S.O.S. Погибают MAF(МАФ-ы)-(ДМРВ или датчик массового расхода воздуха). - Страница 11 - Форумы Club-Nissan.ru

Михалыч79 · #**101** 31.01.2010, 10:31

По поводу читски курим тему. По диагностике: чек не пишет, мне подключались к компу и меряли напряжение, по мануалу должно быть 1,6-2,0В. Но Слава(вао) вроде мерял тестером.

Михалыч79 · #**102** 31.01.2010, 10:32

Кстати новый бабла стоит, причем нормальненько так. Сели?, Держитесь за батарею- 16 350 р. в экзисте.

Petrovi4 · #**103** 31.01.2010, 18:20

сейчас смешаю немного две темы
обсуждая про перемерзание сапуна, я прочитал много всяких умных слов, так вот на том же фольце вход картерных газов находится рядом с турбиной, а у нас рядом с МАФом и после того как машина заглушена, а гарь из поддона еще очень долго идет естественно по шлангу в патрубок воздухозабора и оседает на МАФ и даже на фильтр(писали об этом уже)
вот он прощет ниссана, я лично не пойму почему ниссан сделал вход газов так как сделал, если его перенести к турбине убивается два зайца, и МАФ чист и перемерзать не будет
или все таки есть причина такого расположения входа???

Whum · #**104** 01.02.2010, 18:23

Доброго времени суток патрулисты. Вобщем ситуёвина следующая: заводится и на холодную и на горячую превосходно, на холостых работает ровно, при трогании мотор издает резкий рык и едет. с повышением передачи видим, что динамика отсутствует напрочь, из выхллопной трубы валит белый дым, расход топлива 20 литров, до 120 км/ч разогнать крайне тяжело (больше вообще не разгоняется). Едем к первому диагносту (электронная диагностика) за 1000 рублей - диагноз: конь здоров как бык. едем ко второму диагносту (не электронный, просто механик толковый) за бесплатно - диагноз: сбито зажигание (раннее) и вдобавок турбина масло в интеркулер гонит. зажигание выставлять отказался, потому как тнвд электронный и уверен что у него не получится. еще предположил что возможно вылетели мозги на тнвд. едем к третьему диагносту (оборудование гутман, если кто вкурсе) - диагноз: вся электроника, заслонки педали и турбины в прекраснейшем состоянии. всё сходится к тому. что крякнул тнвд, а конкретнее некая распределительная шайба (это он из опыта жизненого взял а не разбирал ничего). далее я решил пошерстить форум и обнаружил, что по симптомам это напоминает гибель мафа. еще раз перезвонил диагносту №3 и спрашиваю "сколько вольт там показывала диагностика датчика?" в ответ слышу "всё нормально с датчиком, показывал 1,03 (один ноль три)"! грю "так он же должен показывать не менее 1.7! он -"нее, мерится на холостом ходу и 1.03 афигенное значение! полюбас он жив, у тя крякнул тнвд однозначно".
вот если бы он мне предложил свои услуги по ремонту авто - я бы подумал что он разводит, а он не берется чинить и не может никого посоветовать. У кого какие мысли граждане форумчане? кто к какой версии склоняется?

The Witcher · #**105** 01.02.2010, 20:18

Если обороты не скачут, то скорее всего МАФ жив (хотя судя по вольтажу мертв - может он чего-то не то намерил?!).
Если валит белый дым (у меня валил белый дымоган на прогревочных и при ускорении), то угол опережения - посмотри тему
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...EB%E5%ED%E8%E5
vao все очень грамотно расписал, я поигрался по его инструкции - теперь Патруль летает!!! Правда переборщил - теперь дым сизый.
Ослабляй три гайки и болт и отодвинь немного от двигателя ТНВД...
Сначал посмотри как будет с отодвинутым ТНВД, потом уже МАФом занимайся, если ничего не изменится...

Михалыч79 · #**106** 01.02.2010, 20:59

2001г, это уже 3.0, там может быть другое!

dron4 · #**107** 01.02.2010, 21:20

Всем привет! Был на диагностике в У Сервис на Башиловской. У меня уже 5тый маф горит, из них последние два от десятки,говорят что в сети скачек напряжения бывает и от этого датчики горят.Где и откуда скачек определить не смогли.Я думаю, а если на + к датчику припаять конденсатор чтобы гасил напряжение,это может спасти гибель датчиков?
Кто, что об этом думает?

Lexaxa · #**108** 01.02.2010, 22:21

Сообщение от dron4

...это может спасти гибель датчиков?

В ЭБУ стоит стабилизатор опорного напряжения, он часто глючит, конденсатор не спасет, надо либо чинить существующий стабилизатор, либо колхозить новый, либо ставить МАФ от нового Патруля у него стаб внутри.

vao · #**109** 01.02.2010, 23:12

тока не конденсатор а индуктивность паять туда надо. может и поможет.

sever66 · #**110** 02.02.2010, 08:02

здравствуйте! А кто с кажет почему у ОД на стенде двигатель выдает все свои параметры идеально, а на дороге ведет себя как при не исправном МАФе?