Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[Дымыч]

Сообщение от Mutja и теперь плюсы патифона по отношении паджеро. 1. тишинаааааааа (это бесило нереально в паджеро, больше всего, как ведро) 2. мягче паджерки однозначно, на том пятой точкой чувствуется каждый стык. 3. материалы гораздо лучше, собран как по мне лучше. в общем то можно и обьеденить в одно - марка ступенькой выше от митсубиши, и это чувствуется очень явно. 4. Брутальный, если паджеро можно отнести к унисекс машине, то патифоныч это этакий пацанский исключительно авто. 5. связка мотор+коробка просто идеальны, мотор тянет всегда, коробка работает мягко, да ее просто не слышно, на паджеро что двиг туповат, что коробка задумчивая. тут я сравниваю паджеро 4 с двигателем 3,2л чет около 170лс как и у патифона по мощности, но субьективно пат резвее, специально не замеряли кто быстрее. на новых та же история, не беря во внимание 3литровый пат.

Странные у вас ощущения сложились. Тестил я несколько лет назад перед покупкой Пата Паджерик и сразу его отмел исключительно по субъективным причинам - брелок от ключа зажигания соприкасался с коленом, что меня ужасно бесило еще на предыдущем автомобиле.
Выскажу свое мнение по вашим пунктам:
1. Не назвал бы я Пата тихой машиной, шумка тут не очень, плюс салон-погремушка, на кочках мне регулярно вспоминается моя старая добрая "девяточка". Хотя музыка погромче и не слышно.
2. Когда пробовал Паджеро мне показался он достаточно мягким, хотя и не могу это утверждать так как проехал на нем не много. Пат же жесковат, я люблю машины помягче. Но в жесткости есть плюс - 170 км/ч машина на дороге как влитая. Кстати очень многое зависит от резины, я сейчас взял себе Мишлен, плюс еще и пробег 190тысяч и машина стала гораздо мягче, даже не хочется на новый пересаживаться.
3. По материалам ничего не скажу, Пажеро не очень помню, но в Патике они не шибко дорогие, хотя конечно по опциям и оборудованию Пат на голову выше, но тоже уже отстает от конкурентов, давно могли бы и предпусковой подогреватель ставить штатно, и светодиодные фонари, в том числе и дневного света, и руль подогреваемый и стекло лобовое с электро обогревом и пятую дверь с электро приводом и тд.
4. Внешний вид на вкус и цвет, как говорится... У Пата откровенно скучная корма
5. По мотору и коробке согласен, но я бензиновый Паджеро тестил и мне он показался медленным трактором или как вы выразились Камазом. Пат на мой взгляд и порезвее и повеселее и в ощущения от вождения по легковее, естественно я говорю о 4.0, мнение о 3.0 выскажу через пару месяцев.... Тормозов кстати мне на Пате хватает, педаль не мягкая, но если бить по ней с силой как при экстренном торможении, встает как вкопанный, мягкость педали и клюющая при этом носом машина это иллюзия хороших тормозов.. Тут вопрос привычки, если вы привыкли к мягкой педали, то вам неудобно с более жесткой, если вы привыкли к жесткой, то клюете носом на мягкой, а эффективность торможения от этого не меняется...

[лозовод]

Сообщение от Дымыч Внешний вид на вкус и цвет, как говорится... У Пата откровенно скучная корма

Вот уж действительно, сколько людей, столько и мнений..
Мне корма очень нравится, а морда с решёткой - не очень.

[MIRONOFF]

Сообщение от Дымыч Странные у вас ощущения сложились... 3...в Патике...могли бы и предпусковой...и светодиодные фонари ...и дневного света, и руль подогреваемый и стекло лобовое с электро обогревом и пятую дверь с электро приводом и тд. ...

Ну и цена была бы...
у каждого ощущения - по-своему восприятию.

[Дымыч]

Сообщение от MIRONOFF Ну и цена была бы... у каждого ощущения - по-своему восприятию.

Да и сейчас цена не маленькая 2,3 млн в топе... Ну добавили бы комплектацию на 200 тысяч дороже, я думаю под заказ брали бы... На том же туареге за эти деньги есть все что я перечислил плюс пневмоподвеска и другие приятные мелочи...

