|  
 | 
 |  
 | 
| 
			
|  |      | 
 
#1351   
				21.06.2015, 21:52
			
			
		 |  |  
	| Приветствую!После замены турбины, мультик показывает чертиче.
 Раньше на разгоне до 3 тыс по тахометру, мульт показавал до 200, теперь 170 показывает при 3,5-4 тысячах. Машина вялая, если не сильно газовать до на 2,2 как будто упираеца в что то.
 Шток на турбе выкручиваю потихоньку в право, уже резьбы мм 4-5.
 Сам я в этом гребаном сарае не соображаю, а на сто не берутся никто. Вакуумный шток шевелица. Посоветуйте куда копать.
 |  
| 
			
|  |      | 
 
#1352   
				16.08.2015, 23:05
			
			
		 |  |  
	| Всем привет!Турбина перестала управляться вакуумом!!!Сам актюатор на турбине работает и лопатки шевелятся.На клапан что прикручен двумя болтами напряжение подается.На трубке с двигателя вакуум ЕСТЬ.На Трубке что идет от клапана к турбине его уже нет.И еще нет вакуума(если там должен быть вакуум) на штуцире который выведен из пластиковой банки(собственно на него и закреплен клапан).Управление пропало резко по дороге домой.Контроль осуществляется по мультику.Для проверки снимал шланг что идет от двигателя к клапану(на нем есть вакуум)и одевал его на турбину-шток шевелится и турбина качает(аж до отсечки по перенаддуву)
 Что делать и с чего начать поиски неисправности???
 Заранее спасибо!!!
 |  
| 
			
|  |      | 
 
#1353   
				17.08.2015, 00:04
			
			
		 |  |  
	| 
	
	
		| 
			
			Сообщение от norko86
 Что делать и с чего начать поиски неисправности??? |  Начать с проверки контроллера. Неисправность в нём касаемая управления турбиной видимо массовая болезнь. Можно начать с проверки управляющего транзистора. Но и програмный сбой тоже бывает. Флэка хрень чувствительная.
				__________________ 
				- Мама, а куда деваются старые автомобили? 
- Их покупает твой отец!    |  
| 
			
|  |      | 
 
#1354   
				17.08.2015, 06:22
			
			
		 |  |  
	| norko86, Я бы в первую очередь проверил сами клапана. Заменить на заведомо рабочий и прокатится. глубже пока нет смысла лезть.
 |  
| 
			
|  |      | 
 
#1355   
				17.08.2015, 12:59
			
			
		 |  |  
	| Клапан был снят и проверен непосредственной подачей напряжения на катушку.Щелкает воздух перепускает то туда ,то обратно. 
Вопрос в том,что должно быть на писюне-штуцере который на пластиковой банке у воздушного фильтра(он еще подсоединенко впускному коллектору трубкой диаметром около 40мм);Вакуум или давление??????
  |  
| 
			
|  |      | 
 
#1356   
				17.08.2015, 18:53
			
			
		 |  |  
	| Банка это ресивер атмосферного воздуха. Там не может быть вакуума. На него шланг с соленойда на случай если комп считает что слишком много вакуума подаётся на актуатор турбины |  
| 
			
|  |      | 
 
#1357   
				17.08.2015, 19:51
			
			
		 |  |  
	| и что тогда? 
А если попробовать разобрать клапан? 
Чему особо там(в клапане) ломаться? 
И вот еще что хотел попросить: у кого зд30-посмотрите что на проводах которые питают клапан на холостых оборотах?:Напряжение 12в или его нет и подается только при нажатии на газ?
  |  
| 
			
|  |      | 
 
#1358   
				17.08.2015, 20:40
			
			
		 |  |  
	| 
	
	
		| 
			
			Сообщение от norko86
 что на проводах которые питают клапан |  Меандр управляемый ШИМом. 
				__________________ 
				- Мама, а куда деваются старые автомобили? 
- Их покупает твой отец!    |  
| 
			
|  |      | 
 
#1359   
				17.08.2015, 22:06
			
			
		 |  |  
	| извиняюсь,но не понял о чем речь |  
| 
			
|  |      | 
 
#1360   
				17.08.2015, 22:16
			
			
		 |  |  
	| Меандр это трапециообразный периодический сигнал.ШИМ это широтно импульсный модулятор. Сигнал меняется не по амплитуде(она постоянна), а по ширине импульса.
 
				__________________ 
				- Мама, а куда деваются старые автомобили? 
- Их покупает твой отец!    |  
Форумы Club-Nissan.ru 
	> Автомобили Nissan и то, что рядом
	> Автомобили NISSAN
	> Nissan Patrol
	
		|   |  |  
 
 
	
 
 
 
 
 
 |  
 |  
 |