Замена ЗД30(РД28Т) на ТД42(Т),только техническая информация,отчёты,коменты.

[Vbif7]

Сообщение от Whum не парься, запарь лапшу ролтон (с) коробка выдержит. у меня уже 8 тысяч выдерживает. тахометр возьми с генератора. я так и не сделал себе тахо. все руки не доходят.

у вас ссылка на схему злекрическую нет случайно, посмотреть бы одним глазком и сделать можно.
Не боги горшки обжигают.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от trade Надеюсь Михаил (Субурбан) скоро отчетец даст о замене зд на Т42ТД

Почти все подходит 1:1. проблемы есть но незначительные. Надо схемку электрическую, и все встанет на свои места, немного покумекать придется и всё

[911M]

На РД тахометр брал сигнал с датчика на ТНВД. Эту фишку срастил с датчиком положения шестерен ГРМ у ТД.(На пердней крышке двиг правее помпы). Усе ОК.

[Субурбан]

оставили всю схему от zd мозг мотора. проводка. датчик скорости. сигнальная плата. сигнальную плату снимали со шкива zd и ставили на шкив td42t пришлось снять демпфер коленвала.

[ВОВАН 4х4]

поменял в своем Патруле Y61 А\Т зд30 на тд42т с А\Т, под это дело пригнал Сафаря Y60 праворукогона автомате 1996г.в., Все стало без проблем (менял и коробку с раздаткой). Весь процесс происходил без особых поблем: переварили крепления под двигатель (крепления взяты с донора) подрезали нишу коробки (механизм переключения несколько отличался от моего). Сейчас пытаюсь подружить электронику своей машины с 42-м мотором.
1. датчики давления масла: тот что на 30-м моторе стоял со стороны водителя удалил а провод заземлил, который со стороны пассажира стоял - установил в штатное место на 42-м моторе.
2. Датчики температуры на 42-м моторе заменил на свои - те врали безбожно.
3. на компрессоре кондиционера заменил шкив с втягивающим и муфтой(подшипник то-же) трубки перегнул, фреон не выпускал...
4. Топливную подключил без проблем, датчик положения акселератора на ней не задействовал - в цепи остался датчик который на педали газа.
5. Кнопку повышенных оборотов (та что слева от водителя, рядом с регулировкой зеркал) через вакуум-электроклапан пристроил к топливной, с добавлением реле.
6. Радиатор и диффузор оставил свои (диффузор подрезал).

Осталось разобраться с датчиком оборотов двигателя - подружить его с тахометром и компьютером... Без этого не проходит команда на включение кондиционера и не работает тахометр.. Буду рад помощи форумчан в этом вопросе
И сегодня еще неприятно удивился несоответствию разъемов на блоке управления АКПП Y61 и Y60 - выше писали что блоки одинаковые, оказывается -нет. Если будет неправильно работать придется икать блок с Y61 для тд42.

[Вячеслав 81]

Буду реализовывать намеченное - вместо ЗД ставить TD42T
у самого машинка У61 2000г. ЗД + АКПП

информации много все изучил теперь осталось воплатить в жизнь

[ВОВАН 4х4]

Сообщение от Alexey_Sobolev Мои поздравления. Какой бюджет замены? И скока возились по времени?

Спасибо за поздравление!! Сегодня закончил и испытал авто!! Осталась нерешенная проблема с блоком управления АКПП, с 60 не подошел подружить его с компьютером 61 нет возможности т.к. нет схемы... так что срочно куплю блок управления АКПП с 61 патруля под мотор 4,2... есть подозрение что с бензинового 61 тоже подойдет такой блок...
Проблема с тахометром решилась просто: укрепил на корпус гидроусилителя первый попавшийся датчик холла (мне попался с форда, с какого не знаю, думаю подойдет любой) на шкиве укрепил 4 маячка, ля правильной ориентации по шкиву использовал имеющиеся на нем дырочки под съемник их как раз 4, и все заработало как родное!!! частота вращения шкива примерно одинаковая с частотой коленвала ну может чуть чуть отличается...
Теперь о бюджете всего мероприятия:
1. Покупка Сафаря в Ирландии + дорога (страховки, сборы) =8150 долларов США.
2. Оплата за снятие перекидку мотора с коробкой, сварку подушек и все остальные работы (кроме электрики - электрику делал сам) = 500 долларов США.
Итого 8650... что-то может не учел, ну пусть 9000.
Минус из этой суммы - продажа своего ЗД30 = 2500... ну и Сафарь понемногу распродается по запчастям...
Еще оставил от Сафаря для себя всякие вкусности, типа: Усилитель Кларион(заводской с маркировкой), Кренометр, Всякие релюшки предохранители, тяги... ит.д. В общем расчитываю выйти на минус 2500 -3000....
Вот такие дела.

С уважением Владимир.

[kolyasik]

Насколько помню ребята ставили АКПП от 61 с ТД42Т от60-ки...

[motomario]

Вопрос про маховик. У меня авто с МКПП.
Хочу оставить маховик от авто с МКПП ЗД 3.0 ,пересверлив под фланец коленвала ТД42 Т (7 отверстий).
Так колхозить кто нибудь пробовал?
Спрашиваю потому,что не понял..на каком авто заменили мотор :с АКПП или с МКПП вот здесь прочитал.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от lesnikawd Начинаю помолясь (я имею ввиду рассказ) Про механизм замены и установки здесь вроде все уже написано, но все же пробегусь о чем помню. 1. Срезаем старые кронштейны и привариваем новые (от RD28). По правой стороне будет мешать тормозная трубка, перемещаем ее крепление и соответственно перегибаем (тока как всегда осторожно) 2. По маховику все верно Саня написал. Берем фланец от 42+маховик от 30 и высверливаем отверстия в пластине маховика под фланец 42-го, все встает.

[PetroFF]

Вопрос к тем, кто уже поменял мотор, интересует трубка гура высокого давления - оставляли от 3,0 или менять пришлось?
я сравнивал, немного другой изгиб, вот и интерестно подойдет или нет

[ВОВАН 4х4]

Сообщение от PetroFF Вопрос к тем, кто уже поменял мотор, интересует трубка гура высокого давления - оставляли от 3,0 или менять пришлось?

я оставил свою, стоит как родная, но на всякий случай почти все трубки одел в "бронированные" кожухи...