.52% |
TD42T 250-300 тык
|
 
|
0 |
0% |
TD42T 300-350 тык
|
 
|
0 |
0% |
TD42T 350-400 тык
|
 
|
1 |
0.52% |
TD42T 400-450 тык
|
 
|
0 |
0% |
TD42T 450-500 тык
|
 
|
0 |
0% |
TD42T 500-550 тык
|
 
|
0 |
0% |
TD42T 550-600 тык
|
 
|
1 |
0.52% |
TD42T 600-650 тык
|
 
|
0 |
0% |
TD42T 650-700 тык
|
 
|
2 |
1.03% |
 |
|
|
|
|

# 1481
23.01.2017, 17:53
|
|
Какие стадии выхода турбины из строя?
Ситуация, patrol 2006, zd30, пробег 256ткм, интеркуллер в районе соединения с патрубком от турбины в масле, пол интеркуллера сухого, вторая половина в масле, скидывали патрубок, он изнутри в масле, турбина внутри тоже масленная. Меня мастер сегодня напугал, сказал, что если турбина кидает масло, это старовата тем, что двигатель может пойти в разнос, но это как нужно кидать масло, чтобы это произошло?
Я так понимаю, что турбина начнёт постепенно подкидывать масло, что это будет заметно ощущаться по замеру уровню масла в двигателе.
Сама турбина не свистит, работает корректно, только подкидывает немного масла. Думаю ездить дальше, эстетика меня не смущает, в масле и в масле интеркуллер, либо бежать и ремонтировать турбину, все зависит от того, будут ли последствия, если этот вопрос отложить до момента, когда турбина начнёт свистеть?
Спасибо.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
|
|
|

# 1482
23.01.2017, 18:59
|
|
Хлопотно это.
Турбина много за собой потянет. Ее еще снять то удовольствие.
При налия теплого гаража-все реально
__________________
Не просите у Бога лёгкой жизни, просите, чтобы он сделал вас сильней
|
|
|

# 1483
23.01.2017, 21:11
|
|
Думаю, зависит от расхода масла, если не очень большой, до 5 л на 15 т км, то и делать ничего не надо, если больше, то и следить за уровнем надо тщательно и турбина может кончится достаточно неожиданно. А в разнос она пойдёт когда люфт очень сильный и крыльчатка цепляет за улитки
, да и то при определённых условиях. Если МКПП, то надо научиться вставлять скорость и со всей дури жать на тормоз. А турбина снимается примерно за час, для турбины с масляным охлаждением.
__________________
Мой А/М Nissan Patrol Y61 дв. ZD30 АКПП 2006 г. в.
|
|
|

# 1484
24.01.2017, 07:04
|
|
ks1284, земляк, снимал патрубок, который идет ДО турбины?
У меня пару-тройку лет назад был случай. Смотрю вся турбина в масле, прямо снаружи, пишу сюда на форум: спасите, памагите! Мне в ответ хором: пизнец турбине и без вариантов! Ну утер я сопли (жаба внутри меня прямо рыдала!), полез под капот. И что я там увидел? Трещину в пластиковом гофрированном патрубке идущем на турбину! Аккурат перед ней в патрубок входит шланг вентиляции картерных газов. Задохлики с рождения нехило так сапунят, и вот это самые масляные пары из картера поступают в воздухозабор перед турбиной. Ну вот это самое масло и залило мне всю турбину.
Применительно к твоему случаю: сними этот патрубок, если он в говнень в масле, то турбина значит не при делах. Выдыхай! У большинства рано или поздно трескается родной интеркулер и через кучу трещин начинает капать этим самым говенным маслом. Чтобы снизить засираемость интеркулера маслом воткни в разрез шланга эту приблуду: Hyundai/Kia 26740-45500, вниз шланчик с краном и периодически сливай гамно. Я себе перед этим НГ менял кулер на тюнячий увеличенного объема с вентилятором, так тоже штукень эту всобачил, пробовал - действует.
И да, причина замены интеркулера - был весь в масле, особенно в районе входного патрубка. Про турбину: пару недель назад снимал катализатор, щупал крыльчатку турбины, которая на выхлоп - люфта нет вообще, ни осевого, ни радиального. А вот масло в картерных газах есть.
|
|
|

