Расход топлива Патруля с разными движками

[jvr]

Гружоный патруляка на высотах 2000метоов и выше, в подьем по гравийке не прет... если с нуля трогать то двигало очень жалко, понимаю

Не согласен,на второй скорости нормально он идет по гравийкам до высот 3500,дальше сложнее-проверено на Памире.Бензинка может и лучше там ,но и жрать начинает под 30,а у дизелка наобород на высотах расход падаетПотом что значит переть по гравийкам,это же не магистраль

[Aggent]

Сообщение от Антон1 Я бы все же посмотрел на соответствие показаний одометра и реального километража, а то все ж как то уж слишком волшебно. Летний пробег по м4 у меня выплывает в 18 литров на сотню ,еду безопасно но не экономлю.

Спидометр и правда врет (погрешность 10%), но я по навигатору расстояние засекал, так что указанный расход верен. Может быть, погрешность в районе 1 л.

Добавлено через 2 минуты
+ по пути туда ехал через Москву и 4 часа в пробке простоял. Так что если на бензиновом патроле не гнать расход адекватный получается.Имхо.

[Анатолич]

Да, кстати, учитывая что сейчас стоят 33" тапки, то расстояние, пробегаемое машиной по одометру на 8-10% меньше. Так что, расход, соответственно, тоже меньше %)

[xStudent]

Сообщение от jvr Не согласен,на второй скорости нормально он идет по гравийкам до высот 3500,дальше сложнее-проверено на Памире.Бензинка может и лучше там ,но и жрать начинает под 30,а у дизелка наобород на высотах расход падаетПотом что значит переть по гравийкам,это же не магистраль

В турбо зоне все весьма неплохо, я говорю про ползанье по горам, на высоте в приличный подьем вообще не крутится, если конечно крутануть до турбо зоны и воткнуть скорость то может и поедет. У нас горная местность часто выезжаю, если перевал на скорости в турбозоне проходить то без проблем..а если на скорости.5 кмч то поверь только понижайку!!! Иначе стоит как столб..

Я ничего против дизеля не выдвигаю, 5 лет на ЗД30.. и всем также доказывал что джип должен быть только дизель - но это актуально только при больших пробегах... и с большими движками! Имхо мое мнение...

Сообщение от xStudent Именно от недостатка мощности. Гружоный патруляка на высотах 2000метоов и выше, в подьем по гравийке не прет... если с нуля трогать то двигало очень жалко, понимаю что именно для этого и сделана понижакйа.... но 4литровый фиджикрузер спокойно поднимался... не хватает 30му движку не говорю про 28 ...а вот 48 прет как танк... А как часто вы по лобовик в воде купаетесь??? У меня был единичный случай и то на рав4. Если коротко то без проблем, а если плавать - то лучше лодку! Дешевле и надежнее...

В основном по горам и катаюсь и мощности на 33х колесах хватает за глаза (для этого и сделан небольшой тунинх с нуля), пониженную включаю там, где её включают все здравомыслящие водители... Второй аспект - как ездить! Можно валить дуром на подъеме по скальнику с тапкой в полу, а потом жаловаться, что голова потрескалась и движок гамно... Тянет зд-30 по сравнению с дизельными конкурентами никак не хуже... По скорости там где ездил на патруле, на 4х литровом джипе приблизительно также...
Не скажите парням в горах (местным), что патуль с 30кой не едет - зарэжють))) Рекомендую прокатиться на свежем дефендере - вот кто после 2000 только на пониженной, а патруль до 2500 по скальнику идет без криминального напряга (и по асфальту тоже поднимался на Крестовый перевал 3100м без проблем идёт 70-80 на 3й и иногда умудряется 4ю подтыкать))).

Купаться именно из-за отсутствия шнорка не получается (глубина бродов обычно около метра, т.е. как раз на уровне воздухозаборника) - приходится искать объезды, которых в горах совсем не много, много раз вообще приходилось разворачиваться не достигнув запланированного пункта... по осени начнутся соревнования - там без шноркеля смерть - глубина луж на трассе после шишиг и уралов по срез капота привычное дело... Озадачен заменой трамблера на современный выносной распределитель, а пока вывел сапун трамблера в каркас безопасности - посмотрю убежит в воде искра или нет...

По теме: расход дизельного патруля и бензинового джипа в горах одинаковый 20-25 литров

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от xStudent В турбо зоне все весьма неплохо, я говорю про ползанье по горам, на высоте в приличный подьем вообще не крутится, если конечно крутануть до турбо зоны и воткнуть скорость то может и поедет. У нас горная местность часто выезжаю, если перевал на скорости в турбозоне проходить то без проблем..а если на скорости.5 кмч то поверь только понижайку!!! Иначе стоит как столб.. Я ничего против дизеля не выдвигаю, 5 лет на ЗД30.. и всем также доказывал что джип должен быть только дизель - но это актуально только при больших пробегах... и с большими движками! Имхо мое мнение...

с заглушенным егором турбинка уверенно дует с 1100-1200 об/мин - никаких проблем с недостатком киловатт

[Антон1]

Сообщение от Александр Анатолич Примеры есть ? Что-то я не видел таких АНАЛОГИЧНЫХ машин.

Гелендваген устроит?

Сообщение от Антон1 Гелендваген устроит?

по цене патрола - беру

[Антон1]

Сообщение от Vaha по цене патрола - беру

это уже вопрос из другой плоскости (вес маркетинговой составляющей в цене авто). а по конструктиву идеологически одно и то же.

[Анатолич]

Сообщение от Антон1 Гелендваген устроит?

Я был уверен на 99%, что ты про "гелика" заикнёшься
Ещё был привёл пример AMG63

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Vaha по цене патрола - беру

Взять то ты его сможешь, а вот хватит ли денег его обслуживать ?

был уже брабус)))))) плавали - знаем))))))))