Гибель ZD30 (путь ремонта).

[Aggent]

Давление не падает до 0. Но в ситуации с ZD30 это не важно.

На этом можно было остановиться:

Сообщение от Игорь78 Лично мне, как дилетанту, а не спецу

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Игорь78 остужать движок

Движок сам остынет)))

[Игорь78]

Когда сказать нечего, то одна категория людей переходит на шуточки или цепляется за слова, другая на грубость, а правильная - соглашается или извиняется!

[Aggent]

Извините, был не прав.
Вы правы - глушить ЗД30 нужно после перегазовки. Но, тем не менее, турбину нужно остужать на холостых.
Льющие при заглушенном моторе форсунки ведут к прогару поршней, и это главная причина гибели ЗД30. (интересно, поршни тоже при заглушенном моторе горят?)
надеюсь, теперь я "правильная" категория людей?

[Андрей Ермолин]

Насколько помню физику-жидкость практически не сжимаема. То бишь давление в трубках до форсунки есть но излишнего объема там с пара милилитров. Даже если на вытечет,эта пара,на поршень-что ему будет? Он же не пять грамм весит

[Aggent]

Сообщение от Андрей Ермолин Даже если на вытечет,эта пара,на поршень-что ему будет?

Именно об этом я писал выше.

[Андрей Ермолин]

И еще момент. Вытекла эта пара мл. Она ж только может высохнуть на поршне. Даже бенз если налить на поршень он не загорится. Так?

[Aggent]

Сообщение от Андрей Ермолин И еще момент. Вытекла эта пара мл. Она ж только может высохнуть на поршне. Даже бенз если налить на поршень он не загорится. Так?

Конечно не загорится. Видимо Игорь считает, что прогар поршня происходит по причине горения соляры на поршне. )))

[Мазай]

Три страницы прочел....не понял суть ни разу
Ищем причину прогара поршней?
Или определяем сколько вытечет из форсы на стоящем?
В чем изначально суть?
Может умого чего скажу))))

[Игорь78]

В этой жизни нельзя, что либо вообще исключать! Если дело не в низкокачественном топливе и в не правильном обслуживании техники, тогда почему же проблемы с движками Патролей только на Руси?) Может японосуки таким образом нам мстят за август 1945 и за Курилы?)))
Конечно же проблема в не качественном топливе и в экономии на фильтрах, на замене масло, качества масла, в своевременном техническом обслуживании с учётом не качественного топлива и пыльной среды! Не зря же Тойота для дизельных 200 первые лет 5 требовала проводить ТО через каждые 5000 км, причём только для Руси! Опровергнуть чужое мнение безосновательно и подколоть проще всего, а высказать мысли свои, даже не правильные - это гораздо сложнее!)
При всём этом, изначально писал, что изложу чисто своё имхо!

[Aggent]

Сообщение от Игорь78 Опровергнуть чужое мнение безосновательно и подколоть проще всего, а высказать мысли свои, даже не правильные - это гораздо сложнее!)

Подколоть вас совершенно не хотел. Ваше мнение по вышеуказанным вопросам опровергнуто небезосновательно, и не только мной.