Помогите выбрать аккумулятор

[SashaAn]

Сообщение от Абырвалг Давай договоримся. Ты неделю не ездишь, каждый день заводишь авто и даешь поработать ему 15 минут. Среднесуточная температура - отрицательная. Если все завелось без внешней помощи на 7-й день - я ставлю коняк. На твой выбор.

ну, во первых, авто у меня через неделю стоянки БЕЗ работы по 15 минут каждый день - и так прекрасно заведется, причем даже если температура отрицательная...

но вопрос в том, что за 15 минут АККУМУЛЯТОР при отрицательной температуре не разогреется до положительной температуры и не сможет нормально принимать ток, который от напруги 14,2-14,4 вольта...

если оно будет тарахтеть на ХХ по часу - то, да, вполне себе все зарядится, так как аккум прогреется...

Сообщение от Абырвалг 1. Если ток слишком велик - наш автомобиль не ограничивает ни напряжение по току, ни ток по напряжению.

цитата была из темы про зарядные устройства....

Сообщение от Абырвалг Главное - чтобы не кипел. Кипеть три года батарейка не может.

дык я и написал, что при 14,4 - "Под таким напряжением аккумулятор может находиться время, ограниченное только сроком его службы."... то есть - несколько лет, как минимум....

[Абырвалг]

Сообщение от SashaAn ну, во первых, авто у меня через неделю стоянки БЕЗ работы по 15 минут каждый день - и так прекрасно заведется, причем даже если температура отрицательная...

Ну новый у меня и через месяц заводился в этом январе. Важно что без работы и утечек

Сообщение от SashaAn но вопрос в том, что за 15 минут АККУМУЛЯТОР при отрицательной температуре не разогреется до положительной температуры и не сможет нормально принимать ток, который от напруги 14,2-14,4 вольта...

И я об этом же. И на ходу тоже думаю не согреется, ибо сдувает все оттуда...

Сообщение от SashaAn если оно будет тарахтеть на ХХ по часу - то, да, вполне себе все зарядится, так как аккум прогреется...

Я ж предложил эксперимент. Условия можно попробовать отрегулировать

Сообщение от SashaAn дык я и написал, что при 14,4 - "Под таким напряжением аккумулятор может находиться время, ограниченное только сроком его службы."... то есть - несколько лет, как минимум....

Ну давай не будем про теорию, ведь и ежу понятно, что кипеть он не сможет 3 года. А зарядников, позволяющих регулировать независимо ток и напряжение не так и много на рынке...
Кстате купил Кулон, буду попробовать.

[Nikita707]

Сообщение от Абырвалг И на ходу тоже думаю не согреется, ибо сдувает все оттуда...

Вот вот. Стоит утеплить от набегающего потока. Хотя бы низ и бока. Осенью 2011 уже укрыл

[SashaAn]

Сообщение от Nikita707 Стоит утеплить от набегающего потока

я вырезал из теплофона утеплитель капота + "картонку", тоже из теплофона... поставлю, когда минус случится....

Сообщение от Абырвалг И на ходу тоже думаю не согреется, ибо сдувает все оттуда...

КПД аккума - далеко не 100%... порядка 80%... так что выделяемого внутри тепла вполне достаточно для разогрева "содержимого" аккума за некоторое время....

Сообщение от Абырвалг Я ж предложил эксперимент.

а что покажет этот эксперимент? если напряжение, выдаваемое генератором в режиме ХХ равно 14,2-3-4 вольта - то с какого перепугу аккум не зарядится этим напряжением?

зимой - да, сложнее, - но писалось об этом выше.... решается временем зарядки\тарахтения...

[мах68]

Сообщение от Абырвалг Кстате купил Кулон, буду попробовать.

Тоже польстился на сей гаджет.Есть и регулировка тока и максимального напряжения отсечки , есть цифровое отображение тока и напруги! К сожалению,плохая дискретность этих цифровых показаний(0,1В и 0,1А),что приводит к непоняткам на малых тренировочных токах и больших (14,5 - 15,0В)
напряжениях! Есть ещё плюс - показывает впихнутые Амперчасы,естественно при 100% КПД!

