Турбина на диз. двигателе и что с ней связано (подводка,датчики,перенаддув и тд)

[dimaBFG]

может просто твой датчик показывает 0.8 , а фактически там 1.1
что бы быть уверенным надо датчик калибровать

[vao]

по идее он должен быть откалиброван при изготовлении. это ж обычный манометр.

Приветик!
Мы раньше когда еще работали на БЕЛАЗах сами ставили датчик на турбину, так как на них с завода сей прибамбас не шел. Делали просто, воздушный манометр ставили в кабину и шлангом на выход турбины. Может не так красиво, но надежно и до безобразия дешево.
Корень

[vao]

Завтра сделаю грязное дело. сниму шланг с клапана сброса давления и заглушу его. Проедусь и посмотрю на датчик давления наддува.

Если ничего не изменется, значит успокоюсь, а если давление будет расти выше 0,8 бар, значит есть к чему стремиться.

[Mi3trich]

Сообщение от vao У кого датчики стоят, какое у вас давление максимальное на первой второй третей передачах? При каких оборотах?

На 1-й 3000-0,6
На 2-й 3000-0,6
На 3-й 3000-0,7-0,8
НА 4-й 3000-3200 0,8-0,9
На 5-й 3000-3400 0,8-1,0
Выше не было. проверено годами и тысячами км!!!

[vao]

Проверил.

на всех передачах до 3й с отключенным клапаном сброса давления, турбина дует 1 атмосферу, далее не растет. Звук сразу изменился, очень четко слышно турбину. На 4й давление ближе к 1.1атм.
Раскручивается двигатель быстрее после 2500 об. Мощность явно выросла.

Но не знаю, стоит ли что-то регулировать, или оставить всё как есть. Не знаю к чему ведет заниженное давление турбины. Если дует очень сильно, то двигатель будет детонировать, работать в разнос, но при каком давлении наблюдается эта детонация?
В книжке опять же написано, что клапан должен быть полностью открыт при 1.1 атм, но нет возможности его проверить. Похоже частично открывается он уже на 0.6-0.7атм.
Может так и надо? Не знаю.
Пока вернул шланг назад на клапан, думаю.

[Mi3trich]

Не погуби мафынку!!!

[vao]

меня сейчас больше интересуют проблемы большого расхода топлива и тяги на низах, а не стритрейсерские примочки, т.ч. турбину оставил в покое. Всё что хотел понять по ней, уже понял. Вроде с тягой всё хорошо, но расход так и остался проблемой. Надо её излечить.

Может правда что-то с углом неправильно? Пока не прогреется, машина дымит белым дымом. Может правда позднее зажигание?

Как вообще оно у нас там выставляется? Электронно програмируется в блоке управления?

[Mi3trich]

Нет. Вроде как на старых-добрых RD28T. Ослабить надо два болта и гайку крепления ТНВД к двигателю. И поворачивать насос от двигателя или к двигателю. Не помню что даёт ранний, а что поздний впрыск. Если интересно, могу другу-дизелисту позвонить.

[vao]

интересно конкретно на наших электронных двигателях как регулируется. Там ведь датчик положения коленвала, с него считываются показания о положении коленвала, когда градус с датчика совпадает с забитым электронно в блоке управления, то посылаются сигналы на ТНВД на впрыск. Я себе так это представляю.

Не знаю, где в Питере можно качественно без развода проверить это дело (угол впрыска). Есть одно место на уме, надо будет съездить.