|
|
|
| Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. |
|
|
|
# 61
13.04.2007, 01:24
|
|
|
Виктор
Читал на какомто российском сайте , не помню , продавалась какая-то дрянь , заливаешь в цилиндры и утром типо крутишь....срань вся вылетает. Но чё-то я скептически настроен на всю эту химию. Вылетание срани есчё ничего не означает. Надо бороЦЦа не соследствием , а с причиной... 17,9 ? Посмотрим....
|
|
|
|
# 62
13.04.2007, 12:04
|
|
|
вообще степень сжатия и компрессия это разные вещи...
степень сжатия это CONST, заложенная заводом изначально(отношение объёма рабочего тела в начале сжатия к объёму его в конце сжатия), а компрессия(со снижением все ясно-мотор в капиталку) величина переменная(кстати повышение компрессии на 2-3 единицы относительно положенной указывает на закоксовывание колец, которое еще можно убрать не разбирая мотор...а если так ездить дальше, то через 5-10 т.км. один хрен надо будет капиталить мотор)
|
|
|
|
# 63
13.04.2007, 14:08
|
|
|
Ну в конечном итоге получается тоже самое ,если компресия на 1.5-2 очка ниже заложеной заводом сжатия, то готовся в капиталку.
|
|
|
|
# 64
13.04.2007, 16:18
|
|
|
еще раз повторю...степень сжатия величина постоянная и измеряется в отношении одного объема к другому, т.е. это просто цифра, не имеющая единицы измерения. Конечно, степень сжатия тоже может меняться в процессе эксплуатации, а именно, увеличиваться(1-5%) за счет того, что в камере сгорания образуются шлаковые отложения...результат детонация. Но это вообще то больше относится к бензиновым движкам. Искусственно увеличив степень сжатия(шлифанув ГБЦ)можно увеличить можность мотора, но одновременно потребуется более высокооктановое(-цетановое) топливо. Если лить по старинке тоже, что и раньше - мотору хана...не сразу, конечно, сначала выпускные клапана, а потом и по цепочке...
а компрессия меряется в атмосферах и может быть от 0(после кулака дружбы) до положенной по паспорту или даже на 2-3 атмосферы выше(кокс)
|
|
|
|
# 65
13.04.2007, 16:27
|
|
Ну в конечном итоге получается тоже самое ,если компресия на 1.5-2 очка ниже заложено
1-2 очка это ерунда, можно попробовать заливать масло погуще(10W-60 например) и еще можно тысяч 50-100 отъездить, причем расход масла может и быть в этот период, а может и пропасть вовсе. Приведу пример на своей фронтере: при пробеге 80000 мотор стал хавать 2 литра 10W40 на 7000км, а сменив масло на 10W60 пробег уже составляет 180000км, а масло не уходит вообще, т.е. стоит намертво на одной и той же метке щупа. Мотор ветеран 2,3 слабенький конечно, всего 103 силы, но трудится до сих пор и проблем не доставляет(машина в 1 руках с 1997 года)
|
|
|
|
# 66
13.04.2007, 16:58
|
|
|
В конечном итоге,какая-же должна быть компресия?
На бензиновых дв. К примеру возьмем 2106,степень сжатия по паспорту 8.5,допускаемая норма зксплуатации кажется до 7.
приезжаеш ты к мастеру вставляем компресометр(он показывает в мега-поскалях),если компресия упала ниже допустимой ,значит износ поршневой,залегание колец или прогар клапана,я думаю на дизеле тоже самое.
Все-таки по каким пораметрам тогда проверятьдизель??
|
|
|
|
# 69
13.04.2007, 18:42
|
|
|
Вадим много умного пишут,но на практике ,его сразу видно когда он здыхает,нормальный дв. никогда через сапун ни будет кидать масло,вот я из практики даже по своему дв. сейчас когда он нормально работает,он весь сухой,даже нигде не потеет,до ремонта и в районе щупа постояно потел и бывало на холостых передергивался.Вобщем я думаю водитель всегда почуствует когда дв. приходит конец.
|
|
|
|
# 70
13.04.2007, 18:59
|
|
|
Сомнения по этому поводу были сразу , как начал масло есть. У нас на фирме практика такая, ездить до упора, пока колом не встанет. Шефу давно сказал, он говорит , некогда ремонтировать - скоро новый купим. Пол года прошло , говорит давай заказывай железяки на Патрол.
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
|
|
|
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
