Что такое вариатор? Из чего он состоит (возможные проблемы, техническая часть)

[yarovoy]

Сообщение от VladGor Т вариатора.

Температура вариатора выше 70

[Polarstar]

Сообщение от VladGor Их продается всякого дизайна полно

"Диапазон измерения температуры вне помещения: -50 °С – +70 °С"
Это у термометров типа первой ссылки. Мал верхний предел.
Вторая ссылка-датчик не для точечного использования.

[VladGor]

Сообщение от Polarstar "Диапазон измерения температуры вне помещения: -50 °С – +70 °С" Вторая ссылка-датчик не для точечного использования.

Я похожий пробовал, он до 99 показывал (в паспорте было +60)
Ну это для примера, если поискать, то их сотни типов. У меня есть такой
http://www.chipset-v.ru/catalog/testo_905_t2/
Можно даже такой приспособить
http://www.repaha.ru/product_2031.php
http://www.platan.ru/cgi-bin/qwery.p...34&group=24275
В нерж. трубке термопара размещена в самом кончике, она около 1 мм.
Прижать самый кончик к корпусу (смазав термо. пастой )

[Boxxer]

Хотелось бы подключиться к родному датчику темп вариатора который там уже есть и стоит он в том месте где надо, ну на него же тупо 2 провода с показометром не прикрутишь...

[VladGor]

Сообщение от Boxxer Хотелось бы подключиться к родному датчику темп вариатора

Можно. Нужно проводок от контакта №13 блока ТСМ проложить в салон. Заодно и от контакта №37 (блокировка).
Подключить к мини вольтметру (второй вход на массу). Шкалу проградуировать в град. Можно и к цифровому V подключить.
2 В - 20 град, 1 В - 80 град

[Boxxer]

Сообщение от VladGor Шкалу проградуировать в град.

Во..! Это прям по мне....

[print74]

Всем привет. Прочитал всю ветку здесь и параллельные про проблемы вариатора.
Позвонил двум сервисменам, сказали что ниссановские не долго ходят.
Ищу себе машину взамен проданной CR-V RD1 2001 г. Выбираю между santa-fe 2,7l и X-trail. 2 или 2,5l
Сегодня смотрел неплохой вариант X-trail 2007 декабрь 2,5 CVT в коже за 800 тыр. Но пробег - 105 т.км. гарантия закончилась.
Весь его облазил, возили к ОД, заставил их снять крышку вариатора - масло менялось на 60т.км, вроде в нормальном состоянии, стружек не нашел, на магнитах, конечно, по 1-2 мм налет из мет. пыли, смотрели ошибки - со слов мастера (я не видел - ошибок ни вариатора, ни двигла нет, а по его словам "Ниссан по малейшему поводу ошибки выдает", то, типа, "все в порядке".
Дерут, правда, как буржуи - снять защиту (4 болта) 360 р.
Снять поддон варика - 1300, 7 минут диагностика по компу - 650 р, свечи поменять - 1800р, компрессия со свечами - 2300. Жуть.

Вроде едет нормально, но гул сзади (может от шипов, но сомневаюсь), не дергает, вроде плавно.

Что посоветуете? беру для себя, на долго. Рискую, не хочется попасть за чужие грешки и веселую езду.
Продавец взрослый, но машину не думаю, что жалел - и в снегу бывал, и на рыбалку. Но много загородных длинных поездок.

А еще не понимаю, почему в этой ветке сложилось мнение, что проблема именно у 2,5. Я так понял, что в-основном возникает проблема с фильтрами или шаговым двигателем. А какая связь с более мощным крутящим моментом 2,5 литрового движка?
Или проблема не с фильтрами или шаговым, а с ремнем или еще чем-нибудь более серьезным?

ОД обязан в варик не лезть. Это понятно. После гарантии кто-нибудь ремонтировал вариатор (кроме шагового и фильтра), или тоже только под замену?
Вот и думаю, связываться с пробежным вариатором или механику такую-же взять? Всем спасибо.

[Boxxer]

На бывшей Р11 пробег уже за 300000км перевалил - по варику полет нормальный, двс SR20DE масла запросил, и то, как я понял со слов не так давно.

[VovaTuf]

Сообщение от Boxxer На бывшей Р11 пробег уже за 300000км перевалил - по варику полет нормальный

У меня на Р11 2.0 пробег 213000км на варике - тоже полёт нормальный

[Boxxer]

Повторюсь в сотый раз: Все зависит от условий эксплуатации, будут говна, будут прицепы по 2 тонны, форсажи, рваная езда, варик однозначно потребует обратить на себя внимание, при нормальной езде надежнее коробки еще не придумали, АКПП и механика рядом не стояли...