Замена ЗД30(РД28Т) на ТД42(Т),только техническая информация,отчёты,коменты.

[doich]

Сообщение от Андрей Ермолин doich, разница снаряженной массы 60 и 61-200 килограмм. Менее 10процентов. Это критически много?

Если брать стоковые машины то разница будет как не заметна при условии что на 60 будет стоять ТД42, а на 61м ТД42Т. А учитывая что экспедиционники обрастают массой, разница 61го со стоковой машиной гораздо больше чем 200 кг, не говоря уже о 60м кузове, разница будет уже 400.

Добавлено через 1 минуту
Aggent,
Ты через строку читаешь? Или вобще только пишешь?
Они пихают в 61 кузов турбовые моторы ТД42Т.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от VanVin ... Даже не заметил проблем....

Может чуствительность ноги снижена? К доктору срочно. Народ сказал что тугая педаль зло. Должен, просто обязан чувствовать.

[Aggent]

doich,
Турбовые моторы ставились только в Сафари до 2002 года и до 2007 в праворули для Австралии. Серийно в леворульные патрули никогда турбомоторы не ставились. Так что учи матчасть.

[doich]

Ух как дерзко.
Я не копал куда что японцы ставились, мне без надобности. Но то что ты вычитал ещё раз подтверждает истину:
1. Японцы всё самое хорошее всегда оставляют для себя.
2. Для австралии с её жарким климатом нужны как раз таки турбомоторы.
А теперь ещё раз. В чём я был не прав в суждениях?
Что для машины лучше поставить мотор мощнее при том же обьёме? Что турбина нужна при езде в условиях кислородного голодания? Что турбовый мотор гораздо бодрее на обгонах и по этому он предпочтительнее для свапа в тяжёлый экспедиционник?
И самое главное. Мне лично плевать, кто что ставит, как ставит и какую цель приследует при этом. Вопрос был про машину, я ответил.

[Aggent]

Конечно турбовый лучше, кто ж спорит. Поэтому себе турбированный и поставил. Просто уйма патрулей была выпущена вплоть до 2014 года с атмосферниками, про крузеры с 1хз и не говорю, их до сих пор делают. Ездят люди и на атмосферниках отлично нм больших колесах и не жужжат.
Про "пургу" перегнул, извиняюсь.

[PetroFF]

Сообщение от VanVin Регулярно езжу в Мурманскую область- два раза в год. В июле ездил на "тугой педали". Даже не заметил проблем. Не надо их выдумывать там, где их нет.

Это регулярно?))))

А если б ездили в "пампасы" был бы другой наверное разговор.

Я не выдумываю, это знаете все в сравнении познается, вы сейчас пытаетесь мне доказать что я капризничаю.
Нравится, так в чем вопрос, алга.))))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от VanVin Рекламируйте своё, если есть что.

Уже ранее писал, что и где есть рекламировать.))))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от VanVin P.S. Один маленький вопрос не по теме: почему владельцы машин с вживленными вами америкосовскими двигателями от них практически сразу отказываются?)))

Один маленький ответ - покажите таких?
Обычно так пишут те, кто хотел бы, да не может по каким либо причинам.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от VanVin А Виктор делает действительно очень надёжные и красивые машины.

Кто ж спорит то, просто тут начало попахивать политикой - появился человек, задающий неудобные вопросы и посыпалось))))).

[Aggent]

Тугая педаль/нетугая педаль... Типа это ключевой момент при замене мотора :-)

[PetroFF]

Еще один момент важный в грязи и снегу - у атмо мотора низы лучше.
Турбо до 1600 не едет, а 1600 это уже много для таких условий.


На трассе и в городе спору нет.

Кстати атмо тд42 на 60 и 61 разительно отличаются по тяге(говорим про пучковый тнвд)
Или просто у меня был хороший мотор))))).

[Aggent]

Сообщение от PetroFF Кстати атмо тд42 на 60 и 61 разительно отличаются по тяге(говорим про пучковый тнвд)

Неудивительно, 119 л.с. против 145.

[ViktorLis]

Сообщение от Нiкоlа Вить, привет. На видео не видно и не понятно как сживляется электрика на свапе. А ты ставил автоматы от 4,2т или оставляешь здшные? Как сживляется электрика в том или в том случае? Как сильно отличаются автоматы 60ки и 61? Вопрос для понимания как и что лучше ставить. я на 6,2 предпочел оставить родной автомат. пока разобрался как это работает угробил уже 2 коробки)))

Так всегда и будет "не видно и не понятно" это хед мейд... он тока у меня))
Коробки отличаются, все зависит от назначения машины, в целом мне все равно что из них ставить, если пакеты не сойдутся с программой, максимум подгоню зазоры в пакетах фрикционов и все поедет.
Ну по поводу выбора автомата на в8 не готов сказать, я сделал одну машину с в8 и АКПП ЗД30, сборка электрики стандартна, пробуксовок пакетов не чувствовалось, но мотор был не турбо. С другой стороны автомат ЗД30 не выдержит момента выше 500Нм.

[PetroFF]

Сообщение от ViktorLis Так всегда и будет "не видно и не понятно" это хед мейд... он тока у меня)) Коробки отличаются, все зависит от назначения машины, в целом мне все равно что из них ставить, если пакеты не сойдутся с программой, максимум подгоню зазоры в пакетах фрикционов и все поедет. Ну по поводу выбора автомата на в8 не готов сказать, я сделал одну машину с в8 и АКПП ЗД30, сборка электрики стандартна, пробуксовок пакетов не чувствовалось, но мотор был не турбо. С другой стороны автомат ЗД30 не выдержит момента выше 500Нм. Добавлено через 2 минуты Вот тока не надо этого делать, иначе буду вынужден еще и по этой тематике прова качать, этот спор через пару страниц кончится и пусть тут останется навечно, в конце концов, тут есть и дельные мысли!

Даж интерестно -кому?
И подробности интерестны
Хотя бы, как привез адапторы