"Лягушка"

[v_a_k]

Такс. И я к вам.
Буквально только что домой притопал от развлекух своих. Но обо всем по порядку.
Купил машинку в мае, морозов не видел, заводилась летом прекрасно. Иногда проскакивал глюк - после ночной стоянки (а вероятнее нескольких дней) машина с первого раза подхватывала и тут же глохла. Со второго раза заводилась и работала как ни в чем не бывало. Потом пришла осень, начало холодать. Появилась проблема утреннего пуска - стартером надо крутить секунды 3, иногда 5. Начитавшись темы "проблемы с запуском" купил винса, прозрачные шланги и пошел промывать, да шланги на прозрачные менять.
Что в итоге имею:
1. При промывке воздуха в шлангах не было. Ни туда, ни обратно.
2. После промывки и смены шлангов - завоздушил систему. Попрыгал, побегал, прокачал таки. В итоге стоят прозрачные шланги на "сепар-фильтр", "фильтр-тройник на вебасту"(около 10 см в длину) и "обратка".
3. Что имею в сухом остатке - магистраль "сепар-фильтр" всё нормуль, в части"фильтр-тройник на вебасту" - при работе проскакивают разноразмерные пузырьки воздуха - от еле заметных, до очень приличных. При ударе по лягушке - проскакивают большие воздушные разрывы (сантиметров до 5). При останове двигателя шланг сухой. Так как бегал один, не знаю куда соляру засасывает - вверх в фильтр или вниз к ТНВД. Обратка идет пульсирующая по циклу "чистая-пенная".

Выводов отсюда только 2.
1. сосет лягушка в сочленении с фильтром. Пошарился в экзисте, вышеозвученное кольцо "Nissan 16407-W4900 -Кольцо уплотнительное". Код правильный? Или я чего-то недопонял?
2. сосет с вебасты. С ней то чего делать-не делать?
3. Иные варианты до которых я не допетрил. Внимательно почитаю предложения и пожелания!

Почитал статью по ссылке в теме.
"Хорошо еще, можно "привести в чувство" топливоподкачивающий насос при помощи резких ударов по его кнопке (есть такой способ)," Систему прокачивал именно таким способом. Маслание ни нежно, ни сильно результатов по прокачиванию топлива (с сепара до фильтра шланг) не давало.

[Petrovi4]

просто почитай эту тему с начала и еще тему про родной топливный фильтр и тему про подкачивающий насос

[v_a_k]

В общем пока фильтр жду с новыми прокладками, развлекся с вебастой. Выдернул тройник из магистарли фильтр-тнвд и перекинул его в магистраль бак-сепар.
Из изменений - заводиться на холодную стала более уверенно, но всё равно не с полтычка.
Обратка идет чистая. Тудатка - так же одиночные пузырьки времяот времени из фильтра. Трубка фильтр-тнвд за время стоянки в 1,5 дня стоит заполненная. Воздуха незамечено.
Так что, походу, в неспешном пуске не воздух виноват, ибо на старте его сейчас нет в магистрали.

PS чего хотел добавить-то. Из бака соляра идет с очень мелкими вкраплениями воздуха. Видны, только если колбу сепара фонариком "на просвет" подсвечивать. С этим мне в какую тему?

[motomario]

Достал меня насос подкачки...
Выход такой...покупаем вот это
Hyundai/Kia 31972-44002 Насос подкачки топлива ручной 814,02р.
или аналог
Pmc PDA-010 насос подачки топлива, ручной 330,58р.
http://www.autobel.biz/product_info....ducts_id=19798
от Hyundai H-1,и к этому всему фильтр,т.к ниссановский не подойдет по присоединительной резьбе.
Micro FT-8806 Фильтр топливный 104,46р.
Nipparts J1 335 009 Фильтр топливный 204,14р.
причем резьба снизу,там где крепится датчик и трубка слива к нам подходит м36х1.5.
Все это колхозим вместо штатной подкачки.
Бюджет переделки,если PDA-010 подойдет вместе с новым фильтрэлементом
330 р +104р =334 р. ну и шланги,еще там что -то ...в 500р. все обойдется.
но штатный топливный фильтр придется менять на хюндаевский.
Ну если экзист прогнал насчет PDA-010,то тогда в 1000р.
Вполне нормально,учитывая цену оригинальной лягушки под 4000р.
вот еще нашел..
http://sibmasuma.ru/category/nasosy-podkachki-tajvan/
короче,можно подобрать,если очень надо.

[GZAR]

motomario :
Всё бы хорошо, а обратку то куда девать??? Напрямую в бак? А она в оригинале топливный фильтр греет и ещё какие то фичи у неё есть... ну не зря ж её япошки в фильтр воткнули!
Месяц думал, советовался со старшими товарищами В итоге убил в себе жабу и купил лягу в сборе. Поменял и возрадовался. Соляр теперь качается лягушкой на раз, холостые обороты после заводки перестали плавать ну в общем всё как раньше. Осталось перейти вовремя на зимнюю соляру, а то на летней до сих пор ехжу

[motomario]

Сообщение от GZAR Всё бы хорошо, а обратку то куда девать??? Напрямую в бак?

Вот у меня на 2001 г обратка идет напрямую в бак и это не колхоз.Так было в оригинале.
И я нашел неоригинальную ниссановскую лягушку.DH-010.Скоро придет.
JAPANPARTS DH010 Крышка топливного фильтра 798,05р. http://www.autodoc.ru

[GZAR]

motomario :
Сереж, у меня тоже 2001г. Машина для России. Типа для холодных стран. 2 печки итд. А у тебя?

[motomario]

Машина у меня европейка..1 акб, доп печки нет,брал новую в Чехии.

[uranovec]

Сообщение от motomario Машина у меня европейка.

У меня то же европейка.То же обратка сразу в бак.Сергей,а на хундай эта подкачка ставиться на фильтр грубой или тонкой очистки?

[motomario]

По схеме трубопровода Н 1 хюндай, лягушка стоит прямо перед тнвд.http://www.elcats.ru/hyundai/Parts.a...4-d9160a38c42e
,и на коммон рейл тоже.Никаких допфильтров нет.
http://www.elcats.ru/hyundai/Parts.a...0-b86e501338c1