Замена ЗД30(РД28Т) на ТД42(Т),только техническая информация,отчёты,коменты.

[ViktorLis]

Клаксон,

Твой))))
Разберемся, все больше мыслей, на кройняк старую АКПП поставим, там мозго совсем не надо от ТАЕТЫ.

Добавлено через 2 минуты
ZЁBRA,

Друг, послушай, ну будь человеком открой книгу Слаусана. Там описаны все коробки мира. Принципиальные схемы и многое другое.

На твой ответ один вопрос, как на твой взгляд АКПП понимает когда переключаться, и знаешь ли ты зачем в АКПП тормозная лента????

А с ТНВД ЗД30, может считываться давление топлива, а это очень важный параметр!!!!

[ZЁBRA]

Ага, давление топлива будет волновать автомат. Очень ентиресно. Тогда подскажи на бензиновом сафарике.... там нет инфы на мозг о давление топлива, как тогд коробка работает. А тормозная лента останавливает вращение при включении последжующих клапанов в том или обратном направлении.
Я гляжу тут одни загадалки, никто конкретно не может сказать что и как, только одни предположения да недоделки. Я не вижу смысла гонять воду в ступе... Блин жду своего черёда, очень хочется с фактами столкнуться, да потом конкретику выложить с объяснениями.
Я в своё время поженил автомат с Мазда Френди полностью электронный ДВС с Электронным автоматом, поставили обычный мотор- старого образца, те же мозги те же управы, всю инфу взял с тнвд и поехала машина. Надо было только сигнал о положении педали, а чек потушил, он возмущался о несоответствии педали к штатным режимам, а автомату нравилось всё!!!!

[ViktorLis]

Сообщение от ZЁBRA Ага, давление топлива будет волновать автомат.

Когда я состовляю программу для работы вновь собранного мотора более 300 лошадей, давление топлива задается для корректной работа переключения передачь.
расчет идет от оборотов, количества згоревшего топлива, расход воздуха, а если идет просадка подавлению в топливной рейке, програмист прописывает другое время для включения, ибо меняется впрыск в форсунках. Когда обороты за 8000 просадка по давлению топлива стоила машины. Могу предложить поговорить с програмером, но он только по митсубиши работает.

Тормозная лента тормозит барабан (как правило) первой передачи, без него машина не тронется. Назад машина едет от планетарки. а паренек в начале был прав, разное колличество пакетов, влечет разное время включения.
А если ты можешь, пока не пришел донер, одаптируй датчик хола калена от ТД42 к ЗДшным мозгам!

[ZЁBRA]

А смысл одаптировать с 42-го, у меня только 24 вольт. я просто полагаю что ЗД-ый будет нормально читать. Переделаю со шкива зд на шкив насоса гура маячную пластину, да кранштейн для датчика зд, и усё попрёт. Примеры есть работает такое чудо. обороты кажет тахометр, поштишта нет отклонения...

Добавлено через 7 минут
а и ещё. Я когда-то страдал драгбиитвами... вот там-то не оспорю (ну например у меня Супра блок 2JZ, голова 1JZ, от штатной турбины одно название, фронталка, буст на 1,3, (бля давили же) ) мерили и давление в рейке, и после нескольких разрывов МКП ставили усиленные автомат... вот тут и были замеры разницы давления, кислород, темп выхлопа....... короче бросил я всё это и пересел на внедорожники.
а тут механический тнвд, а автомату главное крутили бы, а он в своё время поедет. а я в свою очередь за..бу его до полной коректной работы. ВОТ.

[СталкерИрк]

как бы так по культурней сказать, в конечном счете победит автомат то есть так затра%ает, что механике рад будешь из личного опыта

[kolyasik]

Сообщение от ZЁBRA у меня Супра

Не поверишь...была 2-х литровая с турбой...чёрная...в 95-96...90-го года...одна из первых в Благе...сорри за флуд....

[ВОВАН 4х4]

Сообщение от ZЁBRA Переделаю со шкива зд на шкив насоса гура маячную пластину, да кранштейн для датчика зд, и усё попрёт.

Это, да..... я это сделал изначально - иначе не проходит комманда на включение кондиционера... но не это главное, главное что ТСМ заточен под обороты ЗД30, а для ТД это слишком высокие обороты... а вот заставить его(ТСМ) переключать на более низких оборотах и правильно отключать и включать блокировку ГТ... вот проблема.... а решить ее можно только адаптировав ТСМ под ТД.... или подключить родной ТСМ.

[PetroFF]

Сообщение от ViktorLis Через месяца два будет такой проект, зову всех к себе на эксперимент м.ВДНХ... Записи в личку)))

Это что ж за мегопроект такой, приоткрой завесу тумана

[капер]

Сообщение от ViktorLis На твой ответ один вопрос, как на твой взгляд АКПП понимает когда переключаться, и знаешь ли ты зачем в АКПП тормозная лента????

Коробка понимает когда переключаться в зависимости от сигналов поступающих в ТСМ акпп это ТПС и датчиков скорости.)))
Тормозная лента в акпп фирмы джатко- останавливает вращение барабана реверса относительно корпуса коробки, кратковременно это в моменты переключения, и постоянно рабоающие на второй и четвертой передачах)))

Добавлено через 6 минут

Сообщение от ViktorLis а паренек в начале был прав, разное колличество пакетов, влечет разное время включения.

вот этого не надо.. разное количество фрикционов не зависит от времени срабатывания.Количество зависит как правило на каокой двигатель устанавливаеться коробка. Чем более мощный тем больше фрикционов- это допорнительный отвод тепла и больше конкактов.

Добавлено через 2 минуты
Мое мнение, чтобы сделать все нормально нужно убирать блок ЕСМ и ТСМ от ЗДхи и ставить ТСМ от ТД42Т.

[ВОВАН 4х4]

Сообщение от капер Мое мнение, чтобы сделать все нормально нужно убирать блок ЕСМ и ТСМ от ЗДхи и ставить ТСМ от ТД42Т.

Если убрать ЕСМ, то приборная панель работать не будет...