Замена ЗД30(РД28Т) на ТД42(Т),только техническая информация,отчёты,коменты.

[Profesor]

al_faradey, Клапан что на фото это не отсечка ТНВД, а клапан закрытия обратки для зимнего пуска и прогрева.
Клапан отсечки стоит сверху ТНВД и у него черный провод если правильно помню.

[ViktorLis]

Вот именно, топливо может не идти по куче причин, прежде всего открути все магистрали с форсунок и покрути мотор.
Обязательно выкрути клапан подачи топлива и дунь в магистраль из бака (может засор банальный).
Вынь сеточку, прочисти. На клапане обратки тоже стоит сеточка, ее проверь. За клапаном обратки в ТНВД тоже сеточка, она тоже может быть забита.

А реальных причин несколько:
- Наглухо сдох сальник вала ТНВД.
- залип клапан подачи, хоть и щелкает
- забиты магистрали и не получается выгнать воздух
- и совсем банальное: насосу каюк...

Добавлено через 6 часов 54 минуты

Сообщение от ZЁBRA ****. Смысл его работы-это мгновенное поднятие внутреннего давления в корпусе ТНВД, тем самым меняя угол опережения зажигания. Енто для улучшенного запуска при низких температурах. Но есть и простой банальный выход. Выкрутив затчик заглушить в нём мизерные отверстия точное количество не помню (загонять не буду) оставив одно. ****

С работой полностью согласен, но никогда так не делай, умрет ТНВД в момент.
Я тоже убрал этот клапан, но с помощью жиклеров, чтоб не изменять параметры тест плана!!!! Одного отверстия там нет, всегда их набор целый. Этот клапан несет в себе полную коррекцию работы таймера, как можно бездумно внутричерепное давление менять?????

[ZЁBRA]

Как, как?... Я жеть говорю первые модели, да и многие другие дизеля до сих пор идут со штуцером в обратке вместо этого клапана... Штуцер имеет калибровочное отверстие ОДНО. Дык вот. Неработающий клапан с заглушенными отверстиями и оставленным одним и будет таким штуцером как в простых НТВД. Я откатал на своём Патруле, после сего действия 37 тыр км. После продал человеку и он "ездит" до сих пор. Так же мною неоднократно были внедрены такие ТД-хи на ряд Патрулей. С таким же успехом всё закернил в клапанах. Люди катаются довольны...
PS Да и ещё. У ТНВД есть банальный редукционный клапан, который выставлен на номинальное давление и он несёт свой служебный долг. Так что ничего там не происходит лишнего. Это всё создано Японским мозгом для ЭКОЛОГИИ. Так что глушите рёбятки как я вам говорю и всё будет ГУТ...

[al_faradey]

провод на отсечку черный, спасибо, увы выяснил это раньше чем прочитал))) но он таки походу был подзалипший: размкнул провод на клапан стал подавать от аккума - раз 5 замкнул ничего а потом слышно так защелкал. стал крутить топка пошла.. есессно сразу быстро все собрал и закрутил. аккум уже был в ауте думал что даже если все ок то не стартонет - но как бы не так!!! одно секундное "жу" стартера и зашуршал. побный полет прошел нормально: вспомнил все что писали в ветке - первая скорость вообще на дороге лишняя динамика.. иная.. теперь больше чувствуешь тягу в низах. вопросов есессно осталось:
что делать с клапаном отсечки? через диод с кнопки прогрева пускать на пневмо для повышения оборотов как писали. или еще есть варианты?
что делать с тахо? самый ходовой способ который здесь встречал металлическая пластина на блок ремня и родной датчик холла от ЗД. у ког что еще? я прикупил электронный настраиваемый на краййняк его воткну, конечно но хоцца родной заставит сопать

[ViktorLis]

Сообщение от ZЁBRA Так что глушите рёбятки как я вам говорю и всё будет ГУТ...

Вот что ты не предложишь, так прям новость, что за редукционный клапан обратки и где стоит? И как он завязан на магистраль обратки? Схема, кружочком клапан. Ты напишешь тут, народ сделает, завалишь им ТНВД и привет машине.
Глушить клапан обратки можно просто забив на него, но разбирать и что либо переклинивать, замазывать отверстия, это категорически запрещается, так как там сетка, попадет хоть малейшая частичка в тнвд или в форсы и они трупы!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от al_faradey самый ходовой способ который здесь встречал металлическая пластина на блок ремня и родной датчик холла от ЗД.

Вот так и сделай, самый точный способ. на моторе при 3000 оборотах погрешность в 50 оборотах. По стрелке погрешность увидеть нереально.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от al_faradey что делать с клапаном отсечки? через диод с кнопки прогрева пускать на пневмо для повышения оборотов как писали. или еще есть варианты?

Вариантов нет, запитывай на кнопку, если нет отдельного мозга. Зимой пригодится, но ездить с ним не стоит, плохого ничего, но машина тянуть будет на низах хуже, зато прогрев и заводка в зимнюю пору будет быстрее!

[al_faradey]

ViktorLis, ну с меня уже на пиГо, реквизиты в личку
вот еще чего не заметил сразу на радостях: датчик задней скорости то в ауте.. на АТ приходил через разъем походу а теперь его нет. т.е. ни фонарь ни пищалка и как следствие установленный мной же парктроник с камерой не врубаются.. пока не рыл еще, но может сразу подскажут?))

[ZЁBRA]

Лано. Я спорить не хочу. Трудно кнопками объяснить, то что никто никогда не делал. Может тогда пока и держаться такие мастерские как моя, на том что знают малость больше чем кто - либо. Да. Ничего личного к участникам дискуссии.
И если есть интерес к ЛИК БЕЗу, только в виде исключения могу поделится с форумчанами что я имел ввиду. По редукционнику и за вальцовке отверстий.
PS Да и уверяю Вас что всё работает отлично у всех TD-водов, которых я выпустил в свет.

[Bruno]

Сообщение от ZЁBRA если есть интерес к ЛИК БЕЗу, только в виде исключения могу поделится с форумчанами что я имел ввиду

Многим бы наверное было интересно.

[ViktorLis]

al_faradey, так сложностей быть не должно, акпп как и механика имеют концевик, вызвони его просто на акпп и туда прикрути мкпп. Если не горит скоро напишу по цветам!

[ZЁBRA]

Сообщение от Bruno Многим бы наверное было интересно.

Я ж писал что стуками кнопок на клаве, мне будет трудновато донести мои мысли в массы. Так что ежели очень надо -то телефон скину в личку, там созвон.