Турбина на диз. двигателе и что с ней связано (подводка,датчики,перенаддув и тд)

[radinalexander]

Отвези на диагностику... Деталь ремонтно пригодная. Пошатай за шток проверь руками люфт, покрути крыльчатку.

[Detyuk72]

Жму руки Всем патрулеводам! Недавно стал счастливым обладателем Патруля Y61ZD30 200 г.в. три дня назад поменял турбину, ставил китайскую, так механик говорит не открывается она как положено 1800 - 2200 оборотов открывается только на 2800. Говорит еще надо поездить, погонять ее и турбина мол начнет работать. Хотелось бы прояснить ситуацию, поможет ли обкатка или надо регулировать как-нибудь? да, забыл, машина тупит при разгоне, а на повышенных скоростях все нормально едет.

[Petrovi4]

Detyuk72, так чо ты хотел у тебя машине 1800 лет
там есть шток от актюатора его надо регулировать

[Detyuk72]

Спасибо! буду пробывать.

[капер]

Сообщение от Detyuk72 не открывается она как положено 1800 - 2200 оборотов открывается только на 2800

у меня так было когда не работало управление, был дырявый шлангчик

[91111]

кто может объяснить, для чего их ставят, нужны они, и какими чудодейственными силами они обладают и нам полезны?
http://www.ebay.com/itm/FORGE-UNIVER...item20b6c1881c
http://www.ebay.com/itm/320701101138

[RaceMaster]

это механические буст-контроллеры. служат для повышения максимального рабочего давления ТКР в системе впуска. для систем с пневмоприводом заслонок. ограничивают поступающее давление на клапан привода (актюатор) внутреннего вестгейта (перепускного клапана выхлопных газов) ТКР и клапан сброса давления на впуске.
т.е. клапана срабатывают не тогда, когда давление достигнет значения, предустановленного пружиной клапана, а тогда, когда соизволит сработать буст-контроллер

[Testudo]

Ну, на ZD30 вестгейта нет. У нас ТРК с изменяемой геометрией. И эти мех. буст-контроллеры у нас можно использовать двумя способами.
В первом случае, управление турбиной остается за ECU. А буст-контроллер настраивается на открытие при максимально-допустимом давлении. То есть, можно защитить систему от передува (который как некоторые утверждают довольно часто имеет место быть).
Во втором случае, можно полностью забрать управление у компьютера. Где-то даже приводились графики наддува полученные при управлении компьютером и простым механическим буст-контроллером. Последний график был более пологим и логичным.

[91111]

значит ставить можно.
устанавливается в разрез шланчика актюатора?

[RaceMaster]

нашёл схему с описанием, кому интересно...

Сообщение от Testudo Ну, на ZD30 вестгейта нет. У нас ТРК с изменяемой геометрией

я и не говорил, что на ZD30 он есть. был вопрос "что такое буст-контроллер и с чем его едят".
А сама схема VGT, по сути, заменяет вестгейт, только работает не через клапан, а пускает газы в обход лопаток. По сути она позволяет плавно регулировать поток газов, вместо схемы "открыто-закрыто" для вестгейта.
Поэтому использовать механический буст-контроллер, который предполагает как раз работу по схеме "вкл-выкл", в приводе VGT крайне нежелательно, ибо сводит на нет все прелести "изменяемой геометрии" и плавного регулирования. Если это не критично, тогда можно и поставить. Но я бы рекомендовал тогда ещё и обратный предохранительный клапан на воздух вкорячить, ибо направляющий аппарат будет работать только в двух крайних положениях и, как следствие, появятся крайне нежелательные пиковые скачки давления.
Либо ставить электронный буст-контроллер с возможностью плавной регулировки, снимать возвратную пружину с актюатора и "отвязывать" его от штатного ЭБУ, возлагая все функции на доп. блок