Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[Михаил Гризли]

наверно
с пикапами такая же история - митсу для подростков
но новые аутлендер и паджеро спорт уже вмещают взрослого...

[Fома]

Что для кого в моделях Ниссан уже совсем не понятно. Брэнда Инфинити, говорят не хватает. Вот: http://autorambler.ru/journal/events...008/560942805/

Пат ни в комфортные, ни в престижные, ни в надежные не попал. За что боролись, на то и ... У япошек, по моему, крыша поехала на фоне снижения продаж.

[олегс]

а знаете что самое отстойное в псевдовнедорожнике митсу? задняя многорычажная подвеска!

А у Пата какая подвеска,то же независимая? Разрезной мост как и на паджерике 4 вроде бы.

[Михаил Гризли]

да, независимая, но сзади а-образные рычаги как и спереди
имхо, лучший компромисс для внедорожника
многорычажка удел легковушек, при том не самых стойких

[кука]

многорычажка это очень размытое понятие. 2 рычага - не многорычажка , а 3 уже многорычажка ? Я тут посмотрел на картинках Паджеровскую заднюю подвеску так вроде не такая она и хлипкая , вообщем тут однозначно не скажешь. При ударе об камень и Патовская подвеска погнется а для устойчивости на асфальте многорычажка получше будет. так что здесь похоже каждый производитель компромис ищет. Ведь любому понятно что инженеры Митсубиси не глупее инженеров Ниссана или Тоеты а подвески у всех разные
а уж в производстве многорычажка явно подороже выйдет хотя вряд ли намного и при общей тенденции к удешевлению продукта на паджеру всетаки ставят многорычажку . Неужели вы думаете что это так от балды . Наверняка есть доводы. Вот когда ставят что то более дешевое хоть и худшее тут довод понятен - экономия а когда наоборот тут скорей конкуренция что бы в чем то быть лучше и соответствнно увеличить продажи.

объясните мне пожалуйста где находится муфта которая подключает передок на Пате. В буклетике написано и нарисованно что она на заднем мосту стоит ,но тогда я не понимаю как реализуется подключение передка ?

[Shurik]

Очевидно, в раздаточной коробке ;)

P.s. Тут у икс-трейлов нашел интересную ссылочку http://cars.panick.ru/howitworks/4wd/nissan

[Андрей Ялта]

Сообщение от кука а уж в производстве многорычажка явно подороже выйдет.

а в обслуживаниии? и что Вы скажете про задний мост на новом паджеро спорт? откуда он там? из принципа конкуренции или лучше управляемость? Или мотор 3.2 на нем же до выхода нового дизеля 2.5 в 2009г.(какой он новый посмотрим, митсубиси заявляла "НОВЫЙ" 2.5 для L200...)

Вот когда ставят что то более дешевое хоть и худшее тут довод понятен - экономия а когда наоборот тут скорей конкуренция что бы в чем то быть лучше и соответствнно увеличить продажи.

Да и собственно если так глубоко копаете, поинтересутесь что за новый мотор на Паджеро стоит. Что в нем нового в отличии от 3й версии. Экономия? или он лучше?
Откуда стайл такой знакомый у 4ки паджеро, когда она вышла и что приследовали создатели, дизайнеры, маркетологи и тд. Сделав машину в новом облике чем-то "НАПОМИНАЮЩЕМ" диско и пата?

[кука]

Сообщение от Shurik Очевидно, в раздаточной коробке ;) P.s. Тут у икс-трейлов нашел интересную ссылочку http://cars.panick.ru/howitworks/4wd/nissan

1й вариант - Паджера (+ у нее еще есть мех.блокировка заднего дифферинциала)

3-й снизу - Патфайндер

Я вообщем то так себе и представлял . (в буклете от Патфайндера ошибочка) И вообщем то я понял что у Пата парт-тайм с электронной начинкой управляющей муфтой . Как не крути а объективно у паджеры трансмисия посерьезней будет. В пате , так получается, все на электронику завязано и если случайно один проводочек от АБС оторвется или просто что то глюканет ( а это у ниссана случается ) то все , задний привод . А если это в болотистом лесу километров так за 100 до ближайшего трактора?

Я конечно ничего против ниссана не имею но что то все серьезней посматриваю на паджеру , ведь кроме интегрированной рамы и задней многорычажки ни одного довода в минус да и эти доводы весьма спорны

Может кто еще откликнется и покритикует паджеру .

[Андрей Ялта]

Сообщение от кука Может кто еще откликнется и покритикует паджеру .

http://www.autonews.ru/models_opinio.../10/02/1421186
парень в начале долгого и тернистого пути. Я расцениваю это как критику.

Да и потом никто еще на этом форуме не говорил об отказе электрики в лесу, иммобилайзер да- не принимало ключ, у кого-то чейнджер ляснул, но чтоб на 1 мосту и в лесу Это к дисководам
Да и как так может быть и причем тут проводочки авс если есть блокировка муфты и отключение всяческого есп и абс.
Кстати еще вопрос: а на паджеро ручка управления трансмиссией управляет ей при на прямую или это просто дань традициям?

[кука]

Сообщение от Андрей Ялта ...Вот когда ставят что то более дешевое хоть и худшее тут довод понятен - экономия а когда наоборот тут скорей конкуренция что бы в чем то быть лучше и соответствнно увеличить продажи...

Что они приследовали я не знаю, так же я не знаю что приследует тоета создавая новый крузер да и вообще все новые машины все больше похожи друг на друга. Пат тоже имеет схожесть с некоторыми моделями джип там или додж.

Сообщение от Андрей Ялта http://www.autonews.ru/models_opinio.../10/02/1421186 парень в начале долгого и тернистого пути. Я расцениваю это как критику. ...

С июльского выпуска все о чем человек жалуется по ссылке , в Паджере есть.
Я тоже не читал в вашем форуме что бы кто то застрял в лесу на одном мосту , но теоретически это вполне реально. если датчик абс сломать об ветку там или еще обо что то система рубанется как мне кажется так как абс и есп точно рубанутся а контроль трансмисией на них завязан. блокировка муфты электронная а не механическая значит не заблокируется. Кнопочка отключения ЕСП отключает систему не полностью а вот обрыв датчика напрочь .
На паджере все тоже электрическое как и на пате но полный привод через дифференциал постоянен и не зависит от электрики да блокировка заднего моста механическая хоть и управляется по проводам.