Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[Андрей Ялта]

И я за автотуризм. Меня в поезд-автобус не загнать. 1100 км в один присест на пате оч. удобно. Остановки размять ноги, кофе, заправка.

[Fома]

Сообщение от 7Auto ... на Ниссане устаю меньше, чем на Тойоте (до этого был ЛК-80).

Полностью согласен. 80-ка для длительных пробегов очень тяжела. У меня арабская версия 4.2 дизель со штатным силовым бампером и "голая" на "тряпке" была. Но... почему то до сих пор по ней скучаю иногда. Если по-чесноку, то жалею что продал. Хотелось нового и более мощного. А сейчас бы "тюнингнул" и для охоты-рыбалки самое то. Патрулю ни разу не уступает. Но никак даже не 2-й машиной. Управляемость Пата на трассе - эТТо песня!

[7Auto]

У меня 80-ка была 4,2 турбо дизель, АКПП VX с кожей и всеми опциями. Машина НЕУБИВАЕМАЯ. за 200 тыс. по подвеске ничего не менял, только крестовины периодически ну и колодки. Но возраст давал о себе знать. Был вариант оставить её для дальних поездок и взять легковушку на каждый день, но побоялся, что без ежедневной эксплуатации она начнёт чаще ломаться (замечал такое неоднократно), да и постоянное пересаживание с одного автомобиля на другой напрягает (вечно что-нибудь забудешь). Так что решил всё же заменить. И хоть то же скучаю иногда, но не жалею. Я в особую грязь не лезу, а вот каждый день по городу да и на выходные куда-нибудь за сотни километров на Ниссане гораздо комфортней и легче.

[timdim]

Я за автотуризм.На Пате за 18 часов доезжал до Попрада-Словакия.Правда выезд из Москвы 1.01 в 10-00.Но дорога пустая-граница чиста.А на импортной солярочке Патик шелестит-летит.....Свобода передвижения-это счастье...

[shvl]

http://www.pilotrussia.ru/
Чуть дешевле, чуть меньше бензина ест, чать меньше объем двигла, отключаемые цилиндры, передняя камера ...
Качество Хонды вроде никогда не подводило.
Конкурент ПАТу?
Может кто был на автосалоне и видел аппарат в живую, расскажет о впечатлениях?

[Fома]

Обсуждалось уже в тягостях выбора

[Fома]

Так, для сравнения, цены на Пат в Англии. По нонешнему курсу - практически одинаково с нами. Кстати, бензинок там нет, а доплата за металлик 460 фунтов http://dynamic.nissan.co.uk/home/veh...1/summary.html

[Quorthon]

Сообщение от yvg Идилистическая картина - диско3 на эвакуаторе без видимых внешних повреждений, а сзади к эвакуатору еще и катер прицеплен

Посмотрим. У меня теперь появилась возможность информацию о надежности/ненадежности роверов получать из первых рук- товарищ пересел на Range Rover Supercharged со всеми возможными доп. опциями. Обещал все честно рассказывать. Цена только кусачая- 3600 т.р. Но машина- просто другая вселенная.

[Fома]

Сообщение от Quorthon ...Но машина- просто другая вселенная.

Никто и не спорит - машина песня, особенно с заказным рыжим салоном и обвесе "Штормер". Но не конкурент она Пату. Её целевая ниша для сравнения: Порш Кайен, КУ7, Эскалэйд, КУИКС 56 и Лексус 570. Что касаемо данных по надежности, то тоже не совсем корректно будет. Потому, как у спорта и платформа другая и движки и навесное и подвеска и электроника нежели у Диско 3. Однако, некий тренд в отношении качества проследить безусловно можно. Сообщайте по ходу наблюдения, думаю что многим будет интересно.

[Quorthon]

Сообщение от Fома Никто и не спорит - машина песня, особенно с заказным рыжим салоном и обвесе "Штормер". Но не конкурент она Пату. Её целевая ниша для сравнения: Порш Кайен, КУ7, Эскалэйд, КУИКС 56 и Лексус 570. Что касаемо данных по надежности, то тоже не совсем корректно будет. Потому, как у спорта и платформа другая и движки и навесное и подвеска и электроника нежели у Диско 3.

1- Товарищ пересел не на РР Спорт, а на РР Классик суперчарджд.
2- На самом деле у Диско и Спорта ОЧЕНЬ много общего, особенно в плане электроники, даже слышал что сделаны они чуть ли не на одной платформе.
3- По поводу конкуренции- само собой некорректно сранивать патф и машину в 2.5 раза дороже, это вопросов не вызывает.