Замена масла в вариаторе Т31

[Cosoi]

Сообщение от терафлекс Ага,заливал.Езжу.

Я так понимаю что ты заливал Multi CVTF. Ну и как ведёт себя вариатор, особо интересует его поведение в морозы. В ближайшее время тоже планирую провести замену ЖиЖи. Устроил себе забег по страницам инета на предмет совместимости с NS2. И вот что нарыл:
1.Nissan CVT Fluid NS-2 - современная оригинальная синтетическая жидкость для вариаторной (бесступенчатой) трансмиссии автомобилей Ниссан. Создана специально для трансмиссий Hyper CVT, которые отличаются от предыдущих моделей большей прецизионной точностью исполнения деталей, в частности подгонки клиновидного ремня к шкивам.
Температура потери текучести - -50
Температура вспышки - 160
2.RAVENOL ATF NS2/J1 Fluid – полностью синтетическая трансмиссионная жидкость, изготовленная в Германии, для бесступенчатых автоматических коробок передач автомобилей клиноременного типа CVTF (Continuously Variable Transmisison Fluid) на основе полиальфаолефинов PAO с добавлением специального комплекса присадок и ингибиторов, гарантирующая бесперебойную работу CVT. RAVENOL ATF NS2/J1 Fluid это жидкость CVTF последнего поколения. Жидкость разрабатывалась для коробок передач CVT производства JATCO.
Температура потери текучести - -42
Температура вспышки - нет данных
(Есть отрицаиельные отзывы по применению, но факт. Возможно кривые руки)
3.JAYTEC CVTF MULTI TYPE – это универсальная жидкость для АКПП вариаторного типа, созданная на основе самых передовых технологий японской индустрии смазочных материалов. Изготавливается на тех же заводах, которые занимаются разработкой и производством большинства оригинальных спецжидкостей для ведущих японских автостроителей.
Идеально сбалансированный диапазон вязкости, синтетическая основа и комплекс специально разработанных присадок позволяют CVTF MULTI TYPE заменять целый ряд оригинальных жидкостей, по факту даже превосходя некоторые из них по своим эксплуатационным характеристикам (в особенности при эксплуатации в низкотемпературном и экстремальном режимах).
Благодаря использованию синтетической базы, обладает исключительной текучестью при низких температурах и отличными высокотемпературными характеристиками, обеспечивая стабильную работу вариатора и его надежную защиту от износа в любом климате.
Температура замерзания - -50
Температура вспышки - 220
4.Idemitsu Extreme CVTF. Extreme CVTF – масло, которое рекомендуется использовать во всех моделях трансмиссии типа CVT, особенно в трансмиссиях, которыми оснащены японские автомобили. Трансмиссионное масло Idemitsu Extreme CVTF создано по передовым технологиям и подходит для всех современных моделей бесступенчатых трансмиссий CVT. Специальный состав масла и различных присадок, гарантирует плавность переключения в жестких условиях высоких нагрузок при различных режимах вождения.
Температура потери текучести - -45
Температура вспышки - 206
5.MOTUL MULTI CVTF - ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ВАРИАТОРНОЙ ТРАНСМИССИИ (CVT)
TECHNOSYNTHESE® (Со слов оффдилера - полусинтетика)
Высокотехнологичное масло Technosynthese®, специально разработанное для вариаторных
трансмиссий (CVT). Применяется в широкой линейке автомобилей, оснащенных коробкой передач
с цепным или ременным вариатором.
Рекомендуется для автомобилей американских производителей: GM, FORD, CHRYSLER...,
азиатских: HYUNDAI, KIA, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU, TOYOTA..., европейских: BMW,
CITROEN, MB, PEUGEOT, RENAULT...
Внимание: жидкость не рекомендуется для гибридных автомобилей, оснащенных вариатором. Motul Multi CVTF является высокотехнологичным маслом, применяемым в широкой линейке
автомобилей, оснащенных коробкой передач с цепным или ременным вариатором. Может смешиваться с однотипными маслами.
Температура потери текучести - -42 - -45 По словам оффдилера
Температура вспышки - 210
====================
При сравнение Масел (ЖИЖ) обратил внимание на 2 разнящихся характеристики: температура потери текучести и температура вспышки. Остальные характеристики более менее схожи.
==============
Немного ликбеза, большей частью для себя:

При выборе моторного масла следует знать, что чем ниже температура вспышки моторного масла, тем оно интенсивнее испаряется и сгорает на высокотемпературных поверхностях, а также загрязняет двигатель золой, сажей и прочими продуктами горения. Более качественным является моторное масло, имеющее более высокое значение температуры вспышки. У современных моторных масел температура вспышки превышает 200 °C, обычно она равна 210–230 °C и выше.

