Передний мост: замена и данные разных пар, блокировка,вопросы....

[serzhkam]

Сообщение от Олег34 Нет. Не нормально. Наличие блокки при прямолинейном ускорении не влияет на курсовую устойчивость.

влияет, если дифф стоит не по центру моста, что и наблюдается в Патруле спереди, где правая полуось много короче левой.
Локка спереди это застрел

[Олег34]

serzhkam, А можно обосновать данное утверждение? Следуя подобной логике , мы должны предположить , что длинная полуось , как торсион скручивается и передает момент несколько позже , чем короткая ?? Но это же абсурд . Нет ?

[Андрей Ермолин]

Олег34, на агрессивном разгоне вазовскую девятку ведет вправо. Именно из за короткого левого и длинного правого привода. Любая переднеприводная машина ведет себя так. Но к патрулю это относится не должно,я считаю . Потому как приводные задниеколеса компенсируют поворачивающий момент

[Profesor]

На девятке совершенно другие силы действуют, там при разгоне морда приподнимается и получается угол между приводами и горизонталью, поскольку длинна приводов разная, то и углы разные, и за счёт этого появляется дополнительная сила уводящая машину в сторону. Чем выше девятка была лифтована, была раньше такая мода, тем больше её тащило при разгоне в сторону.
А почему должна быть разница в патруле, мне тоже не понятно.

[Анатолич]

Сообщение от Андрей Ермолин Любая переднеприводная машина ведет себя так.

У меня была Максима. Типа гонка. Ну и я на ней отжигал постоянно. НИ РАЗУ не замечал, чтобы её куда-то вело...

[Олег34]

Андрей Ермолин, По условиям задачи , мы имеем в переднем мосту аналог лок - райта. А эта штука , по определению , не допускает забегания одного колеса , относительно другого при прямолинейном движении.
В переднеприводном тазу , свободный диф. И там совершенно другая картина наблюдается. Как отметил уважаемый , " Профессор" .

[Анатолич]

Сообщение от Олег34 мы имеем в переднем мосту аналог лок - райта.

В общем, сомневаюсь что будет какой-то уход с траектории при условии однородного покрытия. Полуоси слишком жесткие, чтобы такие выкрутасы стали возможными.

[Олег34]

Анатолич, Согласен. Потому и высказал свои сомнения , относительно исправности одного из хабов. Наличие лок - райта в данном случае , даст возможность передать нагрузку на залоченное колесо , и оно потащит машину в сторону.
Подобный эффект наблюается на заваренном дифе и одном отключенном хабе , при езде по обычным дорогам .

[romanTB45]

чот тоже не пойму с чего уводить должно. У меня тоже на переднем приводе если сильно газу дать, на киа. То ее тянет в стороны, но это проблема всех передних приводов при разгоне. Падает управляемость при разгоне. Но не в одну сторону, а в зависимости от покрытия и изначального заданного угла руля

[AirM]

Добрый день! Нужен со
Перед НГ купил Ниссан Патруль 1995 г Y60 с двигателем RD28T. Машина нужна не для говнов, а для того, чтобы таскать прицеп с гоночным автомобилем (занимаюсь автоспортом). Не спрашивайте, почему для этих целей взял Патруля. Еще студентом хотел такую машину и все такое.

Так вот. Вопрос в следующем. Главная пара у меня 4,625, колеса 33. По трассе машина себя более менее нормально чувствует на оборотах 2000 - 2500. Дальше уже "идет на взлет". На пятой передаче при 2000 оборотах скорость составляет всего 85 км/ч. Для меня это очень мало, так как пробеги дальние. Смотрел всякие расчеты. Согласно ним более менее приемлемое значение скорость / обороты на колесах R33 будет на паре 3,9. Скорость 100 км/ч будет при 2120 оборотах.

Вопрос, у кто-нибудь юзал такое сочетание на практике: RD28T, колеса R33, пара 3,9? Хватает ли тяги по трассе при этом? Какой расход? Потянет ли за собой прицеп с машиной?

Еще слышал, что в природе есть пара 3,545 от TB48...