|  
 | 
 |  
 | 
			
| N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000 г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Almera N15, выпуск 1995-2000 г. |  
| 
			
|  |      | 
 
#11   
				25.11.2010, 09:54
			
			
		 |  |  
	| Может еще датчик давления сопливить, а с него по поддону растекаться, проверял ? Кстати то, что год назад менял сальник, еще ни о чем не говорит, я бы проверил его. Удачи! |  
| 
			
|  |      | 
 
#12   
				25.11.2010, 10:03
			
			
		 |  |  
	| 
	
	
		| 
			
			Сообщение от rich74
 Может еще датчик давления сопливить, а с него по поддону растекаться, проверял ? |  Было дело менял... Но передняя часть поддона при этом не должна быть вся в масле, хотя немного подзатекает. 
 
	
	
		| 
			
			Сообщение от rich74
 Кстати то, что год назад менял сальник, еще ни о чем не говорит, я бы проверил его. Удачи! |  При текущем сальнике внутренняя часть шкива должна быть в масле, но просмотреть достаточно непросто...при этом масла должно быть все-таки гораздо больше со стороны сальника.
				__________________ 
				"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу. 
Лечу двигатель по фотографии, дорого    
Многие думают, но это не так.
 
Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
			 |  
| 
			
|  |      | 
 
#13   
				27.11.2010, 11:47
			
			
		 |  |  
	| Подскажите на счёт сальника какой лучше заказать. Он просто примерно от 25 до 350р стоит! Может кто название фирмы скажет |  
| 
			
|  |      | 
 
#14   
				27.11.2010, 12:50
			
			
		 |  |  
	| Ставил Corteco-50т.км,полет нормальный. |  
| 
			
|  |      | 
 
#15   
				27.11.2010, 21:53
			
			
		 |  |  
	| А мне предложили японский за 100 р. и китайский за 250 р. (странно как-то). Взял японский - пока нормально. |  
| 
			
|  |      | 
 
#16   
				03.03.2011, 07:54
			
			
		 |  |  
	| 
				 Сочится масло из поддона!!! запарился!!! 
 Привет друзья! Перейду сразу к делу. После того как поменял цепи ГРМ и все что с ними связано, начало немного сочиться масло из-под поддона (т.е. не из пробки, а из места соединения с движкой). После этого пересаживал поддон уже раза 4, а масло сочиться все больше и больше. Уже не знаю что делать. Очень хорошо очищал поддон от старого герметика, и двигатель тоже, все обезжиривал, садил и на разные герметики и слой герметика делал разный, все один фиг. Думаю уже, может от того что я его много раз снимал (конечно с помощью отвертки) он искривился…. И кстати, в процессе всей этой эпопеи с поддоном, уже сорвалась резьба у одного болта, который около шкива коленвала и одна шпилька на противоположной стороне…. ппц короче. Хотел заказать герметик который рекомендует экзист, да чето ценник не обрадовал. Там герметик 600р, а новый поддон 1500р, уш лучше поддон заказать))В общем, уже надоело подливать масло, а бессмысленно сдергивать поддон и снова садить не охота. Подскажите, что сделать то? Может знаете какой-нить необычный герметик?) Или можно ли выправить поддон? Или еще чего???
 
				__________________Спасибо всем тем, кто моргал дальним светом   (с) СПЛИН
 |  
| 
			
|  |      | 
 
#17   
				03.03.2011, 08:17
			
			
		 |  |  
	| в том месте где поддон соединяется с передней крышкой движка обрати внимания, там соединяется 3 части, косяк скорее всего там. а так себе я после переборки менял поддон так как старый помятый немного был и кривоват. |  
| 
			
|  |      | 
 
#18   
				03.03.2011, 08:20
			
			
		 |  |  
	| В принципе ты сам на все ответил... Герметик только хороший надо брать, я вот тоже так же лопухнулся - пришлось переклеивать. Да и затягивать нужно от центра поддона к периферии и без фанатизма. У меня так вообще проблема с затягиванием болтов на 6, не чувствую когда надо остановиться.Проверяй свой поддон на правильность профиля, который к блоку примыкает. Отверстие где резьбу сорвал рассверливай и на 8 нарезай, шпильку вроде просто поменять. Бери нормальный герметик (не помню название) обмазывай поддон и подожди обязательно пока он не схватится(перестанет липнуть) и прикручивай к блоку. Сначала все по чуть чуть, а потом контрольный.
 |  
| 
			
|  |      | 
 
#19   
				03.03.2011, 15:04
			
			
		 |  |  
	| 
				  
	
	
		| 
			
			Сообщение от vitk
 В принципе ты сам на все ответил... Герметик только хороший надо брать, я вот тоже так же лопухнулся - пришлось переклеивать. Да и затягивать нужно от центра поддона к периферии и без фанатизма. У меня так вообще проблема с затягиванием болтов на 6, не чувствую когда надо остановиться.Проверяй свой поддон на правильность профиля, который к блоку примыкает. Отверстие где резьбу сорвал рассверливай и на 8 нарезай, шпильку вроде просто поменять. Бери нормальный герметик (не помню название) обмазывай поддон и подожди обязательно пока он не схватится(перестанет липнуть) и прикручивай к блоку. Сначала все по чуть чуть, а потом контрольный.
 |  Дак вроде так и делаю. А на счет отверстия я чето не догадался, буду рассверливать на 8 =). А вот там где 2 шпильки, у меня одна выкрутилась и я решил вместо нее болт вкрутить. в итоге сорвалась бошка у него и его от туда теперь не высверлить. Там место неудобное, он как бы немного внутри коробки... В общем на выходных буду снова снимать поддон, попробую как-нибудь выправить если он кривой, только не представляю пока как я это буду делать. Потом об итогах сообщу)))
				__________________Спасибо всем тем, кто моргал дальним светом   (с) СПЛИН
 |  
| 
			
|  |      | 
 
#20   
				04.03.2011, 12:10
			
			
		 |  |  
	| Вопрос такой возник, при замене этого самого герметика-прокладки особенно после таких манипуляций: 
	
	
		| 
			
		После этого пересаживал поддон уже раза 4, а масло сочиться все больше и больше.
	
 |  масло меняется на новое или же если выработка масла небольшая, то можно отфильтровать от механических примесей и залить обратно? 
сорри за офф. |  
Форумы Club-Nissan.ru 
	> Автомобили Nissan и то, что рядом
	> Автомобили NISSAN
	> Nissan Almera
	> N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000 г.)
	
		|   |  |  
 
 
	
 
 
 
 
 
 |  
 |  
 |