МИНИМАЛЬНЫЙ расход топлива с указанием средней скорости (все про расход)

[mochal]

Сообщение от VladGor греть по 30 мин никакого смысла нет

А вообще сколько целесообразно с точки зрения экономии топлива греть машину? Понятно что зависит от температуры окружающего воздуха. Но например - до появления второй шоколадки или падения стрелки на тахометре до опр. оборотов. Судя по графику

Сообщение от VladGor http://img-fotki.yandex.ru/get/6000/...77cbf37a_L.jpg

Наиболее экономичный режим и высокая мощность при прогретом двигле. Так вот что же лучше (для экономии топлива) подольше прогреть или пораньше поехать?

[Black_fish]

В общем разделе по Иксам уже писали, что, например, у машин, которые не имеют указателя температуры двигателя, а лишь пиктограмму, она гаснет при температуре 80 с чем то градусов. Если сопоставлять с нашим авто - 4 шоколадки.
Я, обычно, зимой так и грею. Летом две, и еду неспеша...

[VladGor]

Сообщение от mochal Так вот что же лучше (для экономии топлива) подольше прогреть или пораньше поехать?

Пораньше поехать. Но в мороз погреть - при -30 град 5 мин, при -20 град 3 мин, при -10 град 1 мин.
теплее -10 (и летом) ехать через 30 сек.
Сначала ехать до 40 км/ч, хотя бы 1 км (пока вариатор не прогреется)

[Black_fish]

Сообщение от VladGor Но в мороз погреть - при -30 град 5 мин, при -20 град 3 мин, при -10 град 1 мин. теплее -10 (и летом) ехать через 30 сек.

Оно, конечно, экономичнее, однако не холодновато в салоне да и вообще... Я не враг своему авто...
ИМХО 2 шоколадки самый экономичный режим...

[mochal]

Сообщение от Black_fish Сначала ехать до 40 км/ч (пока вариатор не прогреется)

А как понять что он прогрелся? Вторая шоколадка появиться или что?

[VladGor]

Сообщение от mochal А как понять что он прогрелся? Вторая шоколадка появиться или что?

Шоколадки показыают Т двигателя, указателя Т вариатора нет. По поведению вариатора, иначе никак. На холодном машина просто не едет, ГТ в вариаторе не блокируется, КПД низкий 60-80%.

"Прогревать вариатор "нужнее", чем любую другую трансмиссию.
Связано это с тем, что рабочая жидкость в нем кардинально отличается от масла, используемого в АКПП. С одной стороны - она должна обеспечить смазку и охлаждение системы, а с другой - обеспечить отсутствие проскальзывания металлического ремня по стальным конусам с изменяемым диаметром.
Полностью обеспечить такие условия жидкость CVT может в диапазоне температур от 70 до 80 градусов - для этой цели служит теплообменник, который нагревается при помощи тепла двигателя. После того, как жидкость нагреется до рабочей температуры, она периодически охлаждается через дополнительный радиатор.
На основании вышеизложенного, не рекомендуется давать максимальную нагрузку на вариатор до полного прогрева двигателя. Точно так же бесполезно стоять и ждать на заведенном автомобиле прогрева."

[mochal]

Искал в поиске, но не нашел ответа, поэтому пишу сюда.
Вопрос в следующем - чем чревато для икса если при движении закончиться бензин? Слышал многое кто говорит, что ничего страшного (долил и поехал) а кто, что все будет плохо (вплоть до выхода из строя бензонасоса)
У кого есть точная инфа на этот счет?

[PPV]

бензин кончился через 5 минут после выезда из салона на новой машине. (Заправки рядом не было). приехали из ниссан-ассиста, залили 20л.
Машина 95000 после этого набегала - ничего не ломалось)))
Так что все в порядке.

[Mulax]

Всем привет!

У меня расход по городу 15-16 л, по трассе 8,5-9,5.
Где-то вычитал, что повышенный расход может быть из-за того, что двигатель не греется до нормальной температуры. Вот у меня шоколадок больше половины никогда не бывает, сколько бы по жаре не ездил. Может что-то не так с термостатом? До скольких отметок должен греться правильно отрегулированный 2,5 л движок?

[Black_fish]

6 шоколадок.
Всё у Вас нормально, и расход для города ИМХО в пределах разумного...