 
  | 
  |  
  | 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 1051  
				02.03.2012, 16:00
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	
	
	
		
			
		
		
		43210-C9300 внутренний 
40215-C6000 наружный
 
Чтоб не было ошибки при просмотре в Экзисте этого номера, нажми на кнопку Информация и далее применимость и перейдешь на саму схему...  ТЫНЦ  А вообще в будущем попробуй воспользоваться поиском ибо есть целая тема 
 ВОТ ТУТ 
		
	
		
		
		
		
			
				__________________ 
				Ничто не создает таких проблем, как желание улучшить свою жизнь...
			 
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 1052  
				02.03.2012, 21:48
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	
	
	
		
			
		
		
		
		
	
		
		
		
		
			
				__________________ 
				«А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта» (Аркадий и Борис Стругацкие)   
			 
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 1053  
				12.03.2012, 12:59
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	| 
	
	
		
			
		
		
		 GnuX, Ступичные подшипники Фебест сейчас поставляется со со всеми уплотнениями в коплекте. 
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 1054  
				12.03.2012, 21:51
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	
	
	
		
			
		
		
		
	
	
		
			
			Сообщение от Grinders 48
 Ступичные подшипники Фебест сейчас поставляется со со всеми уплотнениями в коплекте. 
	
 
	 | 
	 
	 
 Парни не ставте Фебест,качество отвратительное.  
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 1055  
				30.03.2012, 20:45
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	| 
	
	
		
			
		
		
		 Сегодня при замене шкворней заодно поменял потшипники на москвичевские Старые шкворня с потшипниками также от москвича которые у меня стояли без уплотнителя находятся в отличном состояние люфтов не замечено грязи в них также обнаружено не было пробег у них составил 20000 км Заменил сальник полуоси на все ушло пять часов особо не спеша с перекурами 
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 1056  
				30.03.2012, 23:22
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	| 
	
	
		
			
		
		
		 Простите что влезаю, просто столкнулся с проблемой и ме знаю что делать...а тут вроде про это.меняли мне шкварневые потшибники и выяснилось,что разбит и игольчатый потшибник, а по каталогам его даже в магазинах на y61 найти не могут, но все предлагают игольчатый от ниссан y60, чуть было не заказал, позвонил мастеру а он говорит,что внутренний диамет на 5 мм.должен быть меньше,чем в каталоге (наy60) там 40 мм. 
Уверен что уже кто то сталкивался с этой проблемой,какие выходы , больно уж дорого покупать в сборе 10тр 
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 1057  
				31.03.2012, 08:39
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	
	
	
		
			
		
		
		Парни, опять столкнулся с проблемой воды в мосту переднем. 
Сапун под капотом, поворотные кулаки прошпринцованы до упора смазкой, откуда там берется вода? (естественно после брода)     
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 1058  
				31.03.2012, 13:37
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	
	
	
		
			
		
		
		простите мне мой бзик, но почему то коробит когда пишут неправильно именно слово " подшипник"   
	
	
		
			
		Парни, опять столкнулся с проблемой воды в мосту переднем. 
 Сапун под капотом, поворотные кулаки прошпринцованы до упора смазкой, откуда там берется вода? (естественно после брода)
	
 
	 | 
	 
	 
 до упора прошприцованны это смазка в полость моста уже полезла? 
вариантов не много, либо через  сальник п/оси либо через сапун.  дунь в конец трубки сапуна что под капотом, может забита или порванная...  
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 1059  
				31.03.2012, 17:36
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	| 
	
	
		
			
		
		
		 Дунь... 
Шланг новый поставил. Все там дуется. 
Мне не понятно как вода через смазку в кулаках в мост попадает (сальники новые) 
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 1060  
				31.03.2012, 17:51
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	| 
	
	
		
			
		
		
		 Юстас33,  
 Попадает через любой сальник ,накапливается помаленьку -при въезде в воду происходит очень быстрое остывание металла , т.е создается разряжение внутри картера моста . можно попробовать предварительно остужать мосты перед бродом, хотя мы ж русские "а ладно так попробую" давно еще в той жизни, нас военых водил учили правилам преодолевания брода , книжка "учебник сержанта Автомобильной службы"по моему там все это прописано. 
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
 
	
		 
 | 
		
	
		
						
		 | 
	
 
 
Форумы Club-Nissan.ru 
	> Автомобили Nissan и то, что рядом
	> Автомобили NISSAN
	> Nissan Patrol
  
	
 
 
 
 
 
 
 |  
  |  
  |