Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[Темнила]

Штатная пневма работает несколько иначе, чем просто поднял-опустил. Она автоматически, в зависимости от загрузки, поддерживает клиренс. В салоне не слышно, но при посадке пассажира включается компрессор, а при выгрузке стравливает давление. Еще, даже при езде по МКАДу, есть места, где несколько раз приходится менять настройки жесткости амортизаторов. Иначе ооочень не комфортно. Этого эффекта абсолютно нет в Патифоне, даже на" штатке". Поэтому не думаю, что просто установка пневмобаллонов сделает подвеску комфортной. IMHO

[Черный]

Саш, ты реально изменяешь настройки подвески вручную во время движения? Ведь сейчас дороги, после зимнего асфальта вообще непредсказуемы тратата. Когда ты успеваешь подкрутить подвеску,непонятно.Если только штурмана постоянно возить...

[Темнила]

Черный, да, меняю настройки во время движения, а что в этом удивительного?! Три положения кнопки: Спорт, Нормал и Комфорт. Иначе бывает некомфортно, даже очень!

[Черный]

Да,у тебя подругому никак,иначе колбасит на кривом асфальте нипадецки))). Патик проще идет, не надо отвлекаться на всякие мелочи.

[anzor]

кто-нибудь щупал сие чудо? cadillac xt5

[Zubnik]

С чем сравнить хотите?))

[Михельсон]

Сообщение от anzor чудо

По внешнему виду ассоциируется с тяжелым булыжником

[anzor]

Сообщение от Zubnik С чем сравнить хотите?))

Ни с чем. Я спрашиваю видел ли кто в живую?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Михельсон По внешнему виду ассоциируется с тяжелым булыжником

[v-s]

Сообщение от Темнила Штатная пневма работает несколько иначе, чем просто поднял-опустил. Она автоматически, в зависимости от загрузки, поддерживает клиренс. В салоне не слышно, но при посадке пассажира включается компрессор, а при выгрузке стравливает давление. Еще, даже при езде по МКАДу, есть места, где несколько раз приходится менять настройки жесткости амортизаторов. Иначе ооочень не комфортно. Этого эффекта абсолютно нет в Патифоне, даже на" штатке". Поэтому не думаю, что просто установка пневмобаллонов сделает подвеску комфортной. IMHO

это на какой машине так?
на туареге, первом, ничего при посадке-высадке само не опускалось-поднималось, да в каком-то режима вроде б приопускалось само на скорости.
а уж необходимости менять настройки амортизаторов на мкаде не было точно.
может, и была б, но на старой мкад, а тогда и туарегов не было, а пневмоподвеска только на лиазах-скотовозах была

на новом туареге вроде вместе меняются режимы пневмы и амортизаторов, одной крутилкой.

[ishvedkov]

Сообщение от v-s это на какой машине так?

Да на всех на самом деле. Ниче не подымается и не опускается, а наоборот давлением поддерживается постоянная высота кузова. Пневма для этого задумана изначально и была.

Сообщение от Темнила Штатная пневма работает несколько иначе, чем просто поднял-опустил.

Дак никто и не спорит! Просто у некоторых дополнительно есть возможность опускать и подымать. У Мухи штатно только зад в диапазоне 8 см, если поставить подушки и вперед, будет подыматься и опускаться вся машина, как в кине. Кто-то рассматривает это как большой бонус, а кому-то оно и нахер не надо. Мне тоже не кажется, что полная пневма сделает подвеску комфортной. Она как раз из-за этих подушек и жесткая такая. Хотя хер его знает как там на этих БМВ-шных подушках.