ГБО(Газ) на Pathfinder R51 4.0 Бензин

[Alexander1]

А там дизель - бензин.., один фиг на всех скажется!..

[макс лысый]

поучаствую в вашем диалоге у меня дизель пробег 8700 езжу в основном по городу в период обкатки средний расход был 14 сейчас упал до 10.8-11.2 куда еще экономнее, а если бы ездил спокойнее особенно на старте был бы еще меньше, так что не теряйте время давай в другую тему ...

[JacobHunter]

в период обкатки средний расход был 14 сейчас упал до 10.8-11.2 куда еще экономнее

К слову, вопрос- "А сколько обкатывали до такой разницы?"

[макс лысый]

"К слову, вопрос- "А сколько обкатывали до такой разницы?""
До 3т.км. ездил не более сотни, ничего тяжелого не возил, холодные двигатель грею, сразу не глушу вот и вся обкатка

[Brat Ban]

По просьбе соклубников, делюсь опытом собственной эксплуатации 51 го на газе, а так же мыслями о ГБО на 51-м с точки зрения техника двух итальянских компаний в России.
Итак: Считаю двигатель 51-го одним из лучших по удобству размещения компонентов ГБО. Рампы форсунок встают идеально под декоративную крышку двигателя и постоянно находятся в тепле, что крайне положительно влияет на их ресурс. Идеальное место для редуктора - под коробом воздушного фильтра.
Система подачи топлива(бензин) не многоимпульсная - те на бензиновую форсунку приходит за один такт один импульс, длительность которого возрастает с увеличением нагрузки. Разъемы на бензиновых форсунках - инвертированная Азия(это только ГБО-шники поймут), что позволяет не резать штатную проводку. Широкополосные зонды дают огромный диапазон регулирования смесеобразования, что позволяет , в большинстве случаев, избежать "чек энжинов".
Варианты размещения баллона: 75 - 90 литров тор вместо запаски, либо спарка
из двух тонких баллонов в салон на место третьего ряда сидений. С изготовлением подиума и тп. Фотки выложу позже.

А теперь о главном:
Расход - не менее 17 литров на трассе и не менее 22 литров по городу.
Высокий трассовый расход(к примеру, на бензине я достигал 12л на сотню) связан со спецификой бензинового впрыска на большинстве Ниссанов. С этой же спецификой связан и сам по себе большой расход бензина.
Тем не менее четкая экономия дает не менее 100р/100км.
Плюс к тому: газ не бензин. И плохой газ "выносит" лишь компоненты ГБО, а их ремонт гораздо дешевле, чем замена бензиновых форсунок, к примеру.
Динамика: меняется порог переключения передач( сползает где-то на 100 об вверх или вниз). Когда привыкаешь - разницы не ощущаешь вообще.
Цена(у меня на сервисе, например) от 40000 рублей( с учетом любви к марке) до бесконечности. Но в любом случае, это цена за то, что проверенно работает, и подкапотная часть будет одна и та же.
Стоимость ТО: 15000 - 700руб, 30000 - 1100руб, 45000 - 700руб, 60000 - 6 -8 тр. Окупаемость при текущих ценах - 40000 км.

На вопросы готов ответить.

По поводу: хочешь экономить - купи дизель или малолитражку:

- может еще и 98-й вместо 92-го лить начать, что бы круто себя ощутить?
- многие мои приятели счастливо юзают Крузера, Лексусы, Хаммеры и Навигаторы и нисколько не потеют по поводу того, что заправляются газом.
- В Штатах, Японии и Европе на конвейере собирают машины, использующие в качестве топлива метан, а не пропан-бутан, а стоимость такого оборудования на порядок выше пропанового. И если для Европы это однозначно малолитражки, то из Канады попадаются и Эксплореры.

А по проблеме Грека: я не знаю, в чем была причина гибели катализаторов, но, к сожалению, DGI(Digitronik), особенно в базовой комплектации - не та система, которая будет корректно работать на Пате. Увы...

[Shurik]

Не вижу смысла - экономия какая-то призрачная, место занимает... Я наезжаю 30-40 тыс в год. Т.е. год надо париться, терять в динамике, искать газовые колонки, лишиться третьего ряда и только для того, чтобы выйти в ноль, а за следующий год только сэкономить что-то около штуки баксов. С потребительской точки зрения, на мой взгляд, это еще хуже, чем купить дизель. Не претендую на истину, выразил лишь свое мнение.

[Воса]

Сообщение от Shurik Не вижу смысла

+1

Сообщение от Shurik Я наезжаю 30-40 тыс в год

этож скока нужно наездить, чтоб отбить))) я все свои тачки продавал при пробеге около 80К, это около 4 лет эксплуатации)))

[Shurik]

Ну, может, если бобмить... Сейчас кризис и все такое, как говориться, зарекаться нельзя... ;)

[Brat Ban]

Коллеги, я предвзято отношусь к этому вопросу, посколько ГБО - это все-таки мой бизнес. Для себя, я уже не могу представить как ездить на бензине(только и оборудование мне дешевле обходится). Для того я и привел коммерческую стоимость и цифры экономии, что бы облегчить выбор.
А советы и исполнение: пожалуйста. Надо - сделаем. Нужен совет - дадим.
Понадобится помощь - попробуем помочь.

[Shurik]

Brat Ban , не, на самом деле, большое спасибо за инфу! Т.к. теперь все ясно и определенно и каждый сам может для себя решить, надо оно или нет. Я ни в коем случае не хотел обидеть.

P.s. Я даже в фак сейчас засуну тему, если там еще нет.