Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[werter]

Прочитал статью " За рулем" №5май 2007
Сравнивают ПЖ и Пасик
Но тот же "За рулем"
http://www.zr.ru/articles/44113/
№7 2005
Описывает по другому: ускорение. тормоза, обзорность....
Видно в 2005 году было другое настроение.
Сколько людей, столько и мнений.
Сегодня тестил ПЖ IV, у меня, при росте 190 см, правая нога упирается в ручник, а левая в блок управления стеклоподъемниками., не удобно.
Регулировка руля в ПЖ лично мне совешенно бессмысленна, так как я просто не буду видеть приборную панель.
Сиденья в пол вровень не складываются , как у Пасика, что существенно уменьшает 2100куб.дм (у Пасика) против 1700 куб. см
3 ряд сидений у ПЖ......ну не знаю для какой малютки.
Салон сделан качественнее у ПЖ, а на дизеле стоит 2(два) аккамулятора.
Еще такая тонкость, при расчете стоимости у РОЛЬФА за ПЖ свой несшибаемый курс 26,8 = 1$
а за Пасик берут по курсу ЦБ 25.74=1 $
тоесть как бы теже $, да не те
с 60000$*(26,8-25,74)=62470 рублей
Примечание:
1) 1 $ = 26.80 руб.
http://www.mitsubishi-motors.ru/ru/a...309&auto29=309
Это потеряем только на курсе $
Мальчикам из ROLF на пЫво
Вот первые отзывы и о ПЖ, на закуску
http://www.autonews.ru/models_opinio.../04/24/1273125

[Александр Владимирович]

Сообщение от Billy Bons Посмотрите здесь http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%9C%D0%A5%D0%9E Я использую, конечно, в первом значении.

Билли Бонсу глубочайший респект!!! Вообще-то я изначально зарегистрировался на сайте с целью познания данной надписи. Тем не менее спросил только через неделю после регистрации.

[alexen_zhukov]

Высказывание по поводу жесткости Пасика верно только для абсолютно новой машины. После 20 тыщ он заметно подобрел и стал мягче даже пустой, но в поворотах держится достойно. Груженный идет совсем мягко.
А пятая передача включается как раз на 85 км/ч при не особо активном разгоне. Кстати с 2000 оборотов расход комп показывает меньше или такой же, чем под на пятой под напрягом при 1500.
Коробка подтормаживает только когда еще не прогрелся двигатель и она сама, тогда крутит чуть дольше.

[Bajuhin]

Искренне считаю, что лучше взять праду!! Сам выбрал пасик-т.к. больше нравится внешний вид и электронная начинка, а теперь достают всякие проблемы (стук рулевого, неработающий кондей, периодическки не закрывается люк).

[Shurik]

В факе есть сравнение Прадо с Пасиком, не лишне почитать. Многое справедливо и в сравнении с Паджеро.

[Александр Владимирович]

Тут съездил на рыбалку и был в шоке. При езде по укатанной грунтовой дороге складывается такое ощущение, что едешь на табуретке по стиральной доске и в машине жевет как минимум миллион сверчков. При этом машину по дороге на скорости 60-70 км/ч так переставляет из стороны в сторону, что никакая электроника не помогает - ЕСП не успевает включиться. Пробег 10 т.км. Надеюсь, что после 20 тыс. как сказано ранее он действительно станет мягче (хотя это очень странно), а по трассе - просто супер.

[alexen_zhukov]

Так и есть. После 20 попускает, а до этого можно приспускать на бездорожье и колдобинах давление в колесах с 2.4 до 2.2 или 2.1.

[ostef]

По нашим дорогам в городе нужно давление не более 2,2 иначе реальная табуретка . Правда износ резины выше,но я на штатной (первой)уже 60 000 пробежал,не знаю это много(?),но тыщ 5-7 еще проеду. Общий пробег авто на сегодня 76 000 км.
При загрузе или когда на трассу часто выезжаешь,конечно можно и поболе качать.

[evaxx]

Из личного опыта могу сказать, что в новом паджере сверчков и шума не меньше, чем в Патике, только звуки другие. Подвеска Паджеры однозначно мягче и в поворотах его валит-будь здоров. Зато на задних сиденьях в Паджере удобнее будет. В моей машине посидел знакомый, который шоферит на новом Паджеро. Он сказал что у Пасика салон привлекательнее (может, потому, что у меня салон светлый), сиденья удобнее и у Паджеры нет памяти настроек зеркал и сидений, что для наемного водителя актуально.
По поводу жесткости подвески Патика. У меня пробег 45 000 км. Мягче не стало. Колотит на любой неровности с острыми краями. Это при том, что давление в колесах 2,2, состояние подвески и амортизаторов контролируется постоянно.

[Billy Bons]

Сообщение от Александр Владимирович ... При этом машину по дороге на скорости 60-70 км/ч так переставляет из стороны в сторону, что никакая электроника не помогает - ЕСП не успевает включиться.

Проблема, очевидно, в штатной резине.
Вот здесь обсуждали: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=26917