makswall

Нет, не поршень прогорел. ГБЦ лопнула....

Это сложный вопрос с поршнями, долго обсуждался. По их опыту ставили поршня новые, через 3000 км один расплавился... Качество спорное. Поршня в отличном состоянии несмотря на пробег. Мастерам не принципиально старые ставить или новые, но рекомендовали оставить эти. Решил довериться. Именно по этому каждый цилиндр точился под конкретный поршень со своим размером. Хотя проще было проточить под новые одинаково. При этом хонинговку делали как на БМВ, тонкую и толстую под обкатку. Толстая чуть сойдет и на тонкой будет работать. Именно поэтому счас и обороты давать не рекомендуется и чувство что он чуть туговато идет. Примерно через 2000 км ситуация будет улучшаться. В общем пока вчера только 25 км проехал Может на выходных хоть 100 км накатаю

Ну а если снова будет жопа то или машину менять или новый движок ставить. Но думаю тогда уж проще машину сменить будет...

Vaha

очень редко внедорожник продают в отличном состоянии, обычно когда намечаются проблемы и причем немалые...
купив "новый" не значит, что проблем не будет, даже если он легендарный...

kolyasik

Если только не Патрол...Когда железо в норме,всякие там допы установил и машинкой доволен(т.е. на долго)-меняй двигло и в путь.....Давно,в 90-х на Дальнем востоке если авто под себя,то я решил: япские двигуны не капиталить А если и перебирать,то "свежак" с Япии перед установкой....Обжигался пару раз...только агрегатная замена....ИМХО конечно...

makswall

Модераторы накажут, уходим во флуд
Я когда покупал, знал риски. Но даже после покупки то что отъездил, меня устраивало. Просто каждый проходит порог "достало" Как прошел то только менять машину сколько бы не вложил...
Понятно что чем старше машинка тем больше рисков нарваться на ремонт и больше и чаще...

Castor_RUS

Коллеги патрулеводы кто знающий подскажите в чем может быть дело.
Залил антифриз в расширительный бачек под отметку MAX, прокачал воздух в системе, создал вакуум, радиатор наполнился под пробку. Со временем радиатор пустет и жидкость в раширительном доходит аж под пропку и иногда стравливается через отверстие для слива избытков антифириза. На соседнемрасширительном бачке пропка с клапаном исправна, но этот бачек в основном всегда пустой, а радиатор становится постепенно пустым. В чем может быть дело? Машина не перегревается в ни в жару ни при длительных поездках ни в пробках, просто время от времени жидкость уходит через отверстие слива излишков. Вентилятор охлаждения работает бесшумно и исправно, про трещины в прокладке блока цилиндров или в самом блоке цилиндров не рассказывайте т.к. езжу с этой проблемой уже год и прошел 10 000 км и движок давно бы получил гидроудар. В чем косяк понять не могу

Petrovi4

тебе к сожалению сюда
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...E8%E1%E5%EB%FC

Корень

Не факт !
У меня такой же проблем , правда на RD-28, хотя какая разница, моторы все одинаковые.

Lonjeron

Прокладка ГБЦ требует замены 100%, ГБЦ требует замены 99,99%. В довесок ко всему возможны трещины в БЦ(50/50).

Добавлено через 2 минуты
У тебя машина постоянно перегревается, только ты об этом не знаешь. Штатный показометр кажет вертикально стрелку от +70С до 110С(т.е. погрешность стрелки 40 градусов!). А все что больше 90С уже плохо. Все что больше 100С уже критично. Только мультитроникс поможет отслеживать каждый градус.

Добавлено через 1 минуту
Срочно разбирай движок. Если бы ты разобрал его 10000км назад, то на 90% отделался заменой ГБЦ и поршней(если их не меняли по отзыву). Теперь же вероятность того что БЦ надо гильзовать 90%. Еще 10% что его надо менять(трещина).

olen43

В чем отличее ЗД 30 158 л.с. дизель комон реил (если верить сравн харк из авто ру) и ЗД 30 ДДТи 170 л.с. На сколько разница в моторесурсе и т.д..Я и так запуган слухами о ЗД 30 а вариантов обновить патрол с другим двиглом нет .Хоть ТЛК 100 ТД бери ?

Нiкоlа

это и есть комонрейл