Подготовка Патруля для эксплуатации в суровых зимних условиях

[Petrovi4]

что бы завестись при любых обстоятельствах или почти при любых (топливо колом стало в ТНВД и форсунках)нужен бандаж а далее его гонять смысла нет , во первых ресурс , во вторых нагрузка на генератор и т.д.
поэтому далее самовар,
думаю что через неделю другую отттестирую свой и тогда на суд соклаберов

[Мирянин]

Когда топливо стало колом в ТНВД и в фильтрующих элементах,тогда уже никакой "САМОВАР" НЕ СПАСЕТ-ТОЛЬКО ТЕПЛЫЙ БОКС ИЛИ БРЕЗЕНТ С ТЕПЛОВОЙ ПУШКОЙ.а "САМОВАР"-ЭТО ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ НОРМАЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ В БАКЕ И СООТВЕТСТВЕННО ХОРОШЕГО СГОРАНИЯ ЕГО В ЦИЛИНДРАХ,а отсюда естественно экономичность.
Вообще если готовить авто для поездок к нам на север надо подходить очень серьезно к этому вопросу.
Прочитал на сайте о поездке из Находки в Магадан-какое-то безрассудство,ребятам помогло чудо,что они остались в живых!Север редко такое прощает.

[ALEksand]

Сообщение от Udavilov Как сделать, чтобы грел постоянно?

Удерживаешь 2 сек. и лампочка горит постоянно, выкл. вторым нажатием.

[GLAZGO]

Если есть розетка то можно комплексный подогрев поставить как на фото: Котел для ОЖ 2 кВт, пластина на поддон картера 250 Вт и все включать через таймер розетку.
Можно с помпой подогрев поставить...еще проще...просто в разрыв выхода печного шланга....т.е режем шланг и концы на подогреватель. Качает мама не горюй...Если от разъема вентилятора печки протянуть провод и включать вместе с подогревом через впрямитель на 12 В, то можно и теплый салон получить.
Пластины кстати можно как на топливный бак поставить так и на фильтр, те что от 12 В.

[dron4]

Всем привет!У меня в том году стоял бандаж,мне не понравился.При той скорости церкуляции саляры он просто не успевает прогреть её.Перед запуском двигателя пргревал фильтр минут 10,затем заводили через секунд 30 машина глохла.

[Udavilov]

Сообщение от GLAZGO Если есть розетка то можно комплексный подогрев поставить как на фото: Котел для ОЖ 2 кВт, пластина на поддон картера 250 Вт и все включать через таймер розетку. Можно с помпой подогрев поставить...еще проще...просто в разрыв выхода печного шланга....т.е режем шланг и концы на подогреватель. Качает мама не горюй...Если от разъема вентилятора печки протянуть провод и включать вместе с подогревом через впрямитель на 12 В, то можно и теплый салон получить. Пластины кстати можно как на топливный бак поставить так и на фильтр, те что от 12 В.

Дайте ссылочку на подогреватель с помпой, и на тот что у вас на фото.

[GLAZGO]

Сообщение от Udavilov Дайте ссылочку на подогреватель с помпой, и на тот что у вас на фото.

Магазин и фотоотчеты на авто здесь: http://podogreva.net/
Все Хотстарты тут: http://www.kimhotstart.ru/

[biorn]

На выходных установил бандажный подогреватель на топливный фильтр (100W) и шайбу на топливозаборник (150W) в бак фирмы Nomakon (от Lonjeron-а ):
http://www.soter.spb.ru/Avtomobilnie-podogrevateli
Также приобрел ленточный ЭНГЛ на 4 метра. Последний пока не смонтировал, поскольку в поставке он был без реле и клавиши. Планирую "обнять" топливную трубку по ее длине лентой и обмотать алюминевым скотчем.

Монтаж конструкции довольно прост и неспеша у меня все заняло примерно 5-6 часов работы. Чтобы выпустить провода шайбы через крышку топливозаборника, воспользовался нипелем для штамповок, обрезав и выкорчевав из остатка предварительно металлический сердечник. В крышке просверлил отверстие М12. Для верности провода внутри обрубка нипеля загерметизировал бензостойким герметиком. Шлейф подогрева пропустил через салон (его длины в комплекте с большим запасом).
Плюс (один на все обогреватели) взял от колодки высокоамперных предохранителей от ГАЗ 31105 (90, 60, 40, 40А), установленной рядом с аккумулятором. К слову сказать, на ней уже сидят инвертор и рация. Поставить предохранители рекомендую непременно, если нет желания ненароком спалить машину. Также на силовой провод подогревов, идущий от колодки, врезал разъем, который в обычных условиях всегда будет разъединен. Это сделано с целью защиты от детей и непроизвольных включений системы.
Клавиши обогревов вынес под рулевую колонку - их доступность и видимость вполне соответствуют ожидаемой частоте применения.
Все силовые провода я пропускаю через штатное отверстие для косы в углу справа от ног пасажира. Места там, в отличии от левой косы, предостаточно для пропуска пучка общим диаметром 20-25мм.

Немного покритикую электрическую схему. Штатные светодиоды врезаны в цепь до потребителей, поэтому при обрыве в цепи самих подогревателей они Вам об этом ничего не скажут. В принципе, перед серьезным испытанием можно исправность бандажа и ленты котролировать тактильно, а для проверки шайбы достаточно в цепи массы потребителя померить тестером ток. Но все же рекомендовал бы перенести светодиоды в цепь, замыкающую нагревательные элементы на массу.
В целом конструкция мне понравилась, однако с шайбой нужно держать ухо востро и при использовании не забывать, что бак должен быть достаточно заполнен топливом.

Фотоотчет здесь:
http://photofile.ru/users/biorn.fotoplenka/150250037/

По части эффективности нагревателей могу сказать, что до шайбы уже через 15 сек. после включения нельзя коснуться рукой, а бандаж до такого состояния греется минуты 3-4. Полагаю, что при работающих вместе обогреве фильтра, магистрали и бака, проблем с замерзанием солярки при температурах -40-50 ожидать не приходится.

[GLAZGO]

Сообщение от biorn На выходных установил бандажный подогреватель на топливный фильтр (100W) и шайбу на топливозаборник (150W) в бак:

Скока в тугриках обошлось? если не секрет.....по ссылкам че то цен нет.

[Andrey Mc]

Сегодня читал инструкцию от проточного наревателя Намакон,в тех.характеристиках увидел интересные параметры:эффективность нагрева составляет при t циркуляции топлива от 10 до 40 литров в час до -40С !!!
Думаю у нас циркуляция не меньше 200 л\час(надо замерять)
на практике имея авто Opel Omega B 2.0 TDI проверял целостность топливных магистралей,так с обрати в бутылку набежало не менее 1 литра за 30 секунд! что в перещёте получается 120 л\час, но там зкономичный 2-х литровик!