Стабилизаторы поперечной устойчивости

[Olegtal]

Сообщение от AD Patrol Потому, что его задача больше в скорости реакции на поворот руля

Сообщение от Олег34 Чем жеще и толще передний стаб , тем меньше у машины склонность к излишней поворачиваемости .

Оба заблуждаетесь)))

[AD Patrol]

Хоть это и противоречит логике и здравому смыслу, представим что на рессорах именно так. Я за пружины говорю.

[Олег34]

Опровергни. Я конечно грубо сказал , там важен баланс между жесткостью переднего и заднего. Но при полном отсутствии заднегно , передний призван сохранять поворачиваемость близкую к О.

[AD Patrol]

Ща нам всё объяснят.

Добавлено через 52 секунды

Сообщение от Олег34 сохранять поворачиваемость близкую к О.

Т.е. когда машина едет только прямо?

[Олег34]

Сообщение от AD Patrol Т.е. когда машина едет только прямо?

Скажем так , не дает излишне резво занырнуть внутрь поворота. Или выскочить наружу поворота.
Но основное назначение , все таки, это снижение крена и управляемость .

[AD Patrol]

Сообщение от Олег34 Но основное назначение , все таки

Сообщение от Олег34 управляемость

"Золотые слова" (с)

[Олег34]

В нашем случае , я бы не переоценивал этот показатель
Достаточно сравнить толщину переднего стаба у пружинной 60ки и рессорного 160го. Что бы понять , что тут не все так просто

[Olegtal]

Сообщение от Олег34 Но основное назначение , все таки, это снижение крена.

Основное и единственное.
Для чего его надо уменьшать, сможете найти ответ?

Добавлено через 57 секунд

Сообщение от AD Patrol Ща нам всё объяснят.

Халявы не будет
найти истину, помогу))

[v_a_k]

Olegtal, да не издевайся над людьми...

Стабилизатор - это то, что стабилизирует.
В данном контексте переднюю/заднюю подвеску относительно рамы посредством передачи силы (веса авто) с разгруженного колеса на загруженное, как следствие снижает крен и как следствие уменьшает смещение центра тяжести авто при прохождении поворота.

[Duke Nukem]

Сообщение от v_a_k Olegtal, да не издевайся над людьми... Стабилизатор - это то, что стабилизирует. В данном контексте переднюю/заднюю подвеску относительно рамы посредством передачи силы (веса авто) с разгруженного колеса на загруженное, как следствие снижает крен и как следствие уменьшает смещение центра тяжести авто при прохождении поворота.

Если говорить о тюненных патрулях, то замена пружин на более жесткие, а амортизаторов на более тугие и энергоемкие не компенсирует ли ПОЛНОЕ ОТСУТСТВИЕ стабилизаторов?
Я уже несколько лет отъездил без заднего стаба. С нового года езжу без переднего. Дороги в городе - просто абзац - постоянное уворачивание от ям и колдобин, а также от других водителей, занимающихся тем же. Но никаких изменений в управляемости не наблюдаю! По комфорту - мягкости добавилось. По кренам - возможно чуть увеличились, но именно на уровне возможно - т.е. разница практически неуловима. По прежнему на скорости вхожу в повороты, где многие легковушки притормаживают.