(ЕГР EGR)- клапан рециркуляции. Альмерка больше не тупит! Или по стопам "Премьерки"

[vitalliy]

Сообщение от revolver01 катализатор например забит и EGR в каком то роде спасение раз отработанным газам можно уйти туда.

Не вводи в заблуждения. Если газы и идут туда, то выхода им все равно нет.

Сообщение от revolver01 чуть разгонюсь, малейшая горка+80кмч = тупняк.

У меня и на пятой в гору прет, даже с народом. Еду к примеру 120 в гору добавляю газку и до 130-140 набирает....т.е. скорость не сваливается.

[revolver01]

как я уже написал уже думал в коробку лезть, но решил на всякий случай попробовать снять заглушку.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от vitalliy Не вводи в заблуждения. Если газы и идут туда, то выхода им все равно нет.

возможно ты прав.

Сообщение от vitalliy У меня и на пятой в гору прет, даже с народом. Еду к примеру 120 в гору добавляю газку и до 130-140 набирает....т.е. скорость не сваливается.

во первых у нас разные КПП, у вас МКПП, у меня автомат.
в гору перла, но тогда когда уже набрала хотя бы 100 кмч.
т.е. проблема исключительно на 80 кмч и тогда когда АКПП включала последнюю передачу и 2000 оборотов. И вот с этих 2000 оборотов на последней передаче алька скорость набирала крайне неохотно. От 100 и выше раскручивалась легко.
Но т.к. 80 кмч для меня более часто используемая скорость в отличии от 120, то мой выбор пока не в пользу глушения EGR.

[vitalliy]

Сообщение от revolver01 т.е. проблема исключительно на 80 кмч и тогда когда АКПП включала последнюю передачу и 2000 оборотов. И вот с этих 2000 оборотов на последней передаче алька скорость набирала крайне неохотно.

С 2000 об. да в гору АКПП при незначительном нажатии на педальку должна уходить на пониженную передачу. Возможно настройки тросиков сбиты.

[revolver01]

Сообщение от vitalliy С 2000 об. да в гору АКПП при незначительном нажатии на педальку должна уходить на пониженную передачу. Возможно настройки тросиков сбиты.

то о чем вы говорите это режим кикдауна, он включается именно так, резким нажатием газа.
а если не в гору? просто еду по прямой и разгоняюсь, без кикдауна. на 80 кмч и 2000 оборотах был ступор секунд на 10-15 при этом медленно давил на педаль газа но безрезультатно, так было пока не снял заглушку, сейчас я вновь доволен машиной. на 80 кмч АКПП все также включает 4-ю и 2000 оборотов, но разгон не стопится, двигатель дальше набирает обороты без задержек.

[vitalliy]

Сообщение от revolver01 то о чем вы говорите это режим кикдауна

Режим кикдаун включается только при педали "в пол".

Сообщение от vitalliy незначительном нажатии на педальку должна уходить на пониженную передачу.

Если коробка переключается вниз только через кикдаун, значит настройки неверные или что-то с коробкой. АКПП могут давать тупизну на грани переключений, когда не могут определить переключаться или нет... все это можно спровоцировать именно плавно нажимая педаль и ловя этот момент. Чтобы этого не было есть кнопка овердрайв.

[Tatir]

revolver01, Ты же сам на свой вопрос ответил, у тебя задержка 10-15 секунд автомат тупит, таких задержек даже на крайслере я не видел, даже наша волга сайбер меньше тупит неисправность в коробке явно, надо ехать в ремонт выяснять и разбираться. А ЕГР тут по всей видимости вообще не причём.

[revolver01]

Сообщение от Tatir revolver01, Ты же сам на свой вопрос ответил, у тебя задержка 10-15 секунд автомат тупит, таких задержек даже на крайслере я не видел, даже наша волга сайбер меньше тупит неисправность в коробке явно, надо ехать в ремонт выяснять и разбираться. А ЕГР тут по всей видимости вообще не причём.

что значит автомат тупит? почему тогда не тупит на 1-2-3 передачах?

[vitalliy]

Сообщение от revolver01 что значит автомат тупит? почему тогда не тупит на 1-2-3 передачах?

Для примера: в двс 4 цилиндра, а тупить может и один.
И давайте АКПП обсуждать в соответствующей теме.

[Davids2002]

Сообщение от tjagafarov а с чем связано? кстати впечатления в целом положительные после заглушки. ровнее и четче работает и с места трогается, но все равно, первые минут 20-30 работает просто как будто турбина стоит. потом немного похуже.

Есть у меня такое предположение что связано с температорой воздуха в подкапотном, который потом попадает в заборник, потому что летом резвости почти и нет, а как по холоднее то пока машина не успеет прогрется резвость есть. А дальше она горячий воздух хватает и все, плотность воздуха не так, кислорода в нем меньше.

[MUM36]

Несколько раз прочитал тему. Внимательно! Решился внедрить рац-бац на своей машине. Ознакомившись с ситуацией под капотом, решил, что проще заглушить трубку идущую от выхлопа к клапану. Решил - сделал. Открутил гайку которыя крепит трубку к клапану, замерил диаметр торца у входа клапана. По размеру вырезал пятачок из мягкого аллюминтия, 2мм толщиной. Мазнул его герметиком, что б прилип на место и прикрутил трубку с гайкой на место. Все выхлопные газы теперь на впуск не попадают. Денек сегодня покатался, вроде все нормально. Но вот сейчас смотрю на структурную схему и терзаюсь сомнениями. При моем способе глушения клапан ВРТ оказывается тоже отключенным от выхлопа, и значит пневмо управление не дойдет и до продувки адсорбера?
Люди Добые, не ругайте меня за скудоумие, подскажите, если истина в моих сомнениях!