|  
 | 
 |  
 | 
| 
			
|  |      | 
 
#1271   
				21.09.2012, 13:31
			
			
		 |  |  
	| Люфтит лево - право , это скорее всего люфт в рулевом пальце. Второе , ступичный. Ступичный отдиагностировать довольно просто. Один держит тормоза , второй качает. Если люфт при этом остается , значит наконечник , если проподает , значит ступица. Но , думаю , причина в рулевом наконечнике. |  
| 
			
|  |      | 
 
#1272   
				24.09.2012, 14:21
			
			
		 |  |  
	| Не набивал кулаки смазкой (вообще) за 60 000 км, пробег 160к:http://s59.radikal.ru/i163/1209/70/e64b7463db4a.jpg 
Вот и поплатился    
При разборке только с одной неприятностью встретились, датчки АБС, и так и сяк не хочет выходить, видимо за время резина задубела, аккурат отверткой и вдэшкой расшатали далее выбивали за крепеж минут 40 по миллиметрам, достали, завернули в тряпку и подвязали дабы не мешался, всё прочистили шкуркой.  
На верхнем подшипнике была эмульсия. 
На нижнем подшипнике на обойме образовалась резьба:
http://s019.radikal.ru/i640/1209/33/3ea65077c88f.jpg 
Так же были заменены обоймы.  
После установки подшипников так же промазали герметиком крышки, зажали всё, усилие по безмену, электронному вышло 2,3 кг, так и оставили менять не стали. 
Тоталовской синей смазкой всё замазали, собрали    
Времени ушло на все про всё и чаепитием 6 часов, делали с другом в гараже. Раньше подобным не занимались.
 
Огромная благодарность VAO  за фотоотчет http://album.foto.ru/photos/17484/			 Последний раз редактировалось MIGUR, 24.09.2012 в 14:42.
 |  
| 
			
|  |      | 
 
#1273   
				25.09.2012, 17:09
			
			
		 |  |  
	| кто скажет есть отличие шкворневых KOYO 30304AJR от KOYO 30304AJ. Цена разная,  а вот по конструкции? |  
| 
			
|  |      | 
 
#1274   
				25.09.2012, 23:03
			
			
		 |  |  
	| MIGUR, а при чем тут смазка кулаков? Судя по фотке потек сальник полуоси. Если вы его не поменяли, то вам предстоит еще 6 часов в гараже.
 Шворневые подшипники постом выше отличаются  наличием-отсутствием крышечки на одной стороне подшипника (не та которая отдельно в кулак ставится). На мой взгляд она не нужна, если вода попадет она всё равно не поможет.
 |  
| 
			
|  |      | 
 
#1275   
				25.09.2012, 23:43
			
			
		 |  |  
	| Шустрый Y61Именно он и потек, забыл сказать что все сальники были заменены, раз залез то меняй всё, ступичный подшипник только оставил, визуально в отл состоянии, люфта нет.
 
 Смазка кулаков в тему опроса, набивать или нет, не набивал пока владел авто с 100 000 км до 160 000 км.Теперь раз в ТО буду набивать, лишним не будет.
 
 Вот подожду пока второй потечет тогда полезу левое менять.
 |  
| 
			
|  |      | 
 
#1276   
				26.09.2012, 11:32
			
			
		 |  |  
	| Это точно.Я тоже думал при потекшем сальнике обойтись "малой кровью" и заменил только его. без снятия кулака и замены шкворневых подшипников. Буквально через несколько сотен км. новый сальник потек.Засада! Думал небольшой люфт в шворнях не скажется. Ошибся. Теперь буду разбирать по новой и менять все. Но конструкторский зуд меня не покидает:  не понимаю зачем япошата закрыли шкворневые от полости кулака какими то крышечками?Воду и грязь они все равно не остановят. На наших русских машинах шкворня со стороны полости поворотного кулака не закрывают. |  
| 
			
|  |      | 
 
#1277   
				26.09.2012, 12:44
			
			
		 |  |  
	| 
	
	
		| 
			
			Сообщение от BMW325
 замены шкворневых подшипников. Буквально через несколько сотен км. новый сальник потек.Засада! |  А я тебе тогда говорил... Меняй всё скопом..   Сальник полуоси начинает течь как правило.. Когда в шкворнявыш подшипниках образуется лювт.. Или выработка уже большая на полу оси.. Но там можно пружинку сальника уменьшить..
 
	
	
		| 
			
			Сообщение от BMW325
 какими то крышечками |  Крышки эти одноразовые.. Их отдельно надо не забывать заказывать.. Я сколько сохранить не пытался!!! Гнутся, мнутся, они зараза.. Кстати крышки эти достаточно плотно туда входят И у них на краях резиновые реснички для уплотнения... И думаю особо они не пропускают туда грязь.. Вода конечно дырочку найдёт. Я в кулаки, смазку не закладывал!!! катаю 300 тыс. ужо... Конечно раковины есть небольшие.., но когда перебираешь всё равно болгаркой с насадкой убираю коррозию..
				__________________"Господь создал людей разными-сильными,слабыми,но только полковник Кольт уровнял их шансы!!"
 |  
| 
			
|  |      | 
 
#1278   
				26.09.2012, 12:50
			
			
		 |  |  
	| radinalexander, 
 
	
	
		| 
			
			Сообщение от radinalexander
  Или выработка уже большая на полу оси.. Но там можно пружинку сальника уменьшить.. |  а каким образом если не секрет? |  
| 
			
|  |      | 
 
#1279   
				26.09.2012, 13:31
			
			
		 |  |  
	| 
	
	
		| 
			
			Сообщение от petr-msk
 каким образом |  Где то тут это обсуждали (укоротить пружинку). Я тоже укорачивал. Ни чего сложного нет. Снимаешь пружинку с сальника, раскручиваешь её на месте стыка, за тем, маленькими кусачками откусываешь 3 - или 4 витка, и потом её скручиваешь как было. Раскручиваеться и скручиваеться она без проблем. |  
| 
			
|  |      | 
 
#1280   
				26.09.2012, 13:43
			
			
		 |  |  
	| Andrey 626, Спасибо. год отработал и потек, видимо выработка уже большая. |  
Форумы Club-Nissan.ru 
	> Автомобили Nissan и то, что рядом
	> Автомобили NISSAN
	> Nissan Patrol
	
		|   |  |  
 
 
	
 
 
 
 
 
 |  
 |  
 |