Лифт подвески.(в)

[Leonid_85]

Спасибо за ответ. Очень полезный опыт. Кстати, вы правы, диско - автомобиль для комфорта. Я бы сказал, скорее для комфорта, чем для бездорожья. Но у меня не лежит к нему...) Сколько ни садился в него, даже тест-драйв заказывал, всегда возникало чувство разочарования... На патруле езжу уже несколько лет, и вот, кажется, решил поменять. Пересмотрел по несколько раз все, что близко по размерам и проходимости. Увы, не соблазнило... Новый патруль - супер!!! Но дизельного агрегата нет и не предвидится пока. Так что, я отложил в сторону все рекламные проспекты и решил просто "доработать" свой патруль, исходя из простых, водительских желаний.

[Lonjeron]

Сообщение от Leonid_85 Машина великолепная, но... Подвеска жестковата, иногда ей слишком явно не хватает комфорта (мягкости)

Подвеска не жесткая, а не энергоемкая. Пружины слишком мягкие, а амортизаторы слишком жесткие. Дибильный симбиоз под хорошие дороги, на которых он кстати неплохо работает.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Leonid_85 И еще: хотелось бы обойтись без лифта подвески, иначе вместе с подвеской мне придется лифтовать и гаражные ворота )))

К сожалению это нереально если не брать в расчет пневмоподвеску.. Можно пускаться в долгие дискуссии, но все равно нереально. Есть аксиомы типа - чем длиннее тяга, тем больше ход подвески или чем длиннее пружина, тем более энергоемкая подвеска в целом и т.д. Все остальное компромисс. Т.ч. или лифт(пусть минимальный) или ничего.

[Profesor]

Сообщение от Leonid_85 Пожалуйста, подскажите решение.

Частичное решение проблемы, это установка проставок сверху и снизу под пружины. Они (проставки) позволяют гасить дорожную "мелочь" типа стыков, швов, трамвайных путей и пр. Например сверху тач дог 15 мм, снизу на передний мост подходят проставки от МВ 140, на задний можно из транспортерной ленты вырезать. Все у кого стоят проставки отмечают положительный эффект от их установки, да и лифт минимальный при этом будет, около дюйма.

[Safaрь]

Сообщение от dnd По теме ещё. Заметно влияет на комфорт давление в шинах. У меня на грязевой резине давление 2 атмосферы по кругу. По сравнению с 2,5 на порядок комфортнее

Ну и шины трутся в разы быстрее

[dnd]

Магкая грязевая - да, в разы. А если городская стоит, то не сильно быстрее сотрётся, имо. Всё-таки состав резины другой.

[Анатолич]

Сообщение от dnd А если городская стоит, то не сильно быстрее сотрётся, имо. Всё-таки состав резины другой.

+1

[ALEksand]

Я тоже про давление хотел сказать!!!

[Leonid_85]

Cпасибо, Lonjeron, кажется я начинаю понимать, что откуда берется)) Следуя простой логике и опираясь на ваш комментарий, я вижу два варианта решения: 1) заменить только амортизаторы на более мягкие; 2) заменить только пружины на более жесткие. Я правильно рассуждаю? Возможен еще и третий - заменить заменить амортизаторы на более мягкие + пружины на более жесткие. Загвоздка только в следующем: какие взять амортизаторы, чтобы были помягче штатных KYB, и какие более жесткие пружины использовать, чтобы все-таки избежать лифта (пусть даже это означает компромисс)??? Буду очень благодарен за продолжение дискуссии.

Добавлено через 15 минут

Сообщение от dnd Потом, вы написали про лёгкое бездорожье и город. Ещё вариант - взять комфортный седан, а Патруля оставить на другие задачи. На BMW 5-й серии, например, очень комфортно ездить. А если сарай, то можно и всей большой семьёй. Дизель у BMW крайне рекомендую - комфортный, тяговитый и экономичный (6-7 литров на сотню по трассе, 3-литровый турбодизель).

Да, этот вариант - рецепт для садоводов-дачников (прошу прощения, не в ваш огород камень))). Но Патруль я использую в основном для поездок по работе, и мотаться приходиться по всей Московской области и далее, без гарантии, что завтра не придется прокладывать маршрут по вспаханному полю...)))

Добавлено через 5 минут
Кстати, спасибо за фотки с бэхой. Очень впечатляет. Когда-то я мечтал о таком раритете, но так и не решился на покупку. Все-таки, такой автомобиль требует как хороший конь, постоянной выпаски. А брать на случай съездить в маназин за хлебом - не решился. Это 635-й ?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Profesor Частичное решение проблемы, это установка проставок сверху и снизу под пружины. Они (проставки) позволяют гасить дорожную "мелочь" типа стыков, швов, трамвайных путей и пр. Например сверху тач дог 15 мм, снизу на передний мост подходят проставки от МВ 140, на задний можно из транспортерной ленты вырезать. Все у кого стоят проставки отмечают положительный эффект от их установки, да и лифт минимальный при этом будет, около дюйма.

Очень благодарен за подробный ответ. Надо мне прикинуть. Ведь дюйм - это что-то около 2,5 сантиметров... Может быть втиснусь? )))

[crook]

По поводу исправления кастора при лифте 3", мой механик предложил не брать кастор кит(эксцентрики) а подложить шайбы на длинную шпильку кот. рычаг крепится к раме - сдвинуть весь рычаг вперед, а домики под стойки (их все равно делать) изготовить со смещением.
Кто нибудь так делал, какие на Ваш взгляд минусы?

[PetroFF]

Сообщение от crook а домики под стойки (их все равно делать) изготовить со смещением.

под какие стойки, не понял?делай дропы и фсе