Температура застывания (точка текучести) — это самая низкая температура, при которой масло еще обладает способностью течь. Температура застывания (pour point) и температура затвердевания (setting point) характеризуют физические свойства смазочного материала при низких температурах.

Что-то много я тут понаписал (процитировал)
Если опираться на описания производителей масел (а здесь я выложил только часть тех что подходят для Хитрилы после 2007 г.в.), то на мой взгляд наилучшими характеристиками обладают три последних позиции масел.
Ваше мнение господа соклубники?
Или всё что мы делаем не по манулу, мы делаем на свой страх и риск?

[терафлекс]

Cosoi, Зимы-то, не было,в наших краях.
Так что,ни хорошего,ни плохого об этом масле,при эксплуатации в условиях низких температур, сказать не могу.

[УЭФ]

Сообщение от Cosoi Ваше мнение господа соклубники?

Мнение таково, что NS2 не эталон. Есть жидкости и получше.
А что касательно моторных масел - с оригинальным маслом NISSAN в пластике от Тотала и в жестянке от Шелла, то это тоже бадяги среднего класса качества.
В жестянке - чистое ГК-масло (как и почти все японские масла, ибо в японии в бензине серы нет вообще), с довольно низкой температурой вспышки и не высоким щелочным числом.
В пластике - четвёртая группа, с присутсвием в нём ПАО-состава, с большей температурой вспышки (как принято в производстве Европейских масел из за того, что качество Европейского бензина по содержанию серы, уступает Японскому).
Хоть и не в тему речь пошла, но стоит обратить внимание на масла ПЯТОЙ группы - Эстеровые. Они и более стабильные, и имеют более высокую температуру вспышки. А если в них добавлены нитрид бора (микрокерамика) или графит, то для них высокая температура вспышки уже не актуальна, т.к. они не нагреваются до предельных температур, потому и медленнее окисляются, и меньше расходуются на угар, гораздо более стабильны (долговечны) и содержат МИНИМУМ пакета загустителей и катализаторов, быстро портящих масло и двигатель. Вот только цена на Эстеровые масла кусачая, особенно если в них добавлены коллоидные растворы.

[терафлекс]

УЭФ, А оно надо?
Есть хорошие,проверенные годами и сотнями тыщ.км.
Меняй вовремя и будет счастье.
ИМХО.

[Alex Puff]

Любые крайности - не есть хорошая мысль. На годами проверенном автоле или М8В1 долго не проездишь.

А Ксенум - прикольная штука, кстати.

А обсуждение моторных масел здесь - оффтопик...

[сергей216348]

Сообщение от Alex Puff А обсуждение моторных масел здесь - оффтопик...

алексей !!!Обсуждение масел для вариатора. нужно именно здесь .

Добавлено через 1 минуту
я конечно не имею в виду моторные масла . а те масла которые касаются именно вариатора

[терафлекс]

А че их обсуждать,а главное как,сравнивать данные заявленные производителем или "вроде потише стал работать и как-то бензину меньше жрет".

[Cosoi]

Сообщение от терафлекс Cosoi, Зимы-то, не было,в наших краях. Так что,ни хорошего,ни плохого об этом масле,при эксплуатации в условиях низких температур, сказать не могу.

Виктор, почему перешёл именно на МOTUL?
==============================
Офф. А в мотор что льёшь?

[терафлекс]

Cosoi, Знакомый посоветовал,он на кашкае,на этом масле ездит.
Я в жару,шесть часов ехал тридцать километров,ремонт дороги,пробка,горячий асфальт.После,варик тупить стал,снял поддон,на дне толстый слой маслянистой хрени,бумажный фильтр забит почти в ноль,этой же хренью.
Налицо признаки перегрева жидкости,переговорил с приятелем,он у меня химик-ботан спец в этой сфере,заявил,что это следствие недостаточной термостабильности оригинальной жидкости,посоветовал мотюль,ибо сам ездит и уверен в качестве продукта.
Вот и все,время покажет.

Не оригинален,мобил,меняю через 7-8 тыщ,может и не надо,но мне так спокойней.

[ABS58]

Сообщение от терафлекс Cosoi, Знакомый посоветовал,он на кашкае,на этом масле ездит. следствие недостаточной термостабильности оригинальной жидкости,посоветовал мотюль,ибо сам ездит и уверен в качестве продукта. Не оригинален,мобил,меняю через 7-8 тыщ,может и не надо,но мне так спокойней.

А какой уже пробег на этом масле? Всем хорош, но цвет уж больно отличается.