Добавлено через 12 минут

Сообщение от SashaAn КПД аккума - далеко не 100%... порядка 80%... так что выделяемого внутри тепла вполне достаточно для разогрева "содержимого" аккума за некоторое время....

Частая практика заряда АКБ с мороза показывает,что быстрее разогревается он в основном от внешних источнков,т.е. в Авто от ДВС! Поэтому считаю удачной кострукцию "4/6 термоса",т.е открыты две грани АКБ - верхняя и та что к ДВС(зимой) или противоположная (летом)!

[Абырвалг]

Сообщение от SashaAn а что покажет этот эксперимент? если напряжение, выдаваемое генератором в режиме ХХ равно 14,2-3-4 вольта - то с какого перепугу аккум не зарядится этим напряжением? зимой - да, сложнее, - но писалось об этом выше.... решается временем зарядки\тарахтения...

Ну на нет и посуды нет
Останемся каждый при своей правде

Сообщение от мах68 Есть и регулировка тока и максимального напряжения отсечки , есть цифровое отображение тока и напруги! К сожалению,плохая дискретность этих цифровых показаний(0,1В и 0,1А),что приводит к непоняткам на малых тренировочных токах и больших (14,5 - 15,0В) напряжениях!

0,1 В и А по-моему более чем достаточная дискретность... Где-то я про него читал в тырнете, радиолюбитель его ковырял, емкости впаивал недостающие, регулировал резисторы...

Сообщение от мах68 Есть ещё плюс - показывает впихнутые Амперчасы,естественно при 100% КПД!

От це дило! Я-то к своему даже коробку еще не открывал

[SashaAn]

Сообщение от мах68 Поэтому считаю удачной кострукцию "4/6 термоса",т.е открыты две грани АКБ - верхняя и та что к ДВС(зимой) или противоположная (летом)!

у меня есть термометр с датчиком проводным... можно, конечно, засунуть и посмотреть, какая там грань и на сколько нагревается или выдувается все со всех сторон "вентилятором" радиаторов, что скорее...

при зарядном токе 10-15 ампер, например, получаем, что на нагрев аккума "приходит" порядка 25-40 Вт... теплоемкость свинца - примерно 130 Дж/кг/градус... то есть 15 кг свинца прогреются на + 10 градусов (от забортной) за 500-800 секунд, что примерно составляет всего лишь 8-15 минут...

[мах68]

Сообщение от SashaAn при зарядном токе 10-15 ампер, например, получаем, что на нагрев аккума "приходит" порядка 25-40 Вт... теплоемкость свинца - примерно 130 Дж/кг/градус... то есть 15 кг свинца прогреются на + 10 градусов (от забортной) за 500-800 секунд, что примерно составляет всего лишь 8-15 минут...

К сожалению АКБ состоит не только из свинца. Не малую массовую долю составляет электролит и вода в него входящая(4200 дж/кг/градус),а это значит в десятки раз большее время прогрева!

[Igor63]

Сообщение от SashaAn "картонку", тоже из теплофона... поставлю, когда минус случится

Зря, я картонку (пластик от столешницы) уже поставил. Температура двигателя стабилизировалась и стрелка термометра не падает, когда с горки спускаешься или на светофорах стоишь и двигатель заметно быстрее греется.

Сообщение от SashaAn какая там грань и на сколько нагревается или выдувается все со всех сторон

а вот это было бы интересно, потому что действительно надо подумать о более быстром прогреве АКБ, чтобы успеть нормально зарядить его за время короткой поездки

[SashaAn]

Сообщение от мах68 Не малую массовую долю

какую? сколько электролита в современном аккуме - знаете?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Igor63 Зря, я картонку (пластик от столешницы) уже поставил

у нас температура сегодня 0, а через 3 дня - +5+6 обещают... не время для картонки... да и вебаста есть - после того как завелся, - включаю, - быстро греется... дует воздухом +40 из дефлекторов...