Приобрел X-Trail dci 150л.

[a_leks_k]

Сообщение от ma3ha А подскажите на каких оборотах эта турбина включается?

Турбина работает постоянно. но выходит на рабочие обороты примерно на 1700 об\мин. Но тут сейчас читаю и узнаю что турбина - гаррет с изменяемой геометрией. таким образом турбина давит постоянное давление.... ну +\- несколько миллибар.

Добавлено через 2 минуты
У меня пока один вопрос к владельцам дизельных трайлов: а как с провалом оборотов при переключениях? У меня дизельная газель - так там чуть обороты упустил - турба останавливается и надо начинать все по новой: 2-я, 3-я, 4.....

[ksa68]

Сообщение от Тит_Бородин Пока считаю обмен удачным. Дизель Евро 4 на заправке (пока на одной) нашел и лукойл рекламирует дизельЕвро5 , тока у нас в колхозе лукойл отсутствует. Ближайший в Луховицах.

В вашем колхозе лукойл на куйбышевке рядом с дилером опеля.

[FusionF]

Сообщение от a_leks_k У меня пока один вопрос к владельцам дизельных трайлов: а как с провалом оборотов при переключениях? У меня дизельная газель - так там чуть обороты упустил - турба останавливается и надо начинать все по новой: 2-я, 3-я, 4.....

Все ровно и нормальный разгон, но коробка автомат. Все таки на дворе 21 век а такие вещи рассказваете даже странно что так можно ездить. Хотя китайский дизель в отечественной машине и можно ожидать конечно всякого.

[a_leks_k]

21-й век оно конечно хорошо, но на тот момент с денюжкой напряженка была, поэтому для того чтобы была хорошая тяга взяли газель с движком андория - турбодизель. Вот там если упустил обороты - начинай все заново.

Добавлено через 1 минуту
андория - тубродизель производства польша. ставится на электростанции и легкие катера.

[Dragon_fly]

Сообщение от Тит_Бородин Поменял варик 2,5 на дизель. В ПТС написано экологический класс Евро 4. Сборка питерская. .

Затверждаю! Купил в Июле ЭК ЕВРО 4, думал ошиблись ,ан нет не я один значит))

[FusionF]

Сообщение от Dragon_fly Затверждаю! Купил в Июле ЭК ЕВРО 4, думал ошиблись ,ан нет не я один значит))

Возможно начнутся проблемы с прочисткой противосажевого фильтра, что имеется на дизельных реношках http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...59&postcount=7 . На японских трейлах его как бы и не нашли и ездим без этих заморочек.

Кстати и масло должно быть специальным и то универсальное, которое льют на сервисах на ТО Ниссана не подходит для машин с противосажевым фильтром

[ma3ha]

Ну честно могу сказать что турбина как то и не турбина. Может в плане комфорта то что ее вообще не слышно и хорошо. Но думаю это и отдача по мощности маленькая. Послушайте как турбины у фольца или бумера работают. Там и свист и тяга... Хотя для спокойного водителя дизелек хитрилы хорош.

[Lesorub]

Прошлой зимой. после гарантийной замены топливной рампы с датчиком давления ,с запуском двигателя весь морозный период не было.
Ну вот опять пришла зима , первый ночной мороз и опять то же самое, заводиться не с первого раза, хотя мороз был 1-2 градуса.
Придется опять ехать с претензией.

[ma3ha]

А почему не заводится? что официалы говорят? Топливо? Или что то еще?

[VMV1]

Владею бензиновым 2.0 л. X-31 с вариатором 2,5 года. Как вариант будущей машины (года через 1,5) рассматриваю дизельный X-31. Основные преимущества дизеля для меня это возможно большая экономичность. Повышенный крутящий момент на низах не так критичен для меня.
Решил посчитать стоимость владения бензинового 2.0 л с вариатором (1069000 р.) и дизеля с автоматом (1169000 р.) на базе пробега 120000 км. Мой средний расход на 2.0 л. с вариатором - 12.5. Основываясь на отзывах дизелистов, предполагаю мой средний расход на дизеле - 9.5. Стоимость 95 на BP - 25.59, солярки - 20.89. В итоге бензин будет стоить 383850 р., солярка - 238146 р. Стоимость ТО у ближайшего ко мне ОД (АвтоСпеццентр на Ленинградском шоссе) для бензинового (8 плановых ТО) - 118288 р., для дизеля (12 плановых ТО) - 166024 р. Сложив все получаем, что на базе 120000 км дизель дороже на 2032 р.
Вот такая арифметика получается.