замена тормозных дисков

[NikSnp]

Сообщение от Kurbi скорее всего подклинивают тормозные поршни (поршень)

сейчас приехал с работы без интенсивного торможения
сразу после остановки проверил ВСЕ 4 диска--все горячие - обжигают палец...

Большая просьба проверить после окончания поездки свои диски на температуру...

может у ВСех после поездки они горячие (прежде чем снимать все колеса у себя и искать причину)

если не у всех --тогда понятна причина увеличения расхода топлива...

[Match]

На нейтралке покатайтесь с маааленького уклончика. Если подклинивают тормоза это обычно чувствуется на выкате. Ну или тронулся-нейтралка-покатился.

[Михаил GE]

Сообщение от Kurbi скорее всего подклинивают тормозные поршни

Сообщение от NikSnp ВСЕ 4 диска--все горячие

ещё может проблема крыться в главном тормозном - не перепускает при отпускании педали

[NikSnp]

Сообщение от Михаил GE ещё может проблема крыться в главном тормозном - не перепускает при отпускании педали

Развейте сомнения...
ответьте кто-то
у кого диски после поездки холодные...
мастер СТО говорит горячие у всех...

[selspb]

У всех горячие диски после езды и еще двигатель горячий и водительское сидение.

[NikSnp]

кто нибудь шлифовал(протачивал) тормозные диски не снимая их с машины?

...узнал, что в Одессе есть такая услуга около 40 рубаксов...
и каково мнение по этому поводу?

[JonnyBil]

Сообщение от NikSnp и каково мнение по этому поводу?

Выкинуть нафиг, и поставить новые!
У тебя же не жопарожец.

[Михаил GE]

Сообщение от NikSnp тормозные диски не снимая их с машины

биение обеспечино

[alfa-sviaz]

Сообщение от NikSnp кто нибудь шлифовал(протачивал) тормозные диски не снимая их с машины?

...я протачивал , и протачиваю . Поясню ,-в прошлом году купил себе в сервис пендосовский станок "PRO-СUT" для проточки тормозных дисков. И естественно мой пат был первым подопытным кроликом , тоесть на нём мы делали первую проточку. Не хочу вступать в спор о том как нужно протачивать снимая диски , или не снимая, протачивать диски или менять сразу , выскажу своё субъективное мнение основанное на опыте проточки более 300 комплектов дисков разных моделей автомобилей . Начнём с температуры дисков ,на современных авто оборудованных всевозможными системами типа "АБС, ЕСП ,зазар между томозными колодками и диском минимален и при срабатывании асситирующих систем касания их между собой обычное явление как следствие - после поездки диски горячие . И тем не менение если есть подозрение в некоректной работе томозов нужно провести простейшую проверку , -вывесить авто на подъёмнике при заведённом двигателе и положении коробки передач нейтраль нажать на тормоз, после того как педаль тормоза отпущена все колеса должны свободно вращатся без особых усилий со стороны человека который будет их прокручивать, и без посторонних звуков. В противном случае есть вероятность закисания тормозных цилиндров , либо направляющих или деформация направляющих. Теперь немного о том какие бывают дефекты на поверхности тормозного диска ,-1 всем известные и неновистные "бортики" оставляемые по краям диска выработки, 2- раковины коррозии , наиболее часто встречаются на авто из приморских городов , и на авто долгое время простоявших под открытым небом без движения , и наконец 3- искревление или восьмерка диска следствие перегрева и резкого охлаждения тормозного диска . При наличии одного из этих дефектов на поверхности диска мы получаем свист при торможении , увод авто при торможении в сторону , вибрацию при торможении на руле. Все эти дефекты можно убрать двумя способами - заменой диска или проточкой . Про замену все знают , остановлюсь по подробнее на проточке. Точить диски можно двумя способами снимая или не снимая . Первый -снимая . У диска две паралельные поверхности соприкасаются с тормозными колодками , и еще две паралельные с ними поверхности сопрягаются со ступицей и с колёсным диском . Так подробно об этом , потому что важно чтобы все эти четыре поверхности были идельно парллельно проточены относительно друг друга . И это ещё не всё , в любом случае диск будет проточен относительно оси шпинделя токарного станка. Теперь ставим диск на ступицу ( тоесть на ось вращения) , и зачастую снова получаем биение . Почему ? Всё очень просто , диск точился относительно оси вращения станка , а на ступище есть свой подшипник , со своим допустимым тепловым зазором , и поверхность ступицы далеко не идеальна. Второй способ - не снимая диск с машины . При этом способе рабочие поверхности диска протачиваются относительно оси вращения колеса автомобиля . Существует несколько видов станков разных производителей , повторюсь , это моё сугубо личное мнение протачивать диски нужно не снимая с машины , и если в вашем городе есть станки PRO-CUT на них . ПОчему ? На этих станках есть героскоп который выравнивает станок перед тем как протачивать . Если кому то будет нужна помощь , или просто консультация по данному вопросу пишите в личку .

[Михаил GE]

Сообщение от alfa-sviaz в любом случае диск будет проточен относительно оси шпинделя токарного станка.

нормальные люди делают вначале оправку под диск, а потом ставят на станок. и проточен диск будет относительно его (диска) оси.

Сообщение от alfa-sviaz поверхность ступицы далеко не идеальна

для этого существуют допуски по биению и у дисков...

Исходя из ваших слов - поставив новый диск можно получить биение, поменяв ступицу на проточенном вами диске тоже биения неизбежно т.к. "точите по конкретной ступице".

И как выбирается "тепловой зазор"?

ИМХО диск - это отдельная деталь и точить его надо относительно его собственных плоскостей