И опять эти злосчасные обороты ХХ

[cosmos]

Надо делать всё по схеме этой , тут стоит задача уровнять холостой ход , датчик дросельной и клапан холостого ..Чтоб в клапане поднималось давление при сбросе скорости , а не опускалось.

[rublevo]

1. После чистки карбклинером увеличились обороты хх до 1200.
2. Выставил винтом регулировки около 800.
3. Начались проблемы с возвращением оборотов после сброса газа
( 1200-1500), сек.15-25, иногда и дольше.
4. По руководству со снятым разъёмом с датчика положения дроссельной
заслонки выставляю 800 об.
5. Ставлю разъём на место ( Обороты увеличиваются ).
6. Ослабив винты крепления датчика положения дроссельной заслонки,
добиваюсь поворотом последнего снижения до 800.
7. Закрепляем винты.

ВСЁ! Проблема пропала!

[viktorm79]

Не стал флудить новых тем- короче проблема такая -
у супруги альмера 1,4 хэч 98г, мкп, --
1. плавают холостые от 600 до 800, причем при нагрузке - вкл отопитель, нажать тормоз, вкл габариты и др обороты резко падают до 400 и тут же на 800, хотя должны чуть прибавиться без скачков. что было сделано - поменяно масло,маслсл фильтр, возд фильтр, топл фильтр, свечи, промыл очист карб блок дросс со всеми датчиками, ничего не обучал и не винтил. при снятом дпдз обороты ровные 800.
причем после замены масла и фильтров и свечей появилась еще проблемка -2. при трогании с 1-й и переключении на повышенную(не зависимо от скорости) машина дергается как будто сзади дапинывают(меня особо не напрягает, а вот жену не устраивает такой расколбас) - наблюдение показало, что дерг в районе 2000+- оборотов, педать жмеш набирает скорость без рывков и чем выше передача, тем менее ощущается
чего посоветуете ниссановоды? и взаимосвязаны ли эти два пункта?
п.с. завтра вскрою бензобак -посмотрю сеточку.

[Stepik]

1. Снять и промыть непосредственно сам клапан хх и после этого настроить обороты хх, соответственно перед этим проверить и при необходимости настроить ДПДЗ, УОЗ и проверить сигнал с ДМРВ. Вся эта информация есть на форуме или в мануале по N15.
2. Возможно проблема в некачественном топливном фильтре.

[viktorm79]

1. все промыто по отдельности и хх и др, что есть уоз и как проверить дмрв(инфу не нашел)
2. фильтр поменял- результат 0, грешу на форсунки. такое ощущение что бензина меньше поступает на малых оборотах, хотя ускоряется без проблем.

[Stepik]

Сообщение от viktorm79 что есть уоз и как проверить дмрв(инфу не нашел)

Виктор, вот ссылка: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=73126 , здесь много полезной инфы по настройке двигателя, если что спрашивай....

Сообщение от viktorm79 наблюдение показало, что дерг в районе 2000+- оборотов, педать жмеш набирает скорость без рывков

Самый простой вариант, т.к. менялось много расходников и делались работы по промывке дроссельного узла, все хорошенько проверить, может сдернули и не одели какой-нибудь шлангчик, например вакуумный шланг на регулятор давления топлива...

[vch]

Эпилог.
Предположения -плохая заправка (10 л)=>стал глохнуть на светофорах, машина "тупила" между 2500 и 3000. Залил еще 20л на проверенной - не помогло. На нетралке и при выжатом сцеплении просто глохла. Из выхлопной коптила как дизель. Свечи все в нагаре.

Начало:
1. Замена топливного фильтра, чистка сетки топливного насоса, замена свечей. Не помогло ни сколько - свечи в саже, продолжает коптить и глохнуть. Обороты на ХХ падают с 700 до 0 с хорошим "дрыганием" движка в течение 30 сек.

Отступление.
Сервисмены (официалов и т.п. у нас нет):делаем диагностику двиг., чистим форсунки, ДЗ, возможно заменям регулятор давления топлива и т.д.

2. Чистка Карбклинером ДЗ (с попыткой пролива ДМРВ и канала КХХ)без снятия помогла минут на 5.
3. Снимаю ДМРВ , контакты чисты, НО на одной из "катушек" есть какой-то нарост около 1 мм. Отмоканием в спирте, карбклинере, механическая чистка ватными палочками от нароста не избавляют (цеплял ногтем - не отпадает). Ставлю, завожу - 1000 на ХХ, но как только прогревается до половины температурной шкалы (дабы отрегулировать ХХ) - та же котовасия. На холодном двиг. с вкл зажиганием на ДМРВ V=0.8В - ок, После прогрева и как заглох с вкл зажиганием на ДМРВ V1,5-2,3 В. Пока греется на ДМРВ V=1,78-1,8 В, после прогрева на ДМРВ V=2,3 - начинается детонация и копоть из выхлопной трубы, достигает 3,5 В - глохнет.
Откидываю разъем ДМРВ - ХХ 1000 об - стабильно. Откидываю разъемы КХХ и ДМРВ - ХХ 200 стабильно. Откидываю разъем КХХ - не заводимся. На КХХ R=11,02 Ом - на прогретом.

Конца пока не видно...

Не уж-то виноват "нарост" на одной из катушек ДМРВ, кто-нибудь помнит после чистки они имели идеально цилиндрическую поверхность???

Ваши замечания, предложения, рекомендации.

[Dlocker]

Сообщение от vch Не уж-то виноват "нарост" на одной из катушек ДМРВ

Так и должно быть, одна толще другая тоньше

[JohnnyK]

Сообщение от vch кто-нибудь помнит после чистки они имели идеально цилиндрическую поверхность???

Посмотри тему http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=73126 первый пост, 6 пункт.

[readerfrankfurtaru]

Сообщение от vch Ваши замечания, предложения, рекомендации.

Выкрути КХХ, разбери, посмотри что там. Может, там всё плохо. Других идей пока нет.