[Mutja]

Дымыч, ну я вот сравниваю пата и паджеро одного года примерно. паджеро 3 2005г и паджеро 4 2007г ну и патифон 2006г.
в патифоне шумка не очень - но она в принципе есть, в паджеро она напрочь отсутствует, вообще + к тому полностью дубовый пластик, везде, который гремит и трещит, особенно зимой. на новом пате ехать 170 можно, прямо, но вот не дай бог волны на дороге, да если еще и в повороте, это все, либо сфинктором покусаешь сиденье, либо убьешься.. при этом на паджерке в таких случаях полный контроль, вообще не обращая внимания можно лететь ввиду отсутствия рамы, жесткого кузова и независимой жесткой подвески. по резине да, я лично выбрал для себя мишлен латитуд кросс на лето, неубиваемая резина, и по рулежке как на сухом, так и на мокром асфальте меня устраивает более чем полностью. по мотору, паджеро с 3л бензином это мрак, очень он слабый, даже не стоит рассматривать, там есть только два нормальных дрыгателя, это 3,2 дизель и 3,8 бенз. ну и тормозов тоже вполне хватает, но они могли быть лучше, и я не говорюо том что паджеро клюет носом из за резких тормозов, они просто обьективно в разы лучше, абс работает четче, на пате он слишком рано срабатывает и тд и тп. ну и опять же, я не плююсь от пата, наоборот, мне очень нравится, и сравнивать его можно бесконечно.. но это абсолютно бессмысленно, патифон просто совсем другая машина, его можно скорее с прадо сравнивать, а не с паджеро.

[Дымыч]

Mutja, я тоже никогхо не обплевываю и никого не хвалю... Просто высказываю ИМХО свое мнение.... Скажу честно, сейчас выбирал машину и был разочарован выбором, то что нравится дорого очень, а все остальное чем то не устраивает, потому беру снова Пат... Поездил пока выбирал много на чем, потому и пытаюсь рассуждать и быть объективным, паджеро в этот раз даже не рассматривал, совсем уж у него бедненькая комплектация... И паджеро и пат это машины эконом класса со всеми вытекающими отсюда последствиями... При этом весьма устаревшие модели... И судя по всему, как внедорожники они доживают последние годы. Для Пата уже замена готова, для Паджеро тоже на подходе и тоже это судя по всему кроссовер паркетник.....
Кстати новый Прадо совсем не понравился... Колхозник... Ожидал от него большего за те деньги которые за него просят... Пластик дешевый, дизайн спорный и на дороге говорят он далеко не айс... А стоимость страховки, ценник и ТО через 10 тысяч совсем делают его не интересным...
А резина у меня такая же... Классная резина.. Сейчас продаю машину с ней, жалко даже, новая будет опять дерьмовая..

[Mutja]

Дымыч, полностью согласен, морально устаревшие модели. паджеро то уже полу-кроссовер, единственное что осталось от внедороника это раздатка, вроде бы скоро будет новый паджеро. а что за замена патифону?

[Дымыч]

Сообщение от Mutja а что за замена патифону?

вот, целая тема по этому поводу:
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=222785

[vazha]

Сообщение от Дымыч Не назвал бы я Пата тихой машиной, шумка тут не очень, плюс салон-погремушка, на кочках мне регулярно вспоминается моя старая добрая "девяточка"

Сообщение от Mutja в патифоне шумка не очень - но она в принципе есть

Пат после рестайлинга в 2010 стал потише внутри. Шумоизоляцию Ниссан явно улучшил.

[Михельсон]

Сообщение от vazha Пат после рестайлинга в 2010 стал потише внутри. Шумоизоляцию Ниссан явно улучшил.

Вот тут я не соглашусь. У меня постоянно ощущение открытого окна или неплотно закрытой двери - настолько явно слышны все шумы с улицы. и какие-то два сверчка. Один под приборкой слева, а второй под обшивкой потолка св районе второго ряда. В предыдущем было гораздо комфортней.