Замена ЗД30(РД28Т) на ТД42(Т),только техническая информация,отчёты,коменты.

[TB45]

Сообщение от flay1342 Какие пары? Не понятно. Имеется в виду редуктор главной передачи???

Пары это пары что в заднем что в переднем редукторах, тобишь ведущая и ведомые шестерни

[СталкерИрк]

[quote=flay1342;1933531]

Сообщение от СталкерИрк Да и пары 4.625 щас, более тяговые. Какие пары? Не понятно. Имеется в виду редуктор главной передачи??? И если не секрет какой у тебя расход при такой манере передвижения? Олегу написал прямо в личку. Походу к нему народ постоянно обращается (значит человек должно быть надежный, посмотрим что он оп цене предложит.)

да, в редукторах главные пары 4.625 стоят, по городу 17 л на сотню получается, по трассе еще далеко не летал, по лесу 26-32 л на сотню, когда снег пробивать приходилось.
А насчет пробега, не факт что у меня он еще родной, может смотанный, не первый же владелец. Сам вот приборку недавно поменял, щас аж 147 тысяч пробег стал

[p.oleg]

владельцев 42-х моторов пруд пруди на самом деле, просто не все на этот форум заходят
Любой мотор сломать можно, в том числе и ТД42, и ломают и чинят.
Сам на серии ТД(27-42) с 2002 года, это конечно расслабляет...появляется уверенность в том что в машине может сломаться все кроме мотора
Слабое место...хм...пожалуй можно назвать помпу, иногда встречаются случаи что начинает подтекать.
Рабочие обороты в 90% эксплуатации 1200-1900. расход на нашей говеной солярке по городу 16, по трассе 9-11...Атмо, ручка.

[TB45]

Да нет никаких проблем у TD42, ну нет и закончили! Старый, надежный, тяжелый, моментный, простой, низкофорсированный тракторный дизель, и точка Нет у него никаких проблем, также как и у бензинок. А подтекание помпы это не пример, это тоже самое что на TB45 с пробегом более 300 000 км иногда трескается крыльчатка вентилятора (Дэн привет тебе и твоему радиатору )

[flay1342]

Написал олегу 800. За те деньги , что он предлогает в москве можно 2 двигла купить или 1 купить и нолностью перебрать. Нашел в питере контору с приемлимыми ценами должны отзвониться, жду. но обещяния красочные. Будет результат напишу.
А подтикающая помпа это по моему не проблема по сравнению с безрезультатной переборкой двигуна.
Мне вообще не понятно как можно полностью перебрать двигло и не опредидить причины поломки у меня это в первые.
В сем большое спрасибо за участие но расход меня не обрадовал, на моём моторе он не привосходил 13 литров ни зимой ни летом ни в городе ни за его приделами. по ходу придется готовиться к большим затратам на топливо чем я думал ранее.

Сообщение от Yurik73 Зимой менял на своем Патроле Y61 1999 года RD 28 на TD 42... Радиатор остался мой,...

Как так у Вас получилось оставить родной Y61-й радиатор?
На RD28 и TD42 ось вентилятора охлаждения не совпадает!
Я решил эту проблемой установкой радиатора с Y60. Пришлось крепления колхозить

[Vbif7]

Сообщение от Порося Предыстория создания темы такова: взял Патрол 2002г. АКПП, кожа-рожа.... ЗД 30 оказался мертвый, ну или почти. Сначала точили ГБЦ, меняли прокладку. Теперь выбивает технологическую заглушку при оборотах 3000 и выше. Кроме того сильно греется блок цилиндров где-то в районе балансирных валов (судя по книжке). Разбирать-собирать-капиталить уже надоело, кроме того по цене приближаются все эти мероприятия к цене контрактного двигателя. Тут видел тему о контрактном двигателе ТД42, слышал о его феноменальной надежности. И крепко задумался. Решил выделить в отдельную тему именно замену ЗД 30 на такой движок, чтобы обсудить техническую сторону вопроса. Интересует мнение соклубников по следующим вопросам: 1) Что нужно дополнительно менять из навесного и какие вообще доработки нужны? 2) Целесообразность замены с точки зрения расхода топлива (слышал жрет как 4,5 бензин)? 3) Опять же по слухам (не помню где читал) медленный он ужас. В сравнении с ЗД 30 сильно заметна разница в динамике?

Прошу прощения, мне кажется ответ на свой вопрос вы так и не получили. я задал подобный вопрос на 3-х форумах и кругом бестолковый треп. похожий на базарный. Все что угодно, только не по теме.
на 2 и 3 вопросы отвечаю.
расход горючки, в пределах 10-13 литров, мало чем отличается от зд30.
Насчет медленный- с дури можно и хрен сломать. а дизеля это тяга, и 100 км/час для дизеля это космическая скорость.
Далее о целесообразности: ТД42 разработан для маломерных морских судов. но стали его втыкать патролу. а как известно судовые двигатели ---
ЭТО ВЫСОКАЯ НАДЕЖНОСТЬ, НЕПРИЛИЧНЫЙ РЕСУРС, МАЛЫЕ ТЕКУЩИЕ ЗАТРАТЫ, МАКСИМАЛЬНО НАДЕЖЕН. Вы будете кататься, ваши дети и внукам достанется. потом только этот двигатель умрет(если попадет в руки дурака).
При замене, коробка ZD30 механика, влетает в этот двигатель как родная.
Сам не ставил, технари сказали. по ногам не знаю, думаю не напрасно меняете.

[Yurik73]

Сообщение от nostromos213 Как так у Вас получилось оставить родной Y61-й радиатор? На RD28 и TD42 ось вентилятора охлаждения не совпадает! Я решил эту проблемой установкой радиатора с Y60. Пришлось крепления колхозить

Подрезали диффузор, что-бы вентилятор не цеплялся, и проблема исчезла.

[il-ir]

Сообщение от Petrovi4 только чот эту легенду на американские движки меняют

может из-за того, что в тд42 - чуток менее кобыл и момента, а в американцах - немного иначе, к примеру: GM Diesel 6.5 V8 220 koni , 610 Nm ?

[jvr]

В дополнении думаю ,что еще и цена адекватна на новые движки 6.5 в отличии от цены на новые 4.2