# 1485
24.01.2017, 11:39
|
|
Благодарю за ответы!)
Сообщение от DSergey
 Думаю, зависит от расхода масла, если не очень большой, до 5 л на 15 т км, то и делать ничего не надо, .
|
Меньше, за такой пробег съедает пару литров.
Если МКПП, то надо научиться вставлять скорость и со всей дури жать на тормоз. А турбина снимается примерно за час, для турбины с масляным охлаждением.
|
АКПП. Мне советовали в случае, если не дай Бог разнос, срывать воздухан, и сдувать туда большую тряпку, зимой можно свою куртку снять и подсунуть, чтобы задушить мотор, но осторожно, главное руки подальше держать.
|
|
|

# 1486
24.01.2017, 11:45
|
|
Сообщение от Kurok
 ks1284, земляк, снимал патрубок, который идет ДО турбины?
У меня пару-тройку лет назад был случай. Смотрю вся турбина в масле, прямо снаружи, пишу сюда на форум: спасите, памагите! Мне в ответ хором: пизнец турбине и без вариантов! Ну утер я сопли (жаба внутри меня прямо рыдала!), полез под капот. И что я там увидел? Трещину в пластиковом гофрированном патрубке идущем на турбину! Аккурат перед ней в патрубок входит шланг вентиляции картерных газов. Задохлики с рождения нехило так сапунят, и вот это самые масляные пары из картера поступают в воздухозабор перед турбиной. Ну вот это самое масло и залило мне всю турбину.
Применительно к твоему случаю: сними этот патрубок, если он в говнень в масле, то турбина значит не при делах. Выдыхай! У большинства рано или поздно трескается родной интеркулер и через кучу трещин начинает капать этим самым говенным маслом. Чтобы снизить засираемость интеркулера маслом воткни в разрез шланга эту приблуду: Hyundai/Kia 26740-45500, вниз шланчик с краном и периодически сливай гамно. Я себе перед этим НГ менял кулер на тюнячий увеличенного объема с вентилятором, так тоже штукень эту всобачил, пробовал - действует.
И да, причина замены интеркулера - был весь в масле, особенно в районе входного патрубка. Про турбину: пару недель назад снимал катализатор, щупал крыльчатку турбины, которая на выхлоп - люфта нет вообще, ни осевого, ни радиального. А вот масло в картерных газах есть.
|
Привет! Спасибо за развёрнутый ответ!
Патрубок до турбины ещё не снимал, сниму, посмотрю. Про маслоуловитель задумался. А интеркуллер, есть смысл старый опресовывать, или это не поможет, и только замена?
Кстати до скольки км ходят турбина?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
|
|
|

# 1487
24.01.2017, 13:09
|
|
Сообщение от ks1284
 Кстати до скольки км ходят турбина?
|
Можно узнать только проголосовав сверху страницы и будет вся статистика. Тока варианта что ещё не менял в голосовалке нет.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
|
|
|

# 1488
24.01.2017, 13:45
|
|
Сообщение от ks1284
 А интеркуллер, есть смысл старый опресовывать, или это не поможет, и только замена?
|
Я об этом думал, но не стал связываться. Во-первых, алюминий накапливает усталость, как не вари, все равно потрескается если не в том месте, то рядом, во-вторых, работа не копейку будет стоить - очень муторная плюс аргон, в-третьих, тюнячий кулер от Петровича больше, кондовее и имеет плюсом принудительный обдув. Скупой платит дважды, резюмировал я и заказал новый.
|
|
|

# 1489
25.01.2017, 09:53
|
|
Сообщение от AD Patrol
 Можно узнать только проголосовав сверху страницы и будет вся статистика. Тока варианта что ещё не менял в голосовалке нет.
|
Вышел из профиля на форуме, и результат голосования посмотрел не голосуя)
Сообщение от Kurok
 Я об этом думал, но не стал связываться. Во-первых, алюминий накапливает усталость, как не вари, все равно потрескается если не в том месте, то рядом, во-вторых, работа не копейку будет стоить - очень муторная плюс аргон, в-третьих, тюнячий кулер от Петровича больше, кондовее и имеет плюсом принудительный обдув. Скупой платит дважды, резюмировал я и заказал новый.
|
А где можно заказать? На штатное место встает без проблем?
Спасибо!
|
|
|

# 1490
25.01.2017, 11:10
|
|
ks1284, давай в личку отпишусь, когда домой приеду - хорошо?
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
| 
